精細(xì)化管理“給力”，高科技手段助力

交通堵情緩解，部分主干道“提速”  

應(yīng)天大街高架，日均時(shí)速提高16.7%；龍?bào)茨下?，日均時(shí)速提高51.6%……說起應(yīng)天大街高架和龍?bào)茨下返鹊缆?，老司機(jī)向來都避著走，因?yàn)檫@是出了名的擁堵路段。然而近半年來，這些“老大難”道路的擁堵情況正一點(diǎn)點(diǎn)改善。 

記者日前采訪發(fā)現(xiàn)，這些變化離不開大數(shù)據(jù)幫忙。今年以來，南京市公安局交通管理局按照精細(xì)化建設(shè)管理十項(xiàng)行動(dòng)要求，根據(jù)交通秩序治理三年行動(dòng)計(jì)劃部署，越來越多地將大數(shù)據(jù)運(yùn)用到交通管理中去，通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，確定著力點(diǎn)，提高道路通行效率。 

大數(shù)據(jù)助警迅速找出堵點(diǎn)，清除堵源 

16日上午，記者來到南京交管局指揮中心，這里上百塊顯示屏正播放著與交通有關(guān)的各種畫面：車來車往的現(xiàn)場(chǎng)交通路況、各種顏色標(biāo)識(shí)道路擁堵狀況的路況電子地圖，還有可顯示原因、時(shí)段、狀況等眾多因素的路況屏顯地圖等。 

“交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)就設(shè)在這里，每天，各種數(shù)據(jù)信息在這里實(shí)時(shí)匯集，并以地圖形式表現(xiàn)出來，便于交通管理工作人員掌握全市交通情況。”南京交管局指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。 

記者看到，這些地圖功能十分強(qiáng)大，比如，路況電子地圖不僅可以看到堵情，還可以計(jì)算出道路擁堵指數(shù)，也就是通過這段路需要比暢通時(shí)多花多長(zhǎng)時(shí)間；有的地圖甚至可以通過分析已有數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)出明日擁堵路段。 

這些基于大數(shù)據(jù)分析的地圖為交管部門做決策提供了重要依據(jù)。10月16日清晨，交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)就處理了一起車輛拋錨事故，及時(shí)緩解早高峰堵情。

當(dāng)天7點(diǎn)，正在指揮中心值班的姜警官在全市交通狀況熱力圖上發(fā)現(xiàn)，卡子門立交往內(nèi)環(huán)東線方向的一段線路變成了紅色，這代表擁堵。此時(shí)早高峰剛剛開始，若不及時(shí)處理，勢(shì)必造成更嚴(yán)重堵情。姜警官趕緊調(diào)出卡子門立交往內(nèi)環(huán)東線方向的監(jiān)控探頭，通過視頻巡查方式尋找擁堵原因，原來有一輛大客車停在路中間。他迅速將這一情況通知機(jī)動(dòng)大隊(duì)鐵騎中隊(duì)。2分鐘后，鐵騎中隊(duì)民警趕到現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)詢問，原來這輛大客車拋錨了。指揮中心立刻聯(lián)系到大型清障車。20分鐘后清障車趕到現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)拖走拋錨車。“現(xiàn)在，每天都有一些堵點(diǎn)通過這種方式找到，并在第一時(shí)間得到解決。”姜警官說。

與地圖公司數(shù)據(jù)共享，方便市民了解路況 

今年，南京交管局與百度、高德建立了更為密切的合作，地圖公司將采集到的道路交通數(shù)據(jù)與交通指揮中心共享，交管部門也會(huì)將自己掌握的交通狀況第一時(shí)間發(fā)布在百度地圖和高德地圖上，為市民出行提供便利。 

采訪中記者了解到，目前我市重點(diǎn)道路密集布設(shè)了2359處高清數(shù)字監(jiān)控和75處高空監(jiān)控，通過這些監(jiān)控探頭的視頻巡查和路面警力，交管部門可以第一時(shí)間掌握路況信息，但對(duì)于一些偏遠(yuǎn)道路，有時(shí)未必能及時(shí)掌握信息。此時(shí)，擁有廣大用戶基礎(chǔ)的地圖公司數(shù)據(jù)可作為一種很好的補(bǔ)充。

更重要的是，交管部門還可以將交通管控措施通過地圖公司發(fā)布。在剛剛結(jié)束的南京馬拉松賽事中，不少道路都臨時(shí)限行，為便于市民選擇合適線路，交管部門將管控線路發(fā)布在百度地圖和高德地圖上，這樣市民在導(dǎo)航時(shí)，地圖會(huì)引導(dǎo)他們避開賽事線路。 

“除了預(yù)先發(fā)布外，當(dāng)車輛拋錨或交通事故等原因?qū)е峦话l(fā)性道路擁堵時(shí)，我們也可以直接在地圖端發(fā)布信息。”姜警官說。

部分路段日均時(shí)速提高，龍?bào)茨下?ldquo;提速”51.6% 

今年以來，南京的機(jī)動(dòng)車從238萬輛增至252萬輛，在機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加的情況下，不少市民覺得有的路段反而更通暢了。 

記者從交管部門了解到，在大數(shù)據(jù)的幫助下，今年以來交管部門在交通管理方面“精耕細(xì)作”，有效提高了通行效率。在高德地圖的百城擁堵指數(shù)排名中，2017年一季度南京排名第16位，二季度則下降4個(gè)名次，排到了第20位。據(jù)南京交管局提供的數(shù)據(jù)，7—9月全市高峰延時(shí)指數(shù)為1.772，平均車速28.1公里/時(shí)，擁堵情況較一、二季度有了進(jìn)一步緩解。

與此同時(shí)，一些路段的暢通度也有明顯提高，如應(yīng)天大街高架，去年四季度時(shí)擁堵指數(shù)2.97，也就是平時(shí)走1小時(shí)的路，要2.97個(gè)小時(shí)才能走完；今年三季度應(yīng)天大街高架擁堵指數(shù)降為2.6。而且，其日均時(shí)速也由24.07公里升至28.1公里。另一條常年擁堵的龍?bào)茨下窊矶轮笖?shù)更是由去年四季度的3.61，降至今年三季度的2.3，日均時(shí)速也由19.53公里升至29.6公里。

本報(bào)通訊員 寧交軒

本報(bào)記者 王茸