5月26日，地鐵列車進(jìn)駐地鐵4號(hào)線青龍車輛基地。本報(bào)記者 崔曉 徐琦攝
長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 8條地鐵線同步建設(shè)，地鐵4號(hào)線力爭(zhēng)年內(nèi)開通；新建30公里公交專用道，提高公交車行駛速度和正點(diǎn)率；新辟調(diào)整公交線30多條，縮短市民出行時(shí)間……今年，我市“公交都市”創(chuàng)建工作計(jì)劃將給市民出行帶來諸多利好。
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軌道交通
今年地鐵8線共建，4號(hào)線力爭(zhēng)開通
【計(jì)劃】
繼續(xù)推進(jìn)地鐵4號(hào)線一期、5號(hào)線、寧和線、寧高線、寧溧線、麒麟有軌電車1號(hào)線工程建設(shè)，力爭(zhēng)開通4號(hào)線；啟動(dòng)7號(hào)線工程、1號(hào)線北延線工程。
【解讀】
據(jù)地鐵部門介紹，在今年同步建設(shè)的8條軌道交通線中，4號(hào)線一期將是最先通車的。4號(hào)線一期全長(zhǎng)33.8公里，18座車站中，除龍江站外，17座車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，并陸續(xù)進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工及安裝裝修階段；區(qū)間隧道已貫通；正線鋪軌已完成總量的75%。通車后的4號(hào)線將可和多條線路換乘，如1號(hào)線在鼓樓站、2號(hào)線在金馬路站、3號(hào)線在雞鳴寺站、5號(hào)線在云南路站、6號(hào)線在崗子村站、7號(hào)線在南藝?二師?草場(chǎng)門站、9號(hào)線在龍江站。
地鐵5號(hào)線南起吉印大道站，北至方家營(yíng)站，是我市城市軌道交通線網(wǎng)中東南至西北方向的重要線路。5號(hào)線沿線經(jīng)過江寧新市區(qū)、南部新城、夫子廟地區(qū)中心、五臺(tái)山體育中心、北京西路行政中心、山西路―湖南路商業(yè)街和原下關(guān)區(qū)中心。線路全長(zhǎng)約37.5公里，全部為地下線，在陸續(xù)完成地質(zhì)勘探等準(zhǔn)備工作后，今年將全線動(dòng)工。
2月底，寧溧城際基本完成了臨建搭設(shè)、技術(shù)方案編制、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，3月1日實(shí)現(xiàn)了全線實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。3月9日，金龍路站、無想山站以及兩站之間的區(qū)間段，作為寧溧城際試驗(yàn)段通過驗(yàn)收。
另外，寧高城際已進(jìn)入預(yù)設(shè)鋪軌階段，寧和城際一期包括劉村站在內(nèi)的17個(gè)車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工。地鐵7號(hào)線和1號(hào)線北延線工程已啟動(dòng)了第一次環(huán)評(píng)公示，兩條線路有望年內(nèi)動(dòng)工。
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公交場(chǎng)站
新建14座公交場(chǎng)站，改造出新170個(gè)公交站臺(tái)
【計(jì)劃】
建成百家湖樞紐站、中花崗首末站等14座（力爭(zhēng)17座）公交場(chǎng)站，完成大橋南路、紅山南路等7座公交場(chǎng)站改造；續(xù)建和鳳站、夫子廟站等11座公交場(chǎng)站；開工新建寧丹路停保場(chǎng)、寧雙路站等15座以上公交場(chǎng)站，力爭(zhēng)達(dá)19座；改造出新公交站臺(tái)170個(gè)，其中主城區(qū)100個(gè)、江寧區(qū)50個(gè)、溧水區(qū)20個(gè)。
【解讀】
“公交都市”創(chuàng)建之前，我市公交場(chǎng)站建設(shè)滯后，成為制約公共交通發(fā)展的一大瓶頸。對(duì)此，我市編制出臺(tái)了南京市公交場(chǎng)站建設(shè)3年行動(dòng)計(jì)劃（2014年―2016年），3年共新建公交場(chǎng)站74座。經(jīng)過建設(shè)，從最初的45%到60%，再到去年的72%，這些年來，我市公交車的進(jìn)場(chǎng)率在不斷提高，逐漸歸還了“欠賬”，但在現(xiàn)有的300余個(gè)公交場(chǎng)站中，仍有超過1/3的場(chǎng)站是租用或借用的，公交場(chǎng)站總體規(guī)模存在約40萬(wàn)平方米的缺口。
