龍虎網(wǎng)訊 對于南京市民來說，除了過江通道要免費(fèi)，今年出行上的另一件大事，就數(shù)公共自行車全城投放了。

　　近來，南京雨花臺區(qū)的市民發(fā)現(xiàn)，不少小區(qū)和地鐵站附近，桔色的公共自行車樁像雨后春筍一樣遍地開花。公共自行車終于到了家門口，這本來是件好事，然而很多市民在抱怨：車鎖車樁都安裝完1個多月了，投放自行車卻沒了下文。這究竟是怎么回事?揚(yáng)子晚報記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，不僅是雨花臺區(qū)，南京全市今年新建的400多個公共自行車點(diǎn)都遇上了“通電難”的大麻煩。

　　揚(yáng)子晚報全媒體記者 石小磊

　　怎么回事

　　自行車點(diǎn)空置月余 原來竟是“沒電用”

　　昨天下午，揚(yáng)子晚報記者來到南京中華門地鐵站3號出口，一眼就看到人行道邊新建了個公共自行車借車點(diǎn)。幾十根桔色的自行車鎖車樁排了一長溜，不過每個樁上都空空的，僅有一輛電動車停在中間。沿著雨花西路繞雨花臺公園一周，每隔數(shù)百米就有一處新建公共自行車點(diǎn)，空空的桔色車樁和廣告牌分外顯眼。

　　雨花南路的雨花新村前有排公共自行車樁，三五居民把車樁當(dāng)作座椅坐著聊天。居民們說，自行車樁已經(jīng)豎起來有1個多月了，“還以為很快就能用上，沒想到這都10月中旬了，還是沒動靜。”

　　為什么車樁過了這么久仍沒動靜，居民們也有各種猜測，“大家聽到最多的一個說法是，聽說是資金出了問題。”

　　今年6月，揚(yáng)子晚報記者采訪雨花臺區(qū)公共自行車建設(shè)規(guī)劃時了解到，按照預(yù)計進(jìn)度，雨花臺區(qū)84個公共自行車借車點(diǎn)原本可以在10月前投運(yùn)，與全市公共自行車網(wǎng)絡(luò)接軌。實際上，這84個公共自行車借車點(diǎn)的車樁，按照進(jìn)度要求9月初就全部安裝到位了。

　　還記得今年4月底，鼓樓區(qū)在新街口漢中路沿線布了幾個點(diǎn)，鎖車樁安裝到位后沒幾天，公共自行車就到位投用了。這次雨花臺區(qū)一舉上馬84個點(diǎn)，什么時候能投運(yùn)呢?

　　揚(yáng)子晚報記者聯(lián)系到雨花臺區(qū)交通局，相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，現(xiàn)在公共自行車的確“卡殼”，因為光有樁沒用，還得通電，畢竟借車、還車都要刷卡，刷卡是要通電的。這位負(fù)責(zé)人說，此事由南京公共自行車公司與路燈管理處正在協(xié)商，至于什么時候能通上電投運(yùn)，現(xiàn)在都還不知道。

　　下面，是兩個部門的隔空理論

　　第1回合

　　到底什么原因不能通電？

　　公共自行車公司：

　　申請從路燈接電，卻被打回

　　今年成立的南京公共自行車公司，年內(nèi)最主要的任務(wù)，就是完成規(guī)劃中400多個公共自行車借車點(diǎn)的建設(shè)。由于一切都延用了河西地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，因此這400多個公共自行車點(diǎn)的接電，公共自行車公司也采用了原來河西的方案——就近從路燈接電。

　　從路燈上接電，首先要得到路燈管理處的認(rèn)可。由于雨花臺區(qū)動作最快，率先建好了84個點(diǎn)的樁位，“通電難”的問題也就最先在這里暴露。當(dāng)公共自行車通電申請?zhí)峤坏铰窡艄芾硖幒?，卻被打了回來。南京公共自行車公司負(fù)責(zé)人韓總無奈地說，“我只能負(fù)責(zé)建設(shè)，當(dāng)初這些點(diǎn)的規(guī)劃，都是各個區(qū)里交通委員會認(rèn)可批準(zhǔn)的。”

