因?yàn)殚_(kāi)車(chē)門(mén)引發(fā)的事故幾乎每天都在發(fā)生。日前，在網(wǎng)上則流傳了一種“荷式開(kāi)門(mén)法”，稱(chēng)這種開(kāi)門(mén)法起源于荷蘭，可以有效避免開(kāi)門(mén)事故的發(fā)生。那么，這種方法是不是靠譜呢？交管人士表示，該法還是很有用的，值得借鑒。

現(xiàn)狀

開(kāi)車(chē)門(mén)撞倒電動(dòng)車(chē) 車(chē)主擔(dān)全責(zé)

交警十大隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，因開(kāi)車(chē)門(mén)不當(dāng)而導(dǎo)致的事故十分常見(jiàn)，而且一旦發(fā)生，就可能是慘劇，尤其是在自行車(chē)或摩托車(chē)高速行駛狀態(tài)下或是晚間視線(xiàn)不清的情況下，一旦發(fā)生意外傷者根本來(lái)不及有任何反應(yīng)，往往造成致命慘劇。

張某帶著好友駕車(chē)一同前往大廠一購(gòu)物中心購(gòu)物，在停車(chē)時(shí)遇到了困難，連續(xù)換了兩個(gè)車(chē)位都未能順利靠邊停入車(chē)位。在這期間張某的手機(jī)響起，急著接電話(huà)的張某越急越亂最后干脆將大半車(chē)身還未進(jìn)入車(chē)位的車(chē)停下，接起電話(huà)同時(shí)催促后排的孫某下車(chē)。聽(tīng)到好友催促的孫某隨即開(kāi)門(mén)，這一動(dòng)作使得騎行電動(dòng)車(chē)正巧經(jīng)過(guò)的李某撞上了突然打開(kāi)的車(chē)門(mén)，頭部著地。由于張某未將車(chē)按規(guī)定停入車(chē)位屬于違停，同時(shí)孫某下車(chē)時(shí)疏于觀察導(dǎo)致事故發(fā)生，最終交警判定機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)全責(zé)。

10天98起事故 全因開(kāi)車(chē)門(mén)引發(fā)

記者從江寧交警大隊(duì)麒麟中隊(duì)、秣陵中隊(duì)了解到，今年1月份以來(lái)，他們接到幾十起事故報(bào)警，其中不少都是因開(kāi)車(chē)門(mén)引發(fā)的，有撞倒自行車(chē)的，也有撞倒電動(dòng)車(chē)的。同時(shí)，記者了解到一組數(shù)據(jù)，2016年10月1日至10月10日期間，短短10天里，南京因開(kāi)車(chē)門(mén)引發(fā)的各種交通事故達(dá)到98起。“尤其是小區(qū)、銀行、學(xué)校、超市的門(mén)口，屬于該類(lèi)事故的高發(fā)地帶。”交管人士稱(chēng)。

調(diào)查

出租車(chē)乘客最易引發(fā)開(kāi)車(chē)門(mén)事故

在交管部門(mén)一項(xiàng)關(guān)于開(kāi)車(chē)門(mén)事故的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，出租車(chē)發(fā)生事故的比例最高，占事故總起數(shù)的34%。事故交警表示，部分出租車(chē)司機(jī)爭(zhēng)分奪秒，往往停車(chē)時(shí)不夠規(guī)范，有時(shí)又忘記對(duì)乘客進(jìn)行提醒，結(jié)果導(dǎo)致乘客開(kāi)門(mén)撞人事故發(fā)生。

此外，其他類(lèi)型小轎車(chē)開(kāi)門(mén)引發(fā)的事故比例占事故總起數(shù)的65%。該交警還告訴記者，在出租車(chē)和小轎車(chē)開(kāi)車(chē)門(mén)引發(fā)的事故中，大多由乘客打開(kāi)車(chē)門(mén)造成，而由司機(jī)開(kāi)門(mén)導(dǎo)致事故的比例相對(duì)較低。

小區(qū)、銀行、學(xué)校、超市門(mén)口事故多發(fā)