“土地落實(shí)難、資金籌集難等問題一直制約著公交場(chǎng)站的建設(shè)。”市交通運(yùn)輸局客運(yùn)服務(wù)處處長(zhǎng)陳兆宏說，在今年的“公交都市”創(chuàng)建工作計(jì)劃中，調(diào)整完善了《南京市公交場(chǎng)站建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》，并對(duì)每一座公交場(chǎng)站都明確了責(zé)任主體、資金來源、進(jìn)場(chǎng)開工時(shí)間、建成時(shí)間，同時(shí)，加強(qiáng)公共交通與城市用地協(xié)調(diào)發(fā)展，按照軌道站點(diǎn)周邊一體化要求，全面開展復(fù)合利用設(shè)計(jì)，綜合利用公交場(chǎng)站的用地。我市交通等部門還對(duì)《南京市公交場(chǎng)站控地規(guī)劃》進(jìn)行了修編，至2030年，全市公交場(chǎng)站將達(dá)到494個(gè)，總規(guī)劃用地381.7公頃。目前，我市正在根據(jù)該規(guī)劃，制定未來4年的建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃。
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換乘樞紐
續(xù)建城西路等換乘樞紐，加強(qiáng)地鐵與公交銜接
【計(jì)劃】
續(xù)建浦口城西路換乘樞紐和馬群換乘中心；開工建設(shè)高淳區(qū)蘇皖交通樞紐中心；繼續(xù)完善地鐵3號(hào)線、10號(hào)線站點(diǎn)與地面交通一體化配套設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)4號(hào)線站點(diǎn)配套設(shè)施建設(shè)。
2016年度公交專用道建設(shè)計(jì)劃表
【解讀】
“馬群換乘中心目前已經(jīng)完成招標(biāo)、設(shè)計(jì)方案等前期工作，預(yù)計(jì)2018年建成投用，屆時(shí)將大大方便麒麟門地區(qū)的居民。”市交通運(yùn)輸局客運(yùn)服務(wù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，緊鄰地鐵2號(hào)線馬群站的綜合樞紐站，囊括了地鐵、公交、私家車、自行車、出租車等多種交通方式的綜合換乘，一旦建成，地面一層將是公交換乘層，設(shè)有大型公交樞紐站和換乘大廳等，地面二層是地鐵換乘層，與地鐵2號(hào)線連接，未來可實(shí)現(xiàn)不同輕軌、地鐵線路間的換乘，地下三層為停車場(chǎng)，建成后可提供近千個(gè)車位。
城西路綜合換乘樞紐項(xiàng)目位于文德西路與光明路交叉口南側(cè)，緊鄰寧合高速，建筑總面積9.9萬(wàn)平方米，地上建筑面積為7.9萬(wàn)平方米，地下建筑面積為2萬(wàn)平方米。規(guī)劃建設(shè)為集軌道交通、公交、小汽車、出租車、非機(jī)動(dòng)車等多種交通方式為一體的綜合換乘集散中心，承擔(dān)江浦區(qū)域交通樞紐轉(zhuǎn)換功能，預(yù)計(jì)2018年建成投入使用。
地鐵3號(hào)線開通后，公交換乘地鐵成為很多偏遠(yuǎn)地區(qū)居民出行的首選，但由于部分地鐵站地面公交站臺(tái)缺失，導(dǎo)致地鐵與公交無法零距離銜接。今年，交通部門計(jì)劃在地鐵泰馮路站、上元門站、小市站、明發(fā)廣場(chǎng)站等站點(diǎn)配套公交站臺(tái)、開辟公交線路，方便市民換乘。
全年新建30公里公交專用道，逐步實(shí)現(xiàn)主城區(qū)公交專用道成環(huán)成網(wǎng)；新裝100套移動(dòng)抓拍電子監(jiān)控設(shè)備，加強(qiáng)公交專用道使用的監(jiān)督管理；減少公交車、有軌電車在交叉口的通行延誤，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行交叉口比例達(dá)到30%，提高公交車行駛速度和正點(diǎn)率。
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線網(wǎng)優(yōu)化
新辟和調(diào)整公交線路30條以上，保障房地區(qū)試行“點(diǎn)到點(diǎn)”快車
