子承父業(yè)，“我期望在扳道工崗上退休”

南報網(wǎng)訊 （記者 馬道軍）“父親干了40年的扳道工，我也干了38年。還有3年，我就60歲了，希望也像父親那樣，能自豪地在這個崗位上退休。”昨天（1月24日）下午，田曉平對記者說。

田曉平，今年57歲，南京西站的一名扳道工。“我是1979年頂父親的班，從事扳道工作，一晃38年過去了。”田曉平邊說邊工作。

拔插銷、抬拖柄、扳道岔、插插銷并加鎖……記者看到，他都很熟練地完成。“這套動作，我做了幾十萬遍。即便爛熟于胸，每次做還是一絲不茍。安全比天大，尤其春運，天氣不好，更不敢松懈。”田曉平說，這是鐵路人的職責(zé)，也是受父親言傳身教的影響。

南京西站位于滬寧線的盡頭，有百年歷史。2012年停止客運，工作人員越來越少。但許多空車來此?？?、檢修和調(diào)頭，田曉平等21名扳道工還要堅守崗位。

田曉平的父親田青峰，1922年出生在南京，在日偽時期就在南京西站做扳道工工作，是我國較早一批扳道工。

談及父親和往事，田曉平語氣中透著自豪和無奈，“扳道工伴隨鐵路而生，在鐵軌多的地方，通過扳道岔改變火車方向，再大的火車，都得聽我們指揮。父親干了一輩子，對我的影響很大，我順利成章地接替了他的工作。沒想到時代變化太快了，現(xiàn)在電動道岔普及，需要扳道工的地方越來越少了，春運期間，每天他扳動道岔也就七八十次。”

南京西站調(diào)車組負(fù)責(zé)人李峻介紹，在南京西站還沒關(guān)閉的時候，每到春運期間，南京西站站前廣場上黑壓壓的一片人，平時田曉平一個班下來扳動道岔有150余次，春運期間由于臨客開行的增加，機(jī)車轉(zhuǎn)線、掉頭、出入段次數(shù)增多，一個班下來扳動道岔將近200次。而且夜班比白班辛苦、要累人得多，有時候大冬天連續(xù)7、8個機(jī)頭過來，時間還不確定。

“遇到雨雪等惡劣天氣,扳道工會更忙。低溫下鐵軌容易結(jié)冰，要用開水澆道岔。結(jié)冰后道岔就扳不動,即便能扳動，道岔和鐵軌之間也容易出現(xiàn)縫隙。”李峻告訴記者。

工作這么多年，田曉平每次上班，總是提前出房間到道岔旁，隨時準(zhǔn)備扳動道岔，執(zhí)行要道還道制度。在他眼里，“能掉一根牙簽”的縫隙都不能存在。當(dāng)看見閑雜人員在廠區(qū)內(nèi)穿越線路時，田曉平總是及時提醒，讓他們注意安全。

除了工作辛苦，對于田曉平來講，最大的是孤獨。一部電話機(jī)、兩面信號旗、幾個扳道器，就是扳道工工作的全部。為了確保專心、不分神，他上班期間不攜帶手機(jī)，也不看書、聽收音機(jī)等。

“忙起來反而好，時間過得快。我們這個工作，有時候一天難見一個人來。這幾天，媒體采訪的多，跟你們說說話，也挺開心的。”田曉平笑著說。

說話之間，已經(jīng)到了每天交接班的時間。同事準(zhǔn)時來到值班室。接下來的漫漫長夜，他將接替田曉平幫火車扳道岔。