一下雨就容易趴窩，地鐵1號線怎么了？

故障不排除雨天因素，運行11年的信號系統(tǒng)將逐步更新

1號線故障造成多站點乘客積壓。

“都過去三趟地鐵了，還是沒擠上去，這是要等到第幾趟?。?rdquo;昨天上午，南京地鐵1號線再出故障，而且又是早高峰出行期間，不少因避雨而選擇乘坐地鐵的市民不僅沒有快捷到達目的地，反而因為故障又一次上班遲到。由于最近一次的故障同樣是在下雨天，此前因雨情帶來的故障也有多次，不少市民和網(wǎng)友因此質(zhì)疑，為何地鐵“一下雨就趴窩”？

走走停停，1號線早高峰又故障了

“地鐵又咋了，一直臨時停車，不會今天上班又要遲到吧？”昨天早間8點，有乘坐地鐵1號線出行的市民率先通過微博@了南京地鐵。隨后，從微信朋友圈到微博有關1號線再次故障的各種消息紛至沓來。“走走停停的，到底要干什么”“這是今年第幾次了，怎么總趴窩啊”“一下雨就故障，下次下雨真心不坐地鐵了”……因為故障發(fā)生時雨情正大，又是出行早高峰，1號線突然出現(xiàn)的故障不僅讓沿線站點人滿為患，與之換乘的2號線、3號線在南京站、新街口站等重點車站也出現(xiàn)了眾多客流排隊前進的狀況。

上午8點15分前后，南京地鐵官微發(fā)出第一條故障說明，稱目前1號線上下行列車通過南京站站至新模范馬路站區(qū)段時需減速慢行，導致后續(xù)列車會有臨時停車情況，專業(yè)人員正在處理。當天下午，南京地鐵就早間發(fā)生的故障作了詳細解釋：“7：40，地鐵1號線邁皋橋聯(lián)鎖區(qū)（邁皋橋至南京站區(qū)段）內(nèi)列車發(fā)生緊急制動。地鐵公司立即調(diào)整1號線部分列車改為大交路運行，信號專業(yè)同步迅速處置。7：52，故障排除。此次故障為ATP（自動列車保護）系統(tǒng)偶發(fā)故障，受影響區(qū)段內(nèi)列車以‘故障導向安全’原則緊急制動、終止自動駕駛功能，以確保運行安全。”

網(wǎng)友列表，1號線8個月6次故障

近段時間，南京地鐵故障發(fā)生明顯多了，既有2號線、3號線的，但更多還是1號線。這固然和地鐵線路越來越長，即便故障率不增加，故障發(fā)生頻次也會提高有關，但多次故障發(fā)生在雨天且多為1號線。這就不得不讓市民有其他的聯(lián)想了。

2月22日1號線在鼓樓站發(fā)生車門故障、6月21日1號線天隆寺聯(lián)鎖區(qū)間發(fā)生信號故障、7月12日安德門地鐵站信號故障、9月16日1號線三山街至安德門接觸網(wǎng)失電故障、10月21日1號線天隆寺聯(lián)鎖區(qū)間信號故障、昨天則是邁皋橋聯(lián)鎖區(qū)緊急制動……結(jié)合今年以來地鐵1號線發(fā)生的故障，有網(wǎng)友直接在網(wǎng)上將其列了個表，8個月時間發(fā)生6次，的確有些頻發(fā)了。尤其是面對一下雨就趴窩的質(zhì)疑，有網(wǎng)友昨天還打趣說，因普降大雨，上午本應停祿口機場的飛機都備降到浦東機場了，地鐵因為下雨趴窩算什么。

運行11年，信號系統(tǒng)將逐步更新

對于引發(fā)1號線故障的信號系統(tǒng)問題，南京地鐵昨日下午也給出了解釋。近期信號系統(tǒng)故障不排除雨天因素。1號線天隆寺聯(lián)鎖區(qū)（天隆寺至南京南站區(qū)段）分別在6月21日和10月21日發(fā)生信號故障。6月21日的故障原因為：聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件中的監(jiān)測程序發(fā)生運轉(zhuǎn)異常，導致聯(lián)鎖系統(tǒng)停止工作。10月21日的故障原因為：聯(lián)鎖系統(tǒng)信息處理板件發(fā)生硬件故障。

據(jù)悉，1號線信號系統(tǒng)大部分設備已投運超過11年，為避免后續(xù)同類故障頻發(fā)，地鐵方面將根據(jù)1號線信號系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，聯(lián)合設備供應商、設計單位開展性能評估。首先會完成天隆寺聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖系統(tǒng)信息處理板件更換，并對其他聯(lián)鎖區(qū)進行普查；同時，已著手準備更換升級信號系統(tǒng)部分服務器，并敦促設備供應商限期徹查整改軟、硬件問題，準備后續(xù)的更新改造。此外，在重點設備機房也會加派駐點人手、強化應急處置，解決引起1號線多次故障的聯(lián)鎖區(qū)間問題。

記者也翻查了一些專業(yè)資料，南京地鐵系統(tǒng)采用的是微機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的控制模式，信號聯(lián)鎖設備是城市軌道交通非常重要的安全保障，出故障的原因也很復雜，惡劣環(huán)境、設備失修、設備自身質(zhì)量以及人為因素都可能。