【計(jì)劃】
年度計(jì)劃新辟和調(diào)整公交線路30條以上，進(jìn)一步縮短市民出行時(shí)間、候車時(shí)間和換乘時(shí)間；配合大橋封閉維修，適時(shí)調(diào)整輪渡運(yùn)力配備，保障沿江兩岸居民便捷出行。
【解讀】
據(jù)江南公交公司統(tǒng)計(jì)，3 號(hào)線開通后，地鐵形成了網(wǎng)絡(luò)，主城不少公交線路的客流量開始下降，2015 年，該公司的客流量比 2014 年減少了 3000 萬(wàn)人次。主城區(qū)部分道路上的運(yùn)力出現(xiàn)了過剩情況，導(dǎo)致公交資源的浪費(fèi)，而在板橋新城、丁家莊等公交運(yùn)力薄弱地區(qū)，則急需公交資源的補(bǔ)充。
據(jù)客管部門介紹，今年，我市將編制《南京市公交線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》， 調(diào)整公交運(yùn)行結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)軌道交通干線、常規(guī)公交主線和微循環(huán)的支線有機(jī)結(jié)合。 在江北新區(qū)、雨花軟件谷經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、大型集中居住區(qū)，推進(jìn)微循環(huán)公交系統(tǒng)，加強(qiáng)公交與地鐵、公交與樞紐之間的銜接。
長(zhǎng)江大橋今年將面臨封閉改造，封閉后，過江公交線路共計(jì) 12 條，其中改由揚(yáng)子江隧道運(yùn)行的 10 條、 長(zhǎng)江隧道運(yùn)行的2 條。 新增接駁公交線路 13 條，與地鐵 3號(hào)線在江北橋北和高新區(qū)的柳洲東路、天潤(rùn)城、泰馮路、東大成賢學(xué)院、星火路、林場(chǎng) 6 個(gè)站點(diǎn)無縫銜接。新增與輪渡銜接線路 2 條。
今年，我市還將創(chuàng)新公交運(yùn)營(yíng)模式。 在軌道交通尚未建設(shè)或規(guī)劃的區(qū)域，選擇具有道路條件的地區(qū)， 規(guī)劃開通中運(yùn)量快速公交。試行以一人一座、點(diǎn)到點(diǎn)的快線、大站快車等運(yùn)營(yíng)模式，緩解客流走廊高峰出行難問題，這些線路將首先在岱山等保障房地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。
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路權(quán)優(yōu)先
新建30公里公交專用道，新裝100套移動(dòng)抓拍設(shè)備
【計(jì)劃】
全 年 新 建 30 公 里 公 交專用道， 逐步實(shí)現(xiàn)主城區(qū)公交 專 用 道 成 環(huán) 成 網(wǎng) ； 新 裝100 套移動(dòng)抓拍電 子監(jiān)控設(shè)備， 加強(qiáng)公交專用道使用的監(jiān)督管理； 減 少 公 交 車 、 有軌 電 車 在 交 叉 口 的 通 行 延誤， 實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行交叉口比例 達(dá)到 30% ，提高 公 交車行駛速度和正點(diǎn)率。
【解讀】
近年來，我市加快推進(jìn)公交專用道建設(shè)，共建成67條、近300公里的公交專用道，并在城市核心區(qū)域中央路、中山路、中山南路設(shè)立公交專用道，實(shí)現(xiàn)了公交的路權(quán)優(yōu)先。不過，交通部門表示，受我市主城區(qū)道路條件限制，除“三中路”以外，新增公交專用道主要集中在主城外圍地區(qū)，且未實(shí)現(xiàn)成環(huán)成網(wǎng)，城市核心區(qū)公交運(yùn)行速度相對(duì)較慢，在公交專用道監(jiān)管上，部分路段仍有社會(huì)車輛擠占專用道的現(xiàn)象。
在今年的公交專用道建設(shè)計(jì)劃中，珠江路、光華路、苜蓿園大街、卡子門大街、雙龍大道等早晚高峰容易堵車的核心路段都被納入其中，這些道路建設(shè)完成后，我市公交專用道將實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)成環(huán)。
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公共自行車
