長三角城市網訊 今天上午，備受關注的南京長江大橋封閉維修改造工程有了最新進展。南京市交通運輸局召開新聞發(fā)布會，正式對外宣布了長江大橋維修方案，包括車輛、行人的交通分流措施。不過，對于何時開工并未明確，原定的十月開工時間或推遲。

眾所周知，南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式公鐵兩用特大橋梁。始建于1958年，1968年正式投入使用。長江大橋公路橋作為南京的重要過江通道，在運營47年后，長期處于超載、超負荷狀態(tài)，雖已采取了一定的交通管制措施緩解交通壓力，但并沒有完全阻止公路橋病害發(fā)展，公路和鐵路安全運營均存在一定安全隱患。

為提高南京長江大橋公路橋結構安全和耐久性，消除安全隱患，按照南京市政府與上海鐵路局專題工作部署，由南京市交通運輸局牽頭組織長江大橋公路橋維修改造工程前期工作。2016年4月項目建議書獲國家發(fā)改委批復，7月項目可行性報告獲省發(fā)改委批復，目前正在加快初步設計報批工作。

根據江蘇省發(fā)改委相關批復要求，此次維修改造工程起自大橋北路、止于大橋南路匝道口，全場5165米，維修改造保持大橋原有設計風貌和主題結構形式，維持原設計標準不變，正橋采用正交異性鋼橋面板，T梁橋及雙曲拱橋根據工作狀況及病害情況分別采取正對性維修改造措施，重點消除橋梁結構安全隱患，有效改善耐久性。為保證鐵路運輸及長江航運安全，采用全斷面鐵路防護棚架設計方案。

相關負責人介紹說，長江大橋建于上世紀，鑒于當時的經濟條件，采取了更具經濟性的雙曲拱橋，從工程施工角度而言，這類橋的維修在國內外都非常大，很容易因施工帶來其他的次生問題，這也要求整個施工必須以保證質量為前提。據悉，項目估算投資約11億元，建設工期約27個月。

為何大橋維修工期會長達27個月，相關負責人解釋說，開工之前，要先在鐵路上搭一層完整棚架，保護鐵路，隔離公路橋和鐵路橋，這一工序只能在鐵軌上無車輛通過的情況下，每天只有30-40分鐘可利用，所以僅這一過程就需要一年。

為確保大橋公路橋維修改造安全有序進行，在搭建鐵路防護棚架及公路橋維修改造施工期間，需對公路橋進行全封閉。為保障大橋維修改造期間過江交通暢通，市交通運輸局組織編制了大橋封閉期間的交通分流組織方案，在做好江南江北周邊區(qū)域路網結構完善及重點路口改造的同時，機動車擬采取“內外引導、分流繞行、節(jié)點優(yōu)化”的方式引導機動車過江，非機動車及行人擬采取“公交接駁、地鐵疏解、輪渡輔助”的方式分流。結合揚子江隧道通行現已對通過大橋的總計29條公交線路進行部分提前調整分流，D4、557、511(D15)已正式從揚子江隧道通行。

據介紹，目前29條公交線路600多條公交車，試行的3條給以后的改線帶來經驗借鑒。比如D4，由高新區(qū)至長途東站，改為到河西的萬達后，短時間內客流就恢復到原線的水平，但557和D15路，自4月9日調整以來，客流量只有此前的一半。下一步將對這些線路再次調整，保證12條日間線，3條夜間線，其中有2條走長江隧道。

有關大橋施工的確切時間，交通部門表示目前有關大橋改造項目的工序，審批環(huán)節(jié)很多，施工單位也在緊鑼密布積極準備，優(yōu)化完善相關方案，一旦條件具備將隨時動工。但對于是否能和此前傳出的十月分動工，交通部門未給出準確說法，但如因工程施工需要，很有可能會推遲。

交匯點記者 陳彥 仲永