控制“流動分離”，飛機性能有望顯著提升

南航教授打破國際研究瓶頸

南報網(wǎng)訊 （通訊員 王偉 記者 談潔）南京航空航天大學教授提出流動分離控制新思路，打破國際研究瓶頸，該科研成果日前發(fā)表在國際流體力學頂級期刊《流體力學月刊》上。這一新思路一旦運用，飛機發(fā)動機的效率、飛行效率、飛機性能都將大幅提高。 

什么是流動分離？簡單說，就是流體貼著壁面流動，壁面附近有邊界層。隨著發(fā)展，可能在某個位置，流體邊界層分離了。流動分離，可以理解為不再貼著壁面流動。 

“流動分離會導致阻力增加，發(fā)動機效率下降，嚴重時，甚至可能造成發(fā)動機停止工作，飛機失去升力，像鐵疙瘩一樣從空中掉下來。”論文作者、南京航空航天大學教授黃國平介紹，如何進行流動分離控制是國際上的一個研究熱點，也同時是個國際難題，因為，科學界發(fā)現(xiàn)，像脈沖射流和振動表面等措施，能在耗費較小能量的前提下更有效地控制流動分離，產(chǎn)生“四兩撥千斤”的效果，但對其動力學機理的理解仍不清楚。 

“通俗地說，流動分離的控制都是‘試’出來的，很難應用和推廣。”黃國平說。 

在國家自然科學基金等項目的支持下，黃國平教授團隊提出了一個創(chuàng)新性的研究思路：從常見的分離流動提煉出一個簡化動力學模型，“去除枝葉、留下主干”，終于說清楚了脈沖等對于流動分離控制的機理。 

黃國平介紹，這個研究成果將來一旦應用，飛機發(fā)動機的效率、飛機的性能都將顯著提升，“當然，此次的研究只是一個新的起點，剛剛開了個頭，后面的路還很長。”