麒麟有軌電車一號線昨通車
全長8.95公里，設(shè)13個站點(diǎn)，南北縱貫麒麟科創(chuàng)園
圖為有軌電車“小青”正式投運(yùn)現(xiàn)場。 記者 吳彬 攝
南報(bào)網(wǎng)訊（通訊員 曹秋雯 吳俊 記者 周愛明 錢紅艷 蔣琰 張璐）麒麟有軌電車一號線昨天正式開通，該線路南北縱貫麒麟科創(chuàng)園區(qū)，全程8.95公里，設(shè)13個站點(diǎn)，跑完全程約需26分鐘左右。
麒麟有軌電車一號線起點(diǎn)位于馬群，終點(diǎn)位于石楊路，線路沿馬群新街南延、北灣營街和運(yùn)糧河?xùn)|路敷設(shè)，沿線跨越繞城高速、仙寧鐵路和寧蕪鐵路，連接了地鐵二號線馬群樞紐以及未來十號線、十二號線換乘的王武莊樞紐。
線路共設(shè)13座站點(diǎn)，包括馬群、百水橋路、馬高路、北灣營街、天泉路、南灣營街、天興路、啟迪大街、麒麟生態(tài)公園、光華路、水街坊、智匯路、石楊路。
有軌電車工程從2012年立項(xiàng)，花費(fèi)5年時間終于建成通車。昨天中午12點(diǎn)，第一輛麒麟有軌電車徐徐開出，車頭綠、白相間，車身流暢、圓潤，靈動簡潔。
記者登車體驗(yàn)，有軌電車起步平穩(wěn)，車輛運(yùn)行時幾乎感覺不到車身搖晃。一路上，電車經(jīng)過麒麟生態(tài)公園、富力城、啟迪方洲等小區(qū)，以及啟迪科技園、中海高科技創(chuàng)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)基地，滿眼綠色、一路美景。
約26分鐘后，電車抵達(dá)馬群站。家住百水芊城的黃小紅是有軌電車開通的首批乘客。“有軌電車通車前，我去江寧眾彩物流需要先坐142路公交，然后轉(zhuǎn)90路，單程耗時起碼1個半小時。”她說，有軌電車開通后，她可以在家門口的“百水橋路”站上車，在終點(diǎn)站“石楊路”轉(zhuǎn)90路公交，單趟1個小時就夠了。
電車開通后，還極大地方便了園區(qū)內(nèi)的企業(yè)員工出行。啟迪科技城員工王芳家住仙林，以前上下班主要靠麒麟718公交車，以及園區(qū)的免費(fèi)班車，單趟需要約50分鐘。有軌電車通車后，和地鐵二號線馬群站無縫對接，她上班單程只需約30分鐘。
麒麟有軌電車從立項(xiàng)到通車，為何需要5年時間？南京麒麟現(xiàn)代有軌電車建設(shè)有限公司副總工程師姜磊說，有軌電車一號線穿越棲霞區(qū)和江寧區(qū)，沿線菜市場、農(nóng)貿(mào)市場及村莊較多，道路、管線復(fù)雜，房屋拆遷、管線遷移工作量巨大。尤其是馬群特大橋，施工需跨繞城高速和寧蕪鐵路，又與眾多市政道路平面交叉，施工干擾大，風(fēng)險(xiǎn)高。
姜磊說，為了不影響鐵路的正常運(yùn)行，施工人員采用了南京第一個上跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，通過基座帶動140米的橋面轉(zhuǎn)體57度，最終使得橋面與鐵路平行。
據(jù)介紹，麒麟有軌電車“小青”與河西有軌電車“小白”一樣，也是由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造。
據(jù)悉，“南京浦鎮(zhèn)造”的有軌電車目前除了我市兩條線路，還已駛?cè)胩K州高新區(qū)、云南紅河等地，其中蘇州項(xiàng)目已開通，云南項(xiàng)目即將試運(yùn)行。
記者獲悉，麒麟有軌電車一號線運(yùn)營的平均間隔為20分鐘，早晚高峰期為10分鐘，馬群站從早上7點(diǎn)至晚上9點(diǎn)半運(yùn)行，石楊路站從早上6點(diǎn)半至晚上9點(diǎn)通車。票價(jià)采取一票制，票價(jià)為2元。
軌道交通助力東南門戶加速崛起
繼應(yīng)天東街、承天大道、順天大街相繼通車后，我市城東南門戶再迎重大交通利好：麒麟有軌電車一號線昨天正式開通運(yùn)營，該線路南北縱貫麒麟科創(chuàng)園，尤其是北接地鐵二號線馬群樞紐，為麒麟科創(chuàng)園快速融入主城、北接仙林增加了一條交通骨干線路。
大運(yùn)力的有軌電車線路，快速密集的地面交通路網(wǎng)，將補(bǔ)齊麒麟科創(chuàng)園最后一塊短板。可以說，麒麟有軌電車一號線開通，將麒麟科創(chuàng)園一步拉入軌道交通時代，東南門戶將加速崛起。
麒麟片區(qū)是我市的東南門戶，直線距離城市中心僅10公里，屬于主城區(qū)內(nèi)的科創(chuàng)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，潛力空間巨大；此外，麒麟?yún)^(qū)域還位于紫金山與青龍山生態(tài)廊道上，被譽(yù)為南京“綠肺”的麒麟生態(tài)公園已建成100萬平方米綠化景觀，明代古河道——運(yùn)糧河與上壩河、百水河3條綠水蜿蜒流淌，形成10公里長的濱水景觀帶，生態(tài)條件可謂優(yōu)越。
盡管占盡地利優(yōu)勢，可由于受到的制約因素比較多，東南門戶長期缺乏交通骨干路網(wǎng)，發(fā)展一直相對滯后，一度成為不溫不火的洼地區(qū)域。
2010年7月，南京麒麟科技創(chuàng)新園設(shè)立。經(jīng)過7年潛力前行，園區(qū)充分發(fā)揮生態(tài)環(huán)境、科技創(chuàng)新、區(qū)位交通等方面資源優(yōu)勢，積極打造產(chǎn)城融合新區(qū)，園區(qū)居民小區(qū)、科創(chuàng)平臺、市政設(shè)施、城市配套、生態(tài)景觀等方面建設(shè)取得階段性成果，科技創(chuàng)新優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，環(huán)境面貌發(fā)生顯著改變。
麒麟有軌電車一號線串聯(lián)了江蘇啟迪科技園、江蘇南京僑夢苑等產(chǎn)業(yè)基地，初步統(tǒng)計(jì)顯示，有軌電車一號線沿線企業(yè)員工、小區(qū)居民已達(dá)10萬人。
南京麒麟科創(chuàng)園管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人在昨天的通車儀式上評價(jià)，麒麟有軌電車一號線既有效改善南京城東南門戶的交通狀況，大大方便麒麟片區(qū)居民及企業(yè)員工日常出行，更將為麒麟科創(chuàng)園加快發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。
本報(bào)記者 周愛明 錢紅艷 蔣琰
