地鐵1號線信號故障致使大量乘客積壓。

“等了二十分鐘了，車子怎么還沒來的？”昨天早高峰期間，不少乘坐地鐵1號線的市民都碰到這個(gè)問題，不少站廳內(nèi)短時(shí)間積壓了大量的乘客。地鐵官方微博在早間8點(diǎn)多鐘的時(shí)候發(fā)布消息，原來天隆寺聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生信號故障，經(jīng)過該段的列車都采用了手動操作模式，影響了車行速度，所以市民等待時(shí)間加長。

“今天這車怎么了，怎么走這么慢，走一會還會臨時(shí)停車，一停就是好幾分鐘！”昨天早晨，市民吳先生從新街口坐1號線到軟件大道上班，剛上車的時(shí)候還是很正常的，可沒開出三站，車子速度就降下來了，后來干脆還臨時(shí)停車，走一會停一會，吳先生知道肯定又出故障了。從新街口到軟件大道，平時(shí)也就二十分鐘，這個(gè)早晨花了三十多分鐘才勉強(qiáng)到站。

新街口站的民警在站臺疏導(dǎo)客流時(shí)，發(fā)現(xiàn)擁擠的人群中有一名女乘客臉色蒼白，腳步不穩(wěn)，暈倒在地。民警立刻上前將這名女乘客扶起，并將她帶到警務(wù)室休息。

地鐵1號線作為南京第一條地鐵線路，承擔(dān)重要運(yùn)載職能，是市民出行的主要交通方式。一號線途經(jīng)新街口、鼓樓等核心商務(wù)區(qū)，昨天的故障致使大量乘客上班遲到，勉強(qiáng)上車也是擠得不得了。“你不知道，我一共就坐了5站路，上車的時(shí)候是硬擠上去的，車行的時(shí)候臉都是貼到車門上的！”

對此，南京地鐵在早間8點(diǎn)19分通過官方微博做出回應(yīng)：因1號線天隆寺聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生信號故障，目前各次列車在通過故障區(qū)段時(shí)采用手動駕駛模式，臨時(shí)停車時(shí)請您站穩(wěn)扶好，耐心等待。趕時(shí)間的乘客可選擇其他交通工具。

隨后，@南京地鐵8點(diǎn)35分再次發(fā)布消息稱，故障已修復(fù)，列車間隔還在調(diào)整中，運(yùn)營秩序逐步恢復(fù)正常。選擇退票乘客可在7天內(nèi)辦理，票亭處有《致歉信》可以領(lǐng)取，請配合現(xiàn)場工作人員的指引，對您造成的不便，再次致歉。通訊員 狄公宣 記者 錢鳴 盧斌 陳彥

>>相關(guān)新聞

天隆寺聯(lián)鎖區(qū)間此前多次惹事

如果算上今年6月份地鐵1號線的故障，在不到4個(gè)月時(shí)間里，地鐵1號線已經(jīng)連續(xù)發(fā)生兩次故障，且惹事的均為天隆寺聯(lián)鎖區(qū)。翻閱此前的報(bào)道，去年，1號線天隆寺聯(lián)鎖區(qū)也導(dǎo)致了幾次故障，這也難怪有市民會質(zhì)疑為什么出問題的總是同樣的區(qū)間段。記者采訪了解到，地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備是城市軌道交通非常重要的安全保障，出故障的原因也很復(fù)雜，比如惡劣環(huán)境、設(shè)備失修、設(shè)備自身質(zhì)量以及人為因素，而南京地鐵系統(tǒng)采用的是微機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)的控制模式。考慮到1號線從2005年開通運(yùn)營至今已有十多年的時(shí)間，雖然整體保養(yǎng)較好，也沒有出現(xiàn)重大安全事故，但相關(guān)設(shè)備重復(fù)發(fā)生故障需要地鐵相關(guān)部門有所應(yīng)對。