南報(bào)網(wǎng)訊（記者 張璐 通訊員 陶炎）記者昨從揚(yáng)子石化獲悉，經(jīng)過52天的停車大修，本月22日15點(diǎn)，揚(yáng)子石化2號(hào)乙烯裝置投料開車，當(dāng)晚產(chǎn)出合格的乙烯產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了投料開車一次成功。此前，1號(hào)乙烯裝置已于7月6日開車成功。至此，揚(yáng)子石化兩套乙烯裝置全部完成大修，開車成功。

截至5月底大修前，揚(yáng)子石化1號(hào)乙烯裝置已連續(xù)運(yùn)行達(dá)3年，2號(hào)乙烯裝置連續(xù)運(yùn)行近5年。經(jīng)過長周期運(yùn)行，揚(yáng)子石化乙烯裝置運(yùn)行效率下降，關(guān)鍵機(jī)組、特種設(shè)備及壓力管道需要到期檢測檢修，催化劑需要到期更換。為此，5月25日開始，揚(yáng)子石化啟動(dòng)史上最大規(guī)模大修，1號(hào)和2號(hào)乙烯裝置全部停車。

裂解氣壓縮機(jī)、丙烯壓縮機(jī)和二元制冷壓縮機(jī)，是乙烯裝置的核心設(shè)備，簡稱乙烯“三機(jī)”。此次大修中，揚(yáng)子石化重點(diǎn)對乙烯“三機(jī)”進(jìn)行揭蓋大修，清理壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)垢，對干氣密封進(jìn)行清洗等，恢復(fù)壓縮機(jī)的運(yùn)行效率。針對2號(hào)乙烯裂解氣壓縮機(jī)檢修中發(fā)現(xiàn)的問題，揚(yáng)子石化還專門邀請日本三菱公司技術(shù)人員來廠，面對面技術(shù)交流，制定解決問題的有效措施。

同時(shí)，揚(yáng)子石化引進(jìn)新型低氮燃燒器對乙烯裂解爐進(jìn)行改造，檢修裂解氣大閥，提高裂解爐熱效率。針對此前2號(hào)乙烯裝置乙烯精餾塔運(yùn)行效率偏低、能耗偏高的情況，對該塔實(shí)施換“胃”手術(shù)，拆除舊塔盤，換上新塔盤，通過改造提高該塔的“消化能力”，提高運(yùn)行效率。新塔改造投用后，預(yù)計(jì)每年可降本增效2000多萬元。

揚(yáng)子石化相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次大修將消除乙烯裝置長周期運(yùn)行的瓶頸，為今后高負(fù)荷安全生產(chǎn)和效益提升奠定基礎(chǔ)。