記者 鄔林樺 戚穎璞

  昨天23時(shí)許，隨著非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈亮起綠燈，等在復(fù)興東路隧道浦西入口處的數(shù)十輛電動(dòng)自行車，在黃浦交警的指揮下，魚(yú)貫駛?cè)胨淼郎蠈?。這標(biāo)志著上海中心城區(qū)首條非機(jī)動(dòng)車夜間越江隧道啟用。

  專門(mén)來(lái)“嘗鮮”

  “以前輪渡停航后，要么繞遠(yuǎn)路，要么冒險(xiǎn)走機(jī)動(dòng)車隧道，還被處罰過(guò)。現(xiàn)在終于有了一條便捷又安全的過(guò)江通道了。”半個(gè)多小時(shí)前，外賣(mài)騎手藤先生就等在入口處，專門(mén)來(lái)體驗(yàn)“合法”騎車進(jìn)越江隧道的感覺(jué)。

  他身后，十多輛電動(dòng)自行車已經(jīng)排起長(zhǎng)隊(duì)，等待綠燈后駛?cè)霃?fù)興東路隧道。這些騎行者中，既有外賣(mài)配送員、代駕司機(jī)，也有深夜下班的通勤族，還有專門(mén)來(lái)“嘗鮮”的市民。

  “我女兒一家住在浦東世紀(jì)公園，以前晚上有點(diǎn)事情，只能打車過(guò)江?，F(xiàn)在騎電動(dòng)車也能過(guò)江，省了錢(qián)，也更方便了。”市民陳先生專程趕來(lái)體驗(yàn)騎車過(guò)江的新鮮感。

  騎行者的期待和興奮，反映出非機(jī)動(dòng)車夜間越江的實(shí)際需求。此前，上海的14條越江隧道均設(shè)計(jì)為機(jī)動(dòng)車通行，而非機(jī)動(dòng)車闖禁令違法“上橋入隧”的情況時(shí)有發(fā)生，更多次釀成交通事故，成為交通安全管理的痛點(diǎn)。在專業(yè)人士看來(lái)，復(fù)興東路隧道開(kāi)放非機(jī)動(dòng)車夜間通行，不僅是隧道功能的拓展和優(yōu)化，也是城市交通治理思維的轉(zhuǎn)變——上海將持續(xù)完善城市慢行交通系統(tǒng)，滿足更加多元的出行需求。

  根據(jù)通行規(guī)定，目前復(fù)興東路隧道上層將于每天23時(shí)至次日5時(shí)，僅供電動(dòng)自行車通行越江，限制時(shí)速為15公里。

  為保障復(fù)興東路隧道非機(jī)動(dòng)車夜間安全通行，上海公安交警總隊(duì)路設(shè)處在復(fù)興東路隧道浦西上下層隧道分流處，設(shè)置物理隔離設(shè)施，確保機(jī)動(dòng)車僅能進(jìn)入下層隧道行駛。黃浦公安交警部門(mén)在隧道的浦西進(jìn)出口處均增設(shè)交通信號(hào)燈，控制非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車錯(cuò)時(shí)通行，避免車輛混行造成隱患。同時(shí)，在隧道進(jìn)出口增設(shè)民警執(zhí)勤崗位，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交通管理。

  而在浦東進(jìn)出口，浦東交警部門(mén)對(duì)隧道周邊交通組織進(jìn)行全面優(yōu)化：在張楊路（浦東南路至南泉北路段），雙向最右側(cè)車道被改造為“可變車道”——白天供機(jī)動(dòng)車通行，23時(shí)至次日凌晨5時(shí)切換為電動(dòng)自行車專用道。這也是上海首條“機(jī)非可變車道”，既兼顧日間車流，又為夜間騎行騰出空間。

  “我們?cè)谄謻|南路張楊路路口增設(shè)夜間非機(jī)動(dòng)車專用相位信號(hào)燈。”浦東交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，在電動(dòng)自行車進(jìn)入隧道前，該路口信號(hào)燈會(huì)啟動(dòng)特殊相位，非機(jī)動(dòng)車道綠燈時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)至45秒，并與機(jī)動(dòng)車信號(hào)錯(cuò)時(shí)運(yùn)行，避免車流交織。

  23時(shí)30分許，記者駕車進(jìn)入復(fù)興東路隧道。上層非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，照明燈將車道照得透亮，廣播不斷提示非機(jī)動(dòng)車限速行駛；下層機(jī)動(dòng)車道，車流平穩(wěn)。

  如何應(yīng)對(duì)突發(fā)

  有市民關(guān)心，非機(jī)動(dòng)車不同于機(jī)動(dòng)車，如遇突發(fā)狀況有沒(méi)有應(yīng)對(duì)方案？后續(xù)怎么管理？

  復(fù)興東路隧道運(yùn)維方隧道股份城市運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蘇喆表示，復(fù)興東路隧道作為上海市第一條夜間通行電動(dòng)自行車的隧道，在管理上也做了針對(duì)性優(yōu)化，增設(shè)人員提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

  在夜間隧道通行車型從機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)為電動(dòng)自行車時(shí)，制定專項(xiàng)交通組織方案，配備專人布設(shè)和移撤相關(guān)的交通設(shè)施，保證車型順利切換。另外，在人員配置上，加強(qiáng)中控室電動(dòng)自行車通行時(shí)段的人員值守，在隧道的進(jìn)出口增設(shè)專門(mén)的電動(dòng)自行車應(yīng)急保障人員，全程保障隧道安全運(yùn)營(yíng)。

  圍繞非機(jī)動(dòng)車在突發(fā)狀況下的應(yīng)急方案也已經(jīng)出爐。

  在車輛和設(shè)備配置上，電動(dòng)自行車牽引與機(jī)動(dòng)車不同，運(yùn)營(yíng)人員專門(mén)在隧道口配備電動(dòng)自行車專用的平板牽引車，并配備充足的應(yīng)急物資和設(shè)備，確保第一時(shí)間、高效應(yīng)對(duì)突發(fā)。

  針對(duì)冰雪天、大風(fēng)暴雨、火災(zāi)、電動(dòng)自行車事故等突發(fā)情況，制定了相應(yīng)的電動(dòng)自行車專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，前期已經(jīng)開(kāi)展充分演練。

  針對(duì)電動(dòng)自行車通行特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。“在后期運(yùn)營(yíng)中，將加大視頻巡視頻度和車輛巡視力度，保障隧道的安全暢通，提供更加便捷、舒適的出行環(huán)境。”蘇喆說(shuō)。