原標題：公交車等候時間過長成近郊和郊區(qū)市民投訴的熱點

　　推進電子站牌覆蓋，能解決痛點嗎

　　“等了一個小時也沒來，這趟公交線路是取消了嗎?”記者近日從上海12345市民服務熱線了解到，申城近郊和郊區(qū)的公交服務仍是投訴的熱點。尤其是申城入冬后，市民乘坐體驗的痛點主要集中在車次間隔時間長、未按預定時間到站等。

　　如市民吳先生反映，其在都市路貴都路站，準備乘坐閔行41路或143路前往莘莊地鐵站，可苦等半個多小時都沒有車到站；另一市民反映，在佘月路嘉松南路等候了一個小時，始終未有186路公交車進站，該市民一度懷疑公交線路是否取消了。

　　與中心城區(qū)軌交密集不同，在近郊和郊區(qū)，市民對公交出行依賴度更高。這些投訴背后，申城的公交服務還有哪些不足?

　　候車時間過長是主要痛點

　　2021年12月14日下午4時25分左右，記者體驗從松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)乘坐公交換乘地鐵返回市區(qū)。手機地圖軟件顯示，從浦南批發(fā)市場公交站出發(fā)，乘坐上海金山巴士公司從石化汽車站始發(fā)的上石線公交車，可以直達蓮花路地鐵站。

　　浦南批發(fā)市場車站設置在車亭公路路邊，兩根鐵桿上夾著4塊公交信息牌，寫著車次、下一站等信息。手機軟件顯示，20多分鐘后，下一輛上石線公交車就將到達。近30分鐘的漫長等待后，一輛擋風玻璃內(nèi)掛著“機動車”牌的公交車到站，可當記者上前詢問，卻得知并不是上石線。又等了20分鐘，上石線公交車才姍姍來遲。

　　這次體驗，記者與投訴的市民有同樣感受：站臺上沒有即時性的車輛位置信息，沒有到站時間預告。半小時以上的等待，足以讓人產(chǎn)生“這趟車是不是取消了”的錯覺。當站臺信息不足，老人們又不會使用智能手機查詢車次到站信息，或者手機信息不準確時，無助感更深。

　　郊區(qū)公交更需要電子站牌

　　為什么候車時間那么長，遠超班次間隔?在“12345”相關(guān)投訴工單的回復中，相關(guān)部門提到，公交車在路面上行駛，會受到多方面因素限制，擁堵、事故都會造成班次間隔長，客觀上難以保證每趟車準點到站。公交公司除了安排調(diào)度嚴格準點發(fā)車外，還會根據(jù)路面情況、天氣情況盡量均衡車距，均勻發(fā)車，確保服務供應。金山巴士公司一名工作人員向記者介紹，為應對車次間隔長，公司已采取一系列措施，“一旦發(fā)現(xiàn)某輛車可能延誤，備用車便會發(fā)出”。

　　郊區(qū)的公交車發(fā)車間隔較長，提供準確的到站信息可以顯著改善乘車體驗。2021年12月30日下午4時20分，在寶山區(qū)北部的月浦鎮(zhèn)錢陸路，王阿姨正準備乘坐寶山12路公交車前去換乘地鐵。這條線路兩趟車間隔50分鐘。上了車，記者詢問候車體驗，她回答：“很好呀，有時間，下趟車幾點來我也知道，是5時11分?！痹瓉?，這條公交線路每站都有電子站牌，集中在三棱柱形站牌的一面，另外兩面則補充了一些經(jīng)停站點的信息。有了預估到站的時間，市民可根據(jù)時間信息靈活調(diào)整乘車計劃。小小的電子站牌讓人心里有底。

　　記者還乘坐了同樣由上海金山巴士公司運行的浦衛(wèi)線。單程近百公里，共設有89站，橫跨金山、奉賢、浦東等區(qū)。與上石線相同，浦衛(wèi)線班車之間發(fā)車間隔時間也很長。但記者注意到，公交沿線的站臺信息更全面。以金山區(qū)亭衛(wèi)公路南亭公路站為例，在站臺的候車座椅正上方，有一塊黑白屏，路過該車站的9班公交車信息都清晰地顯示在上面，內(nèi)容包括終點站、預估到站時間等。不時有乘客抬頭查看車輛到達時間。繼續(xù)乘坐該線路公交車發(fā)現(xiàn)，浦衛(wèi)線經(jīng)停的大部分站臺均配有顯示屏，美中不足的是，個別站臺的顯示屏處于“黑屏”狀態(tài)。

　　站牌數(shù)字化已在全面鋪開