南報(bào)網(wǎng)訊（通訊員 寧交軒 記者 王茸）隨著車流量不斷增多，本月13日起，南京快速內(nèi)環(huán)將24小時(shí)禁止貨車通行。從此，除了環(huán)衛(wèi)車、搶險(xiǎn)車等特殊車輛外，快速內(nèi)環(huán)上再無(wú)貨車與轎車爭(zhēng)道。

據(jù)了解，我市快速內(nèi)環(huán)作為最靠近主城區(qū)的城市快速道路，起到了快速連接各板塊區(qū)域的作用。隨著機(jī)動(dòng)車保有量日益增長(zhǎng)，及城市物流的發(fā)展，貨車對(duì)本已擁堵的內(nèi)環(huán)交通存在較大影響。根據(jù)高德地圖數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，應(yīng)天大街高架以4.87的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)成為南京最堵的一條路，內(nèi)環(huán)東線的北向南方向擁堵情況也排在擁堵排行榜的前三位。

其實(shí)，我市交管部門一直在想方設(shè)法解決內(nèi)環(huán)高架的交通擁堵問(wèn)題，從一開(kāi)始單一限行黃牌貨車，到對(duì)藍(lán)牌貨車也限時(shí)通行，且限行力度不斷升級(jí)，現(xiàn)在，在貨車禁區(qū)內(nèi)的內(nèi)環(huán)東線、西線、北線（不含外延道路），每日7:00—22:00禁止藍(lán)牌貨車通行，內(nèi)環(huán)南線的應(yīng)天大街高架每日7:00—9:00、17:00—19:00禁止機(jī)動(dòng)貨車通行，其余時(shí)間段藍(lán)牌貨車可通行。

這些政策在剛推出時(shí)，對(duì)緩解擁堵確實(shí)起到了一定效果。然而，隨著汽車保有量的增多，擁堵情況又逐漸加劇。如今，在連接4條快速內(nèi)環(huán)的四大交通樞紐中，新莊立交、雙橋門立交、賽虹橋立交都存在不同程度的擁堵。新莊立交作為連接玄武大道與內(nèi)環(huán)北線、內(nèi)環(huán)東線的重要交通樞紐，早高峰時(shí)段進(jìn)城車輛非常多，特別是玄武湖隧道進(jìn)口方向，由于車流量達(dá)到飽和，擁堵現(xiàn)象較為嚴(yán)重；雙橋門立交則是連接內(nèi)環(huán)東線與內(nèi)環(huán)南線的重要交通樞紐，早高峰時(shí)段東向西、北向西方向擁堵比較嚴(yán)重，晚高峰時(shí)段則是西往南方向、北往南方向嚴(yán)重?fù)矶?；賽虹橋立交作為?nèi)環(huán)南線與內(nèi)環(huán)西線的交通節(jié)點(diǎn)，不僅連接了河西與主城，也是長(zhǎng)江隧道進(jìn)城車輛的必經(jīng)之路。賽虹橋立交的擁堵?tīng)顩r也是3個(gè)交通樞紐中最為嚴(yán)重的一個(gè)。

與此同時(shí)，目前我市快速內(nèi)環(huán)4條合圍道路每條線的日均藍(lán)牌貨車流量為800—1000輛，由于貨車載物行駛速度較慢，與正常通行的車輛存在速度差，且快速內(nèi)環(huán)坡道較多，貨車爬坡能力不足等原因，導(dǎo)致交通流不連續(xù)，降低了內(nèi)環(huán)的通行效率。此外，貨車一旦在快速內(nèi)環(huán)發(fā)生故障拋錨，短時(shí)間內(nèi)事故很難撤除，這進(jìn)一步加劇了整個(gè)快速內(nèi)環(huán)的交通擁堵。

為了盡可能緩解快速內(nèi)環(huán)的擁堵現(xiàn)象，近日，南京對(duì)于內(nèi)環(huán)快速路的管控再次升級(jí)：11月13日起，我市快速內(nèi)環(huán)全天24小時(shí)禁止藍(lán)牌貨車（含專項(xiàng)作業(yè)車）通行，執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車及正在作業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)車、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車除外；同時(shí)，應(yīng)天東街高架、大校場(chǎng)隧道24小時(shí)禁止黃牌貨車（含專項(xiàng)作業(yè)車）通行。對(duì)違反上述通行規(guī)定的，南京交警將對(duì)違法車輛駕駛?cè)颂幰?00元罰款并記3分。