　　多次協(xié)商過后，今年國慶節(jié)，公共自行車公司和路燈管理處的工作人員，將雨花臺區(qū)所有84個借車點(diǎn)都跑了一遍。“他們講每個一點(diǎn)都要拿方案，但河西當(dāng)時是直接就拉上去了，從沒遇到過每個點(diǎn)都要做方案的情況。目前按路燈處的要求，只有很少的一二十個點(diǎn)緊靠路燈的，可以就近接上路燈電，其他的點(diǎn)還要繼續(xù)想辦法。”

　　路燈管理處：

　　路燈用電滿負(fù)荷，爆掉誰負(fù)責(zé)

　　面對老百姓都在期盼的公共自行車，為啥路燈管理處攔著不給通電?

　　對此，南京市城管局丁處長給出了解釋。據(jù)丁處長表示，今年5月份公共自行車公司說要接路燈電給公共自行車點(diǎn)，但是一直沒有把具體點(diǎn)位提供過來，直到9月份中旬路燈處主動要，才要來了點(diǎn)位。雨花臺區(qū)是老城區(qū)，路燈用電基本上都滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。拉一條線說起來容易，可萬能一超過負(fù)荷會造成整條街跳閘，到時候就是大事故了。

　　丁處長說，今年國慶摸了一遍底后，現(xiàn)在每個點(diǎn)都拿了接電方案，一種是100米之內(nèi)的，一種是100米到600米的，另一種是600米以上的。有少量的點(diǎn)，路燈還有部分負(fù)荷可以拿出來給公共自行車用，但是大部分都超過100米，要重新布線。“方案已經(jīng)給了公共自行車公司，但預(yù)計他們未必能認(rèn)可，因為重新布線要增加很多成本。”

　　路燈管理處方面也不無怨氣，“當(dāng)初他們做規(guī)劃時怎么不跟我們協(xié)商?怎么不早點(diǎn)考慮通電問題?”

　　第2回合

　　有不用路燈電的辦法嗎？

　　公共自行車公司：

　　從路燈接電最省，也避免開挖

　　既然接路燈電這么麻煩，是不是可以不用路燈電呢?

　　對此，公共自行車公司負(fù)責(zé)人告訴揚(yáng)子晚報記者，就近接路燈電是最省錢、最經(jīng)濟(jì)的方法，而且南京的河西、高淳、溧水都是用的路燈電。

　　這位負(fù)責(zé)人還表示，現(xiàn)在南京主城區(qū)內(nèi)不允許隨便開挖，如果不用路燈電，接其他24小時電源，勢必要挖線，開挖會影響周邊居民生活，而且多花很多納稅人的錢。

　　路燈管理處：

　　考慮用其它的電源吧

　　對于路燈電的說法，路燈管理處又是另一種觀點(diǎn)。

　　丁處長介紹，此前河西公共自行車之所以接電很順利，是因為河西新城規(guī)劃時就把公共自行車布點(diǎn)、接電都考慮進(jìn)去了，但南京鼓樓、江寧地區(qū)的公共自行車，都不是用的路燈電。

　　路燈管理處認(rèn)為，今年南京市推的400多個點(diǎn)，大多都在老城區(qū)，路燈電滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的多，不建議公共自行車用路燈電，可以考慮其它的電源。

　　最新進(jìn)展

　　最快本周拿出 新通電解決方案

　　不管對主管公共自行車規(guī)劃的南京市交通局，還是具體負(fù)責(zé)實施的公共自行車公司而言，年內(nèi)400多個點(diǎn)要投運(yùn)的任務(wù)，原先還“志在必得”，現(xiàn)在卻“壓力山大”了。

　　公共自行車公司韓總說，“公共自行車全城聯(lián)網(wǎng)是今年市政府的重要民生工程，必須要完成，我們將在近幾天拿出新的通電解決方案，積極配合路燈管理處。”南京市交通局公交處負(fù)責(zé)人也透露，這個方案最快本周就會出來。

　　很多看見自家門口已經(jīng)豎起自行車樁的雨花臺區(qū)居民們，10月份想騎上公共自行車出行是不太可能了。即使有一二十個點(diǎn)先通上電，也不可能單獨(dú)先投運(yùn)，還是耐心地等一等，看政府部門如何將此民生實事協(xié)調(diào)解決好吧。