南京警方發(fā)布上半年死傷事故大數(shù)據(jù)報(bào)告——上半年25人死于非機(jī)動車事故
騎車人在快車道上騎行，安全意識十分淡薄。金陵晚報(bào)記者 劉鵬 攝
中山北路上，車輛未禮讓斑馬線。
中山北路上，公交車禮讓斑馬線。 金陵晚報(bào)記者 劉鵬 攝
目前，南京正在開展為期3年的交通秩序大整治，嚴(yán)查行人和非機(jī)動車交通違法行為。面對查處，行人和騎車人抗拒執(zhí)法的情況屢見不鮮，法律意識和安全意識十分淡薄。有些人甚至對交警說，不就是想罰幾十塊錢嘛，別扯那么多，多大事啊。昨天，南京交管局發(fā)布死傷交通事故大數(shù)據(jù)分析報(bào)告，今年上半年在南京，非機(jī)動車引發(fā)的事故導(dǎo)致25人死亡和89人受傷，非機(jī)動車引發(fā)死亡交通事故的上升率高居第一。
非機(jī)動車致死的
上升率很高
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月26日至8月25日，南京交警嚴(yán)查行人和非機(jī)動車違法，共查處3.5萬余起。其中，處罰行人交通違法3305起，處罰非機(jī)動車違法32059起。
不少人認(rèn)為，交警整治行人和非機(jī)動車違法，是在做面子工程，或者是為了罰款，對交警辱罵、撕扯的情況屢次上演。但是，這些人并不知道交通違法可能帶來的嚴(yán)重后果。
根據(jù)警方大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，非機(jī)動車引發(fā)死傷事故83起，導(dǎo)致25人死亡和89人受傷，事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別上升9.21%、13.64%、8.54%。此外，行人引發(fā)死傷事故8起，導(dǎo)致6人死亡和2人受傷；貨車引發(fā)死傷事故116起，導(dǎo)致63人死亡和98人受傷。
值得一提的是，在各種交通方式引發(fā)的死傷事故中，非機(jī)動車引發(fā)致人死亡的交通事故，上升率高居榜首。
快速路和高速
最易致人死傷
城區(qū)主次干道容易堵車，碰擦事故較多，但致人傷亡的車禍，往往發(fā)生在車速較快的快速路和高速上。
根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，南京城區(qū)快速路和高速公路共發(fā)生死傷交通事故191起，導(dǎo)致114人死亡和167人受傷，與去年同期相比，事故起數(shù)和受傷人數(shù)分別上升2.69%、1.79%。其中，城市快速路發(fā)生事故23起，致14人死亡、15人受傷，與去年同期相比，事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別上升43.75%、100%、25.00%。
對此，交管人士介紹，城市快速路雖然沒有交通信號燈，但快速路上多有高架、隧道，并且彎道、匝道多，一些車輛在快速路上速度較快，忽略了安全。
同時(shí)，相比一般城市道路，在快速路上開車比較枯燥單一，駕駛?cè)说拈_車陋習(xí)較多，也容易引發(fā)事故。
48%死傷事故
集中在兩個(gè)時(shí)段
對于不同時(shí)段內(nèi)發(fā)生的死傷交通事故，警方進(jìn)行了大數(shù)據(jù)分析。結(jié)果顯示，48%的死傷事故，集中在8:00-12:00和16:00-20:00這兩個(gè)時(shí)段。
其中，在事故多發(fā)且損害后果嚴(yán)重方面，16:00-20：00位居榜首，發(fā)生事故占事故總起數(shù)的28%，死亡人數(shù)占24.81%。排在第二位的是8:00-12:00，發(fā)生事故占19.74%，受傷人數(shù)占19.5%。
交警分析，上半年正值春夏轉(zhuǎn)換，晝長夜短，睡眠時(shí)間相應(yīng)縮短，白天容易犯困。同時(shí)，在16:00-20:00這個(gè)階段，光線由明轉(zhuǎn)暗，駕駛員的視線易受影響，不能及時(shí)準(zhǔn)確判斷路面情況，少部分駕駛員未及時(shí)打開行車燈或者未按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈，也是誘發(fā)交通事故的一個(gè)原因。此外，晚高峰期間，不少人回家心切，疏忽行車安全，容易引發(fā)事故。
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