現(xiàn)代物流項目紛紛落地祿口機場外圍，空港樞紐經(jīng)濟區(qū)“圈層”日漸豐盈 ——
讓“南京制造”更快飛往世界各地
阿里巴巴菜鳥中國智能骨干網(wǎng)、順豐江蘇總部、蘇寧航空物流園、南京華瑞海航綜合物流園……就像在編織一張張“網(wǎng)”，近期紛至沓來的現(xiàn)代物流項目在祿口機場外圍加速落地，空港樞紐經(jīng)濟區(qū)的“圈層”日漸豐盈。走馬這些繁忙的物流基地，記者發(fā)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動下，物流業(yè)早已告別人們印象中的“傻大笨粗”，從“倉庫+卡車”傳統(tǒng)模式向供應(yīng)鏈管理、金融等方向延伸。
背景：全貨機航線已達39條，貨運規(guī)模連續(xù)三年快速增長
每周二早上，一架載重14噸的波音737-300型全貨機從深圳飛抵祿口機場。這架標有“南京—深圳”的順豐全貨機去年6月開通，每周五班，讓順豐往返華東及華南兩地間的快件流轉(zhuǎn)縮短了半天。
順豐是南京迎接的第一家專機落地民營快遞企業(yè)。順豐速運南京區(qū)公共事業(yè)部負責(zé)人李世里介紹：“未來，我們期待以南京為新起點不斷完善公司物流體系，爭取國際航線的開通，成為國際經(jīng)貿(mào)交流與合作的商業(yè)伙伴。”
數(shù)據(jù)顯示，南京祿口國際機場目前有251條航線，其中客運航線212條，全貨機航線39條。飛機的起起降降，讓南京與世界更近了。
南京祿口國際機場有限公司黨委書記、董事長錢凱法說，當前，民航業(yè)的發(fā)展已進入與經(jīng)濟社會發(fā)展高度契合的新階段。大型樞紐機場已突破單一運輸功能，依托機場形成的臨空經(jīng)濟區(qū)，成為吸引高科技產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的新動能。南京機場二期投運后，基礎(chǔ)設(shè)施條件明顯改善，客貨運輸規(guī)模連續(xù)三年快速增長，機場周邊臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展充滿生機活力。
變化：“倉庫”有了“大腦”，長出金融、供應(yīng)鏈管理等“新基因”
江寧開發(fā)區(qū)空港招商局丁瑞波從事臨空招商多年。在他眼中，這些年空港物流業(yè)在發(fā)生巨大變化。
最初，物流是由工業(yè)物流企業(yè)建設(shè)倉庫載體，租賃給工業(yè)企業(yè)倉儲。而現(xiàn)在大不一樣了，現(xiàn)代物流業(yè)“捆綁”上了工業(yè)鏈管理、開票中心、采購中心等新業(yè)務(wù)，推動物流、人流、資金流的“交匯”與“發(fā)酵”，具備了“總部經(jīng)濟”的一些特征。在電商平臺，這頭顧客下單，現(xiàn)代物流企業(yè)接到訊息后，立刻發(fā)揮“大腦”的作用，指揮供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心、渠道商、結(jié)算中心等各個環(huán)節(jié)作出反應(yīng)。
以空港樞紐經(jīng)濟區(qū)在建的中國郵政速遞南京總部為例，該項目不僅分發(fā)配送快遞，還從事合同物流、代收貨款、金融供應(yīng)鏈物流增值業(yè)務(wù)。
五星控股集團今年即將投運的現(xiàn)代物流項目，索性直接起名叫“南京童聯(lián)供應(yīng)鏈管理有限公司”。除了做跨境電商、物流中心外，打造供應(yīng)鏈投資管理總部是項目的“核心”所在。也因為“技術(shù)含量”不同，項目產(chǎn)出驚人，預(yù)計年銷售額9億元。
“如今在南方一些發(fā)達城市，在招商工作中甚至出現(xiàn)了一種新現(xiàn)象，希望企業(yè)來建現(xiàn)代物流園，就是看中現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)拉動力。近期落戶的菜鳥、蘇寧、順豐等項目都帶有金融、供應(yīng)鏈、開票等新型物流企業(yè)的元素。”丁瑞波說，“順應(yīng)趨勢，江寧開發(fā)區(qū)的思路是，進一步強化省級服務(wù)業(yè)空港樞紐經(jīng)區(qū)的品牌優(yōu)勢，加快現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)向航空指向性物流轉(zhuǎn)變，不斷提升物流產(chǎn)業(yè)園的現(xiàn)代物流和信息化水平。”
影響：雙輪驅(qū)動，推動制造業(yè)集聚與延伸
快捷的物流除了給老百姓上網(wǎng)“買買買”提供便利，更為地方發(fā)展制造業(yè)提供支撐。
去年，南京市政府和富士康科技集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，富士康在寧投資375.6億元，布局四個大項目，其中投資21億元的手機與面板后端模組生產(chǎn)制造基地項目就落戶在江寧開發(fā)區(qū)。這樣布局，和機場有密不可分的關(guān)系。
“手機、平板、醫(yī)療器械等貨品，價值高、體積小，對物流有時效性要求，非常適合飛機運輸。而這些產(chǎn)業(yè)也是我們開發(fā)區(qū)的強項，制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生了雙輪驅(qū)動。”丁瑞波說。
離祿口機場20分鐘車程，吉寶通訊南京有限公司正在給某國際品牌代工平板電腦、手機等產(chǎn)品，全球30%以上小尺寸平板電腦由該公司生產(chǎn)。眼下該公司又開拓了附加值更高的新業(yè)務(wù)——“境外維修”，海外客人的電腦、手機壞了也坐飛機到這里來維修。祿口機場四通八達的飛機航線，拉近了這家工廠與世界的距離，讓維修也不再分國界。
在吉寶通訊“隔壁”，愛立信全球綜合物流服務(wù)中心今年即將投運。通訊產(chǎn)品升級換代頻繁，客戶對交付速度要求極高，如何提升配送效率成為擺在南京愛立信熊貓通信有限公司面前的課題。今年，愛立信將周邊城市的物流任務(wù)統(tǒng)一調(diào)劑到南京，所有產(chǎn)品都從南京“直飛”全球，今年愛立信在南京的出口額有望從2億多美元增加到8億美元。
本報通訊員 吳珊珊 本報記者 張希
