我市新能源汽車約1.2萬輛，60%屬于公交車、出租車
新能源汽車緣何難進(jìn)尋常百姓家
南報(bào)網(wǎng)訊（記者 馬道軍 實(shí)習(xí)生 孔培軍）12月1日起，公安部在上海、南京、無錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市率先試點(diǎn)啟用新能源汽車號(hào)牌。有關(guān)新能源汽車的推廣使用，再次引來市民關(guān)注。
新能源汽車已經(jīng)不再是馬路上的“稀罕物件”。據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，南京現(xiàn)有新能源汽車11987輛，60%屬于公交車、出租車，私家車較少。
新能源汽車節(jié)能環(huán)保，雖補(bǔ)貼多，但市民購買的“熱情度”卻不高，面臨“叫好不叫座”的尷尬。
數(shù)字：非營運(yùn)新能源汽車只有5000多輛
“我經(jīng)常出差，要是沿途沒有充電樁，后果無法想象”、“現(xiàn)在汽油也不貴，養(yǎng)車還是能養(yǎng)的起的”、“買了新能源車，以后要再賣的話，誰來接手啊”、“買來新能源車，小區(qū)充電怎么解決”……
今天上午，記者在大明路一些汽車4S店，詢問了10多位正準(zhǔn)備購車的顧客，他們均表達(dá)了對(duì)購買新能源汽車的種種顧慮。
近年來，國家為了推廣新能源汽車，不斷出臺(tái)新政策，包括購車補(bǔ)貼、專用號(hào)牌等，新能源汽車也有能耗小、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，這讓南京公交車、出租車、市政用車等領(lǐng)域的新能源車銷量從逐年穩(wěn)步攀升，但現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，市民對(duì)新能源汽車并不感冒。
記者從交管部門了解到，目前南京全市共有新能源汽車11987輛，其中大型新能源汽車5575輛，小型新能源汽車6412輛。
“這個(gè)數(shù)字涵蓋了目前路面上跑的所有車輛，包括出租車、公交車，如果剔除掉營運(yùn)車輛，非營運(yùn)車輛只有5000多輛。”南京車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
尷尬：小區(qū)充電設(shè)施短缺，新能源汽車遭遇推廣難
記者了解到，除了現(xiàn)在成品油的價(jià)格不高，開新能源汽車對(duì)節(jié)省家庭開支方面優(yōu)勢不太明顯外，小區(qū)配套充電設(shè)施嚴(yán)重缺乏是消費(fèi)者顧慮最多的。
眾所周知，新能源汽車的電池使用壽命短，續(xù)航能力相對(duì)較差，動(dòng)不動(dòng)就要充電，而現(xiàn)在各地的配套充電設(shè)施嚴(yán)重缺乏，不像加油站那樣到處都有。
市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，按照《2015年南京市新能源汽車充換電配套設(shè)施建設(shè)計(jì)劃》，在南京新建的居住小區(qū)，要按照10%的比例同步規(guī)劃建設(shè)并投運(yùn)純電動(dòng)汽車充電樁和專用車位。但新能源汽車的充電樁怎么走進(jìn)已經(jīng)建成的小區(qū)，特別是老舊小區(qū)，才是眼下最大困境。
“南京有那么多老舊小區(qū)，想在里面配建充電車位還比較難。一方面要有足夠空間，就算找到位置了，無論在住宅小區(qū)的地上還是地下停車位改建、增建，都要獲得業(yè)主、物業(yè)等各方的認(rèn)可，這方面實(shí)際操作起來很難。”該負(fù)責(zé)坦言，考慮到種種隱患，雖然新能源汽車存在綠色清潔等優(yōu)勢，但業(yè)主和物業(yè)公司都很難對(duì)新能源汽車入駐小區(qū)“松口”。
記者隨即走訪了玄武區(qū)和江寧區(qū)的兩家小區(qū)物業(yè)，對(duì)方均表示小區(qū)電容不夠，存在安全隱患，不能安裝新能源汽車充電樁。
建議：私家車能否在公交場站“分享”充電設(shè)備
根據(jù)國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012- 2020年)》，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛。
“綠色環(huán)保的新能源汽車有著廣闊的市場前景，不過目前仍然有相當(dāng)多的消費(fèi)者擔(dān)憂新能源汽車的充電問題。他們也在呼吁，合理選擇多處布點(diǎn)，讓新能源汽車盡快走進(jìn)尋常百姓家中。”南京萬能新能源汽車銷售有限公司董事長萬長松說。
據(jù)了解，目前，我市有條件的公交場站都有新能源汽車充電樁，其中不少都是新能源汽車的生產(chǎn)方建設(shè)的。市民購買新能源私家車后，能否在這些場站付費(fèi)充電？
“公交車、出租車場站現(xiàn)有的充電樁主要滿足自用，目前沒有對(duì)社會(huì)開放。”一位業(yè)內(nèi)人士建議，這些充電樁在首先保證公交車使用的基礎(chǔ)上，不讓考慮對(duì)私家車開放，讓私家車在公交場站“分享”充電設(shè)備。