在事故易發(fā)地點(diǎn)中，排首位的為小區(qū)、銀行、學(xué)校和超市門(mén)口，事故交警分析，這是因?yàn)楹芏嗍忻耨{車(chē)或乘車(chē)到這些地方后，急著去辦事，開(kāi)門(mén)時(shí)疏忽了觀察；小區(qū)門(mén)口比較容易發(fā)生開(kāi)車(chē)門(mén)事故，是因?yàn)樾^(qū)門(mén)口進(jìn)出的非機(jī)動(dòng)車(chē)較多，大家不是趕著上班就是趕著回家，所以在小區(qū)門(mén)口開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)比較容易撞上正在行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)。

一些停車(chē)位在路面的小區(qū)內(nèi)也容易發(fā)生開(kāi)車(chē)門(mén)撞非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通事故，駕駛?cè)撕貌蝗菀讚尩搅送＼?chē)位，又是到家了，往往此時(shí)開(kāi)車(chē)人和乘車(chē)人都比較放松，容易忘記先觀察再開(kāi)車(chē)門(mén)。

解決

網(wǎng)傳“荷式開(kāi)門(mén)法”可避事故

正是因?yàn)殚_(kāi)車(chē)門(mén)事故頻發(fā)，網(wǎng)上一則“荷式開(kāi)門(mén)法”的傳言近日廣泛流傳起來(lái)。這則傳言中稱(chēng)，被稱(chēng)為“自行車(chē)王國(guó)”的荷蘭，是一個(gè)自行車(chē)比人口還要多的國(guó)家，因此道路上幾乎隨處可見(jiàn)自行車(chē)的蹤跡，然而卻很少有開(kāi)車(chē)門(mén)而引發(fā)的事故。因?yàn)樵诤商m這種據(jù)說(shuō)是荷蘭人發(fā)明的叫做Dutch Reach的開(kāi)車(chē)門(mén)法是被廣泛普及和使用的，從駕校里開(kāi)始就會(huì)要求學(xué)員遵守這個(gè)開(kāi)門(mén)法則。這個(gè)動(dòng)作并不是隨便做做的，當(dāng)駕駛員或乘客換成離車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的那只手開(kāi)門(mén)時(shí)，上半身會(huì)自然而然地轉(zhuǎn)動(dòng)，首先，眼睛會(huì)通過(guò)后視鏡觀察，然后轉(zhuǎn)身的時(shí)候向后看，這一個(gè)完整的動(dòng)作就能避免很多不必要的事故發(fā)生，無(wú)論后面來(lái)的是單車(chē)還是機(jī)動(dòng)車(chē)。

事故民警：這個(gè)開(kāi)門(mén)法值得借鑒

對(duì)此，高速五大隊(duì)事故民警表示，這種荷式開(kāi)門(mén)法是值得借鑒的。民警還特地帶記者進(jìn)入車(chē)內(nèi)進(jìn)行了一番體驗(yàn)，在駕駛位內(nèi)，記者處于車(chē)內(nèi)左側(cè)，于是就嘗試著用離車(chē)門(mén)最遠(yuǎn)的右手開(kāi)門(mén)，在開(kāi)門(mén)的時(shí)候，記者身體隨著轉(zhuǎn)了過(guò)去，眼睛也很自然就看到了窗外后方的情況?？墒?，當(dāng)記者使用左手開(kāi)門(mén)的時(shí)候，根本就不用轉(zhuǎn)頭。

提醒

別亂停車(chē) 開(kāi)門(mén)前先開(kāi)條縫

交管人士提醒，除了運(yùn)用荷式開(kāi)門(mén)法，停車(chē)的地方不能影響其他車(chē)輛和行人通行，停車(chē)時(shí)要距離路牙20?30厘米，除了駕駛?cè)送?，乘?chē)人盡量從右側(cè)下車(chē)；乘車(chē)人缺乏安全意識(shí)，開(kāi)門(mén)前應(yīng)對(duì)前后來(lái)往行人、車(chē)輛情況注意觀察，確認(rèn)安全后才可開(kāi)門(mén)，駕車(chē)人尤其是出租車(chē)對(duì)乘車(chē)人開(kāi)門(mén)也應(yīng)及時(shí)提醒確保安全。駕駛?cè)碎_(kāi)門(mén)下車(chē)前一定要注意觀察，可以先打開(kāi)一條縫，再慢慢打開(kāi)，提醒過(guò)往的車(chē)輛要開(kāi)門(mén)，防止與經(jīng)過(guò)的車(chē)輛發(fā)生碰擦而釀禍。