新增公共自行車網(wǎng)點(diǎn) 380 個(gè)，增設(shè)辦卡服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)
【計(jì)劃】
新增公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 380 個(gè)， 總數(shù)達(dá)到 1600 個(gè)；新增公共自行車 1.45 萬(wàn)輛，總數(shù)達(dá)到 5.45 萬(wàn)輛。
【解讀】
據(jù)市公共自行車公司介紹，目前全市共建成站點(diǎn)1371個(gè)，投放公共自行車近4萬(wàn)輛，累計(jì)辦卡近40萬(wàn)張，日均租借自行車約16萬(wàn)人次。今年各個(gè)區(qū)的選點(diǎn)已經(jīng)結(jié)束并開始建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交付并投入使用的站點(diǎn)已有40多處。今年下半年，我市將重點(diǎn)在商場(chǎng)、小區(qū)等人流量大的區(qū)域加密站點(diǎn)布局，尤其是大型居民小區(qū)，如江北地區(qū)的江岸水城、天潤(rùn)城、威尼斯、華僑綠洲等諸多大型樓盤。
隨著公共自行車站點(diǎn)逐年加密、車輛投放越來越多，運(yùn)營(yíng)調(diào)度和維修保養(yǎng)任務(wù)也越來越重，公共自行車運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心的需求愈加強(qiáng)烈。目前，主城區(qū)除建鄴區(qū)、棲霞區(qū)建成運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心以外，其他各區(qū)仍未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，這導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)調(diào)度成本和財(cái)政投入增加。今年，在加密公共自行車布點(diǎn)的同時(shí)，我市將再建成幾處運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，并增設(shè)公共自行車的辦卡服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
據(jù)江南公交公司統(tǒng)計(jì)，3號(hào)線開通后，地鐵形成了網(wǎng)絡(luò)，主城不少公交線路的客流量開始下降，2015年，該公司的客流量比2014年減少了3000萬(wàn)人次。主城區(qū)部分道路上的運(yùn)力出現(xiàn)了過剩情況，導(dǎo)致公交資源的浪費(fèi)，而在板橋新城、丁家莊等公交運(yùn)力薄弱地區(qū)，則急需公交資源的補(bǔ)充。
據(jù)客管部門介紹，今年，我市將編制《南京市公交線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》，調(diào)整公交運(yùn)行結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)軌道交通干線、常規(guī)公交主線和微循環(huán)的支線有機(jī)結(jié)合。在江北新區(qū)、雨花軟件谷經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、大型集中居住區(qū)，推進(jìn)微循環(huán)公交系統(tǒng)，加強(qiáng)公交與地鐵、公交與樞紐之間的銜接。
長(zhǎng)江大橋今年將面臨封閉改造，封閉后，過江公交線路共計(jì)12條，其中改由揚(yáng)子江隧道運(yùn)行的10條、長(zhǎng)江隧道運(yùn)行的2條。新增接駁公交線路13條，與地鐵3號(hào)線在江北橋北和高新區(qū)的柳洲東路、天潤(rùn)城、泰馮路、東大成賢學(xué)院、星火路、林場(chǎng)6個(gè)站點(diǎn)無縫銜接。新增與輪渡銜接線路2條。
今年，我市還將創(chuàng)新公交運(yùn)營(yíng)模式。在軌道交通尚未建設(shè)或規(guī)劃的區(qū)域，選擇具有道路條件的地區(qū)，規(guī)劃開通中運(yùn)量快速公交。試行以一人一座、點(diǎn)到點(diǎn)的快線、大站快車等運(yùn)營(yíng)模式，緩解客流走廊高峰出行難問題，這些線路將首先在岱山等保障房地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。
本組撰稿 本報(bào)記者 葛妍
