記者 鄔林樺 戚穎璞

  昨天23時許，隨著非機動車信號燈亮起綠燈，等在復興東路隧道浦西入口處的數(shù)十輛電動自行車，在黃浦交警的指揮下，魚貫駛入隧道上層。這標志著上海中心城區(qū)首條非機動車夜間越江隧道啟用。

  專門來“嘗鮮”

  “以前輪渡停航后，要么繞遠路，要么冒險走機動車隧道，還被處罰過?，F(xiàn)在終于有了一條便捷又安全的過江通道了。”半個多小時前，外賣騎手藤先生就等在入口處，專門來體驗“合法”騎車進越江隧道的感覺。

  他身后，十多輛電動自行車已經(jīng)排起長隊，等待綠燈后駛入復興東路隧道。這些騎行者中，既有外賣配送員、代駕司機，也有深夜下班的通勤族，還有專門來“嘗鮮”的市民。

  “我女兒一家住在浦東世紀公園，以前晚上有點事情，只能打車過江?，F(xiàn)在騎電動車也能過江，省了錢，也更方便了。”市民陳先生專程趕來體驗騎車過江的新鮮感。

  騎行者的期待和興奮，反映出非機動車夜間越江的實際需求。此前，上海的14條越江隧道均設計為機動車通行，而非機動車闖禁令違法“上橋入隧”的情況時有發(fā)生，更多次釀成交通事故，成為交通安全管理的痛點。在專業(yè)人士看來，復興東路隧道開放非機動車夜間通行，不僅是隧道功能的拓展和優(yōu)化，也是城市交通治理思維的轉變——上海將持續(xù)完善城市慢行交通系統(tǒng)，滿足更加多元的出行需求。

  根據(jù)通行規(guī)定，目前復興東路隧道上層將于每天23時至次日5時，僅供電動自行車通行越江，限制時速為15公里。

  為保障復興東路隧道非機動車夜間安全通行，上海公安交警總隊路設處在復興東路隧道浦西上下層隧道分流處，設置物理隔離設施，確保機動車僅能進入下層隧道行駛。黃浦公安交警部門在隧道的浦西進出口處均增設交通信號燈，控制非機動車和機動車錯時通行，避免車輛混行造成隱患。同時，在隧道進出口增設民警執(zhí)勤崗位，加強現(xiàn)場交通管理。

  而在浦東進出口，浦東交警部門對隧道周邊交通組織進行全面優(yōu)化：在張楊路（浦東南路至南泉北路段），雙向最右側車道被改造為“可變車道”——白天供機動車通行，23時至次日凌晨5時切換為電動自行車專用道。這也是上海首條“機非可變車道”，既兼顧日間車流，又為夜間騎行騰出空間。

  “我們在浦東南路張楊路路口增設夜間非機動車專用相位信號燈。”浦東交警支隊負責人介紹，在電動自行車進入隧道前，該路口信號燈會啟動特殊相位，非機動車道綠燈時長延長至45秒，并與機動車信號錯時運行，避免車流交織。

  23時30分許，記者駕車進入復興東路隧道。上層非機動車道內(nèi)，照明燈將車道照得透亮，廣播不斷提示非機動車限速行駛；下層機動車道，車流平穩(wěn)。

  如何應對突發(fā)

  有市民關心，非機動車不同于機動車，如遇突發(fā)狀況有沒有應對方案？后續(xù)怎么管理？

  復興東路隧道運維方隧道股份城市運營項目負責人蘇喆表示，復興東路隧道作為上海市第一條夜間通行電動自行車的隧道，在管理上也做了針對性優(yōu)化，增設人員提供運營服務。

  在夜間隧道通行車型從機動車轉為電動自行車時，制定專項交通組織方案，配備專人布設和移撤相關的交通設施，保證車型順利切換。另外，在人員配置上，加強中控室電動自行車通行時段的人員值守，在隧道的進出口增設專門的電動自行車應急保障人員，全程保障隧道安全運營。

  圍繞非機動車在突發(fā)狀況下的應急方案也已經(jīng)出爐。

  在車輛和設備配置上，電動自行車牽引與機動車不同，運營人員專門在隧道口配備電動自行車專用的平板牽引車，并配備充足的應急物資和設備，確保第一時間、高效應對突發(fā)。

  針對冰雪天、大風暴雨、火災、電動自行車事故等突發(fā)情況，制定了相應的電動自行車專項應急預案，前期已經(jīng)開展充分演練。

  針對電動自行車通行特點，對相關工作人員進行專項培訓。“在后期運營中，將加大視頻巡視頻度和車輛巡視力度，保障隧道的安全暢通，提供更加便捷、舒適的出行環(huán)境。”蘇喆說。