觀星河萬里 保高鐵暢行

紫臺發(fā)明軸溫報警器“搭乘”動車遠銷海外

紫臺星河公司生產(chǎn)的一款報警器。本報通訊員 蘇陽攝

中國高鐵技術如今已位居世界領先水平，和50多個國家和地區(qū)建立了合作關系。伴隨著中國高鐵的飛速發(fā)展和海外擴張，南京一家小小的電子公司也搭乘這趟“高速列車”，產(chǎn)品遠銷20多個國家和地區(qū)。昨天，公司總經(jīng)理、高級工程師劉桂強說：“公司的發(fā)展與國家的發(fā)展同步前進，我們見證了時代的巨大變革，感受到改革開放帶來的利好。” 

時間回到32年前的1985年，中科院南京紫金山天文臺的幾個電子科技專業(yè)人員，研發(fā)了一種科技產(chǎn)品——軸溫報警器。這一產(chǎn)品可通過監(jiān)測鐵軌和車輪的軸溫，預判是否會出現(xiàn)超速、脫軌等險情。當時，中國大地上的綠皮火車里唯一的電器就是電風扇，這一研發(fā)成果迅速得到了鐵道部的認可，紫臺的這款產(chǎn)品開始安裝到綠皮火車上。 

人們很難想象天文臺的技術人員能發(fā)明鐵路上使用的報警器，然而專業(yè)人士們卻會微笑著告訴你，天文臺的觀測手段早已不是肉眼看星星，而是需要大量電子設備輔助。正是這里的電子技術人員，觸類旁通地造出了這款報警器，并沿著這條路徑走到了今天。 

1992年，紫臺正式成立了第一個、也是至今唯一的一個公司化運營機構(gòu)——南京紫臺星河電子有限責任公司，劉桂強這個剛剛畢業(yè)沒多久的大學生是公司的第一批元老，并留守至今。他們開始繼續(xù)研發(fā)改進智能芯片技術和報警器性能，從客車到機車，中國鐵路上大部分的報警裝置都由紫臺星河提供。2001年，公司進行了改制，紫臺占股45%，其他股份歸自然人所有，公司的機制更靈活，科技研發(fā)之余開始自主制造產(chǎn)品，帶來了公司發(fā)展的提速。 

2005年，伴隨著中國高鐵和動車技術的開花結(jié)果，紫臺星河的報警系統(tǒng)也同步升級。今天，人們經(jīng)常乘坐的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5動車組上，大多采用該公司的多種軸溫監(jiān)測報警系統(tǒng)。“我們現(xiàn)在的高鐵產(chǎn)品并非普遍安裝，而是針對不同線路定制不同的系統(tǒng)。”劉桂強說，“運行在青藏鐵路線上的動車，最高海拔5000多米，這趟車上的報警系統(tǒng)器件，我們都是選用軍品級材質(zhì)、專門設計了電路系統(tǒng)，確保在低溫、缺氧狀態(tài)下運行正常。”劉桂強說，出口非洲國家的產(chǎn)品，則需要考慮高溫狀態(tài)。速度、壓力、溫度、加速度、穩(wěn)定度、多種網(wǎng)絡狀態(tài)，成為定制產(chǎn)品時的必備考量。 

伴隨著中國高鐵的海外擴張，紫臺星河的產(chǎn)品已覆蓋20多個國家和地區(qū)，僅南非就投入到了幾百萬節(jié)高鐵列車中。此外，公司還把眼光轉(zhuǎn)向了相關聯(lián)行業(yè)，目前，監(jiān)測報警系統(tǒng)還應用到了上海地鐵5條線路、香港沙中輕軌線上。雖然只是200多萬元的訂單，但公司高度重視香港這單生意。香港地鐵對品質(zhì)要求極高，全部按照歐洲最高標準執(zhí)行，公司為此專門派駐了技術人員，一次次調(diào)整測試，確保達標。 

中國的鐵路客車只有六七萬列，而貨車卻有近百萬列。紫臺星河公司瞅準了這一更為廣大的市場，去年已把報警系統(tǒng)進駐了50列冷鮮貨運火車。生意擴大帶來的是技術要求的提檔，冷鮮車溫度如何控制，監(jiān)控系統(tǒng)起到了保駕護航的作用，均得益于技術的保證。不到百人的紫臺星河公司，技術人員超過了半數(shù)。而今年，公司的利潤有望超過2000萬元。 

2015年，隨著幕府綠色小鎮(zhèn)科創(chuàng)載體的正式運行，紫臺星河公司也同步入駐。幕府山腳下的這座“綠色小鎮(zhèn)”，不僅有怡人的辦公環(huán)境，更有暖心的服務配套。在房租、稅收、扶持資金和政策上，小鎮(zhèn)管委會都給予了紫臺星河公司很多“優(yōu)惠”，管理規(guī)范、服務到位，讓這個“高鐵配套產(chǎn)品供應商”，迸發(fā)出了最大的活力。

本報通訊員 趙?  本報記者 于潔塵