汽車撞一次就報廢，假人模特一個420萬元——

南京首個整車撞擊實驗室探秘

圖為“整車碰撞實驗室”正在進行碰撞實驗。 本報實習生 董家訓 本報記者 崔曉攝

聚光燈全亮，倒數(shù)計時器“嘟嘟嘟”響起，一輛藍色小轎車從長長的跑道沖出，朝前方巨大的鋼板水泥壁障疾馳而去，“轟”的一聲巨響——撞了！這是南京首個“整車碰撞實驗室”、江寧濱江開發(fā)區(qū)南京普羅安全系統(tǒng)有限公司昨天上午發(fā)生的一幕。 

快去看看撞得怎么樣？工作人員迅速趕到“事故”現(xiàn)場，只見車頭已完全變形，前、側安全氣囊全部打開，兩位假人模特“趴”在氣囊上，手臂“無力”下垂。其實，這場整車正面碰撞實驗速度并不算快，但50公里時速造成的巨大撞擊聲和汽車的損傷程度已經(jīng)讓現(xiàn)場觀眾心有余悸，大家輕聲互相告誡“開車真要小心”。 

南京普羅安全系統(tǒng)有限公司的“整車碰撞實驗室”很神秘，2014年按照德國標準建成，昨天是首次對外界開放。公司副總經(jīng)理王萬福說，這里平時是國內(nèi)外整車廠新車研發(fā)的實驗場地，被要求嚴格保密。2015年至今，實驗室已經(jīng)進行了216次碰撞，今年已經(jīng)撞了65次。實驗室建成以來，第一位客戶是來自德國的某知名汽車公司；最重量級的“選手”是一輛8噸卡車，它以55公里時速撞擊；最快的“選手”是一輛2.5噸小轎車，它以120公里的時速撞擊。而前方承受撞擊的鋼板水泥障壁，重達160噸。 

記者了解到，一輛新車結構造出來，考量它安全不安全，首先要通過碰撞實驗檢測“約束系統(tǒng)”的安全指數(shù)。如果撞車后，車椅垮了、安全帶失靈、安全氣囊太硬、車架刺傷人……這些都會造成人身傷害。在中國國內(nèi)，一輛新車走向市場，至少需要撞壞20—24臺實驗車。這些實驗車相當燒錢，成本是它們未來出廠價的10倍以上，而且是一次性實驗用品，十幾秒的撞擊之后就報廢了。 

昨天的撞擊結束后，一組工作人員迅速前來收集加速度、變形量等實驗參數(shù)，另一組人小心翼翼把橘色的假人模特從破損的汽車中吊出。“這些假人模特是我們公司最辛苦的‘員工’，身價也很高昂，最貴的一個420萬元，完全按照人類的骨骼皮膚仿制，身體重要部位安裝了128個傳感器。撞擊發(fā)生的瞬間，就可以把撞擊數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄嶒灪笈_，告訴我們它哪里受傷了。”王萬福說。 

據(jù)悉，南京普羅安全系統(tǒng)有限公司是臺資企業(yè)，是我市首個也是唯一一個整車碰撞實驗室，落戶南京主要看中這里的汽車產(chǎn)業(yè)潛力。目前實驗室可以執(zhí)行歐洲、美洲、中國等不同的碰撞標準。

本報記者 張希  本報通訊員 李洋