綠燈不空放 通行效率高
河西大街兩路口用上高智能信號(hào)燈
前方很多車在排隊(duì)過馬路，可綠燈沒一會(huì)兒就結(jié)束了；明明沒有一輛車過馬路，綠燈卻一直亮著……這樣的情況不少司機(jī)都遇到過。
南京交管局昨發(fā)布信息稱，早在今年5月，南京交管部門就在河西大街兩個(gè)路口安裝上了一種高智能的信號(hào)燈，可根據(jù)路口交通情況自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長，幾個(gè)月下來，這套系統(tǒng)有效提高了路口通行效率。
直擊：信號(hào)燈根據(jù)交通狀況及時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)
昨天上午11點(diǎn)，記者在南京交管局看到，一面計(jì)算機(jī)屏幕上正顯示著河西大街泰山路路口的實(shí)時(shí)畫面，旁邊一面屏幕上有兩排數(shù)字正不停閃動(dòng)。
“這就是我們新使用的‘多元交通信息感知信號(hào)智能控制系統(tǒng)’處理終端。這些數(shù)字正是河西大街泰山路路口信號(hào)燈時(shí)間，會(huì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇K端。”南京交管局科研室民警石巍介紹。隨后，他又指著第二塊屏幕上灰色數(shù)字“43”告訴記者，這是該路口東西向上一次綠燈時(shí)長；旁邊一個(gè)不斷跳動(dòng)的綠色數(shù)字是正在放行的綠燈時(shí)長。
記者看到，很快，綠色數(shù)字跳到“41”后就不動(dòng)了，此時(shí)再對(duì)照一下旁邊的現(xiàn)場畫面，發(fā)現(xiàn)路口已沒有直行車輛。
“在路口沒有直行車輛的情況下，若直行綠燈仍跳足43秒再放行也沒必要，系統(tǒng)在第一時(shí)間‘觀察’到這一情況后，會(huì)即時(shí)調(diào)整信號(hào)時(shí)長，避免浪費(fèi)。”石巍道。
除了自動(dòng)調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長外，這個(gè)高科技信號(hào)燈還可以根據(jù)路口情況，全方位調(diào)整各相位信號(hào)燈。
石巍告訴記者，早高峰時(shí)，河西大街泰山路路口除了東向西方向車流較大外，從泰山路北口出來左轉(zhuǎn)上河西大街的車輛也不少。泰山路北口為單向三車道，兩條左轉(zhuǎn)道和一條直右車道，系統(tǒng)如果發(fā)現(xiàn)泰山路北口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)較長，且持續(xù)半小時(shí)以上，會(huì)自動(dòng)將該路口信號(hào)燈調(diào)為直行和左轉(zhuǎn)同時(shí)放行，增加左轉(zhuǎn)方向綠燈時(shí)間。
信號(hào)燈“3.0版”有“眼睛”和“大腦”
“我們稱這套系統(tǒng)為信號(hào)燈‘3.0版本’。”南京交管局相關(guān)民警說，因?yàn)檫@屬于第三代信號(hào)燈系統(tǒng)。
據(jù)介紹，第一代信號(hào)燈完全靠人工手動(dòng)操作，民警根據(jù)路口車流量，手動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長。不過，有時(shí)路口車輛較多，民警難以將每個(gè)方向都照顧到，調(diào)節(jié)時(shí)長也做不到100%精確。第二代信號(hào)燈則是按預(yù)先設(shè)置模式來運(yùn)行，如早高峰期間綠燈放行90秒、平峰70秒等，但路面情況變化多端，預(yù)先設(shè)置無法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
第三代信號(hào)燈“多元交通信息感知信號(hào)智能控制系統(tǒng)”則可以很好地克服前兩代的弊端。相比傳統(tǒng)信號(hào)燈，它新增了路口監(jiān)測傳感器和運(yùn)算處理器，可以對(duì)路口車輛的排隊(duì)、通行、車距、車速進(jìn)行秒級(jí)實(shí)時(shí)監(jiān)測，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序和閥值，下達(dá)縮短或延長信號(hào)時(shí)長等命令，相當(dāng)于有了“眼睛”和“大腦”。
與以往信號(hào)燈不同，這套系統(tǒng)中首次運(yùn)用了交通全息檢測技術(shù)，通過該技術(shù)，路口停止線200米遠(yuǎn)處的全景交通狀況都可以被捕捉到，并傳輸至“大腦”進(jìn)行分析處理。目前，南京是全國率先使用此類高科技信號(hào)燈的城市。
試用5個(gè)月，路口通行效率明顯提高
今年5月，南京交管部門在河西大街泰山路、河西大街黃山路路口試點(diǎn)安裝了這種高科技信號(hào)燈，5個(gè)月下來，效果明顯。
根據(jù)路口監(jiān)測數(shù)據(jù)，新式信號(hào)燈運(yùn)行后，在交通非飽和時(shí)段內(nèi)，每個(gè)信號(hào)周期的信號(hào)時(shí)長都根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化調(diào)整率達(dá)到100%。
石巍舉例道，5月前，在13：00—15：00平峰時(shí)段，河西大街泰山路路口車流通行量為6362輛，路口存在較明顯的空放現(xiàn)象。其中，南北直行平均空放14秒、南北左轉(zhuǎn)空放22秒、東西直行空放13秒、東西左轉(zhuǎn)空放12秒。而在使用新式信號(hào)燈系統(tǒng)后，同樣時(shí)間段內(nèi)，該路口通行量增至6629輛，通行效率提高4.19%。
通訊員 曾策力 記者 王茸
