《集慶門隧道南口咋避堵請您出“金點(diǎn)子”》后續(xù)交管部門出臺緩堵方案 下周二開始實(shí)施  

6月13日，晨報A11版刊登了《集慶門隧道南口咋避堵請您出“金點(diǎn)子”》。昨日，記者從交管部門獲悉，目前他們已經(jīng)擬定了緩堵方案，即從賽虹橋立交由應(yīng)天大街高架東向北（雙橋門方向）、鳳臺南路高橋（南向北）車道匯入點(diǎn)起，至集慶門隧道入口處設(shè)置隔離設(shè)施，分流車輛。據(jù)悉，該方案將于下周二實(shí)施。

集慶門隧道南口成了“腸梗阻”

集慶門隧道為賽虹橋立交3個方向（由東向北、由南向北、由西向北）進(jìn)城車輛匯入內(nèi)環(huán)西線的交通節(jié)點(diǎn)，快速路來車方向合計6車道，賽虹橋廣場地面還有1股車道，共7股車道，7股車道中80%的車輛要進(jìn)入隧道，而隧道為3車道，車道數(shù)不匹配，通行能力不足，存在交通瓶頸。此外，交織段過短也是一個重要的原因。由于地理?xiàng)l件限制，賽虹橋立交至集慶門隧道南口的地面段僅為150米（規(guī)范要求760米），7股車道為進(jìn)出快速路，在如此短的距離中變道交織，互相干擾，造成車速緩慢擁堵。

此外，隨著揚(yáng)子江隧道和長江隧道免費(fèi)通行，由這兩條通道前往江南的車流量也逐步增多，江北往江南的交通流方向也隨之改變。這兩條隧道又和主城的井字形內(nèi)環(huán)線相連，從應(yīng)天大街高架（西向北）通往城西干道的車流明顯增多，結(jié)果，集慶門隧道南口更是“雪上加霜”，時不時“腸梗阻”，影響了市民出行。

針對集慶門隧道南口交通擁堵的問題，交管部門一直在努力尋求解決辦法，目前每天早晚高峰在集慶門隧道南進(jìn)口專門設(shè)置固定崗點(diǎn)，安排警力指揮疏導(dǎo)，防止車輛在隧道口變道“加塞”，同時及時撤除事故現(xiàn)場，恢復(fù)道路通行。設(shè)置固定崗點(diǎn)之后，隧道南口交通擁堵有所緩解，但隨著車輛的增長，原先取得的緩堵效果，逐漸被大車流所抵消，擁堵依舊。

出臺緩堵方案,下周二實(shí)施

昨日，南京交管部門拿出了一個緩堵方案：即從賽虹橋立交由應(yīng)天大街高架東向北（雙橋門方向）、鳳臺南路高橋（南向北）車道匯入點(diǎn)起，至集慶門隧道入口處設(shè)置隔離設(shè)施，將交織段7股車道分隔為2+5空間。其中，2股車道供賽虹橋廣場、賽虹橋立交由東向北（應(yīng)天大街高架雙橋門方向）來車通行，限制該部分車輛，使之不進(jìn)隧道，而是通過內(nèi)環(huán)西線集慶路路口直行后再進(jìn)入內(nèi)環(huán)西線快速路；其余5股車道供鳳臺南路來車、應(yīng)天大街高架河西方向來車通行，該部分車輛通行條件與現(xiàn)狀保持一致，也就是可以進(jìn)隧道，也可以從地面通道走。同時，調(diào)整內(nèi)環(huán)西線集慶路路口南進(jìn)口的車道渠化，由現(xiàn)有的1股社會車輛直行車道增加為兩股直行車道，提高直行車輛通過效率。

該緩堵措施初步定于6月21日（下周二）實(shí)施。交管部門表示，如緩堵措施效果較好，能夠?qū)λ淼滥峡?、快速?nèi)環(huán)交通擁堵起到緩解作用，降低交通事故發(fā)生率，則將保留該措施。