南京東揚(yáng)物流園

近日，90后研究生放棄白領(lǐng)工作去開卡車的新聞，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛熱議。網(wǎng)友對(duì)此褒貶不一。眾說紛紜的背后，恰恰說明當(dāng)前社會(huì)對(duì)卡車司機(jī)的生活并不了解。那么，卡車司機(jī)的生活是怎樣的？卡車司機(jī)的收入情況如何？ 日前，華東地區(qū)最大的整車貨運(yùn)服務(wù)O2O平臺(tái)運(yùn)策物流針對(duì)省內(nèi)貨車司機(jī)做的一份調(diào)查，回應(yīng)了這些問題。

苦：一天開車十幾個(gè)小時(shí)，吃住都在車上

張小北是南京的一名貨車司機(jī)，也是運(yùn)策物流平臺(tái)的一名注冊(cè)司機(jī)，他在8年前購買了一輛9.6米長的貨車，平時(shí)主要在江蘇省內(nèi)和安徽一帶跑運(yùn)輸。說起貨車司機(jī)的生活，他的最大感受就是辛苦。

“我平時(shí)拉一車遠(yuǎn)一點(diǎn)的貨通常要兩三天，到了目的地城市之后，有時(shí)候要一兩天才能找到下一車貨，然后拉著貨再去另一個(gè)城市，經(jīng)常半個(gè)多月才能回一趟家。”張小北說，為了早點(diǎn)把貨送到，他一天要開十幾個(gè)小時(shí)的車。一個(gè)人在高速上開車太苦了，不僅孤單和無聊，吃飯和睡覺也很不方便。

為了省錢，張小北平時(shí)晚上都睡在車上，不住旅館。吃飯也大多在車上解決，吃的最多的就是干燒餅和方便面。

張小北的收入尚可，一年刨去成本毛利接近16萬，但是對(duì)于他和家人來說，寧愿平時(shí)少賺點(diǎn)，也不愿這么辛苦?？墒秦涍\(yùn)行業(yè)就是如此，很多時(shí)候司機(jī)也是身不由己，“你想休息的時(shí)候可能貨很多，而你想多跑的時(shí)候卻找不到貨了。”

調(diào)查：月入萬元不是傳說，收入秒殺都市白領(lǐng)

張小北的收入在貨車司機(jī)群體中其實(shí)只能算是一般。旗下?lián)碛?0萬名注冊(cè)司機(jī)的運(yùn)策物流，日前隨機(jī)抽取了500名司機(jī)進(jìn)行在線調(diào)查，這些司機(jī)都是男性，主要來自江蘇省內(nèi)，年齡介于20-50歲之間。

調(diào)查顯示，在自行購置了貨車的司機(jī)中，開6.8米貨車的平均年收入為10-15萬元，9.6米的為15-20萬元，13米的為20-25萬元，17.5米的在30-50萬元之間。

“這個(gè)數(shù)字可能會(huì)讓很多都市白領(lǐng)驚訝，”運(yùn)策物流市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，事實(shí)上貨車司機(jī)的整體收入水平并不低，達(dá)到月薪萬元的不在少數(shù)，但是也要看到，貨車司機(jī)的生活是非常艱苦的。

據(jù)介紹，約九成貨車司機(jī)來自農(nóng)村，平時(shí)要長期忍受風(fēng)餐露宿的辛苦，十幾天甚至幾個(gè)月才能回一次家的情況很常見。為了節(jié)省成本，大部分貨車司機(jī)平時(shí)都吃睡在駕駛室，舍不得住旅館。如果遇到事故，一個(gè)月可能就白干了。

此外，由于長期勞頓，很多貨車司機(jī)還患有腰痛、胃病、肩周炎等職業(yè)病。

提醒：南京貨車司機(jī)勸學(xué)子慎重?fù)駱I(yè)

對(duì)于研究生開貨車的行為，廣大的貨車司機(jī)怎么看？調(diào)查中很多貨車司機(jī)表示，如果有其他相近薪酬的工作機(jī)會(huì)，自己一定不會(huì)選擇開貨車，這名研究生對(duì)貨車司機(jī)這份職業(yè)肯定是真愛，但是時(shí)間久了，可能這名研究生會(huì)后悔的。

為什么這么說呢？受調(diào)查的南京貨車司機(jī)趙安況的觀點(diǎn)很有代表性，那就是貨車司機(jī)這份職業(yè)和出租車司機(jī)有點(diǎn)像，但是比出租車司機(jī)的生活更苦更累，更多是一份體力活。

隨著時(shí)間的推移，新鮮感和好奇褪去以后，剩下的可能就只剩辛苦和勞累了，對(duì)于臨時(shí)選擇這份職業(yè)的人來說會(huì)很難堅(jiān)持下去。他也勸廣大的高校學(xué)子們將來選擇職業(yè)的時(shí)候一定要慎重，千萬不能僅憑一時(shí)沖動(dòng)。