300名工人維修長江大橋

橋面施工，10多天鞋底就化了

昨天早上9點，南京長江大橋橋面上，地面溫度已經(jīng)超過50℃。繼前段時間引橋橋面清除完工后，這兩天，大橋南引橋正在進行橋面澆灌混凝土之前的鉆孔和植筋工作。

工人李建國和4個同事組成一組，在7米寬的半幅橋面上一字排開，埋著頭，找準點位，逐一鉆孔。電鉆剛接觸橋面，夾雜著碎屑的塵土就飛濺開來，伴隨著熱浪直撲到臉上，兩三分鐘后，一個點位的鉆孔完成，汗水已經(jīng)從黝黑的額頭流到了脖子。李建國挪了挪身下的凳子，開始下一個點位的鉆孔。“之前都是蹲著鉆，那樣速度快些，這兩天天氣太熱，蹲著鉆一站起來就有點暈，所以施工方給我們每人配了個凳子，這樣雖然進度慢一些，但是我們輕松、安全些。”李建國說，“從早上7點上橋，到這會已經(jīng)工作了2個多小時，但現(xiàn)在還不是最熱的時候，下午3點多更熱，腳底下像是踩著火輪，這種天鞋子穿10來天，鞋底就化了。”說著，李建國低頭繼續(xù)他的工作。

與此同時，遠處的主橋橋面上，工人靖從寶開著挖掘機，正對橋面進行鉆孔。和引橋鉆孔不同的是，主橋的鉆孔為的是便于將舊的橋面板吊裝更換。離挖掘機不到一米處，就是橋面邊緣，再往前底下就是深不見底的江水。施工過程中，橋下還不斷有火車呼嘯而過，使得橋面產(chǎn)生較大幅度的抖動。這樣的環(huán)境里，稍微站一會都讓人覺得恐懼和不安，更別說在高溫下持續(xù)工作。

靖從寶坐在挖掘機駕駛座，眼睛緊盯著大鉆頭，嫻熟地操作著機器。半平方米不到的駕駛室原本是敞篷的，為了遮陽，外面被蓋上了一層厚厚的防曬網(wǎng)，讓本就狹小的駕駛室更顯得局促。“曬是沒那么曬了，但是坐在里面太悶，就像個蒸籠，幾分鐘背上就汗?jié)窳?，隔一會得下來透個氣。”靖從寶笑著說，干這行七八年，從沒遇上這樣的高溫，這兩天在沒遮沒攔的大橋上工作，整個人都要被烤糊了。“不過能參與長江大橋維修這樣的大工程，曬點、累點還是值得的！”

“目前參與施工的工人有300人左右，他們確實很辛苦。”南京市公共工程建設(shè)中心相關(guān)負責人說，“為了保證高溫期間長江大橋公路橋維修改造工程正常進行，我們把工作時間調(diào)整到了早上7點到10點、下午3點到6點，同時向工人發(fā)放防中暑藥品，還在橋面集中作業(yè)點放置了6個遮陽棚，提供綠豆湯、純凈水等，并開展防暑降溫安全教育培訓。”

本報記者   錢紅艷 談潔 本報實習生 李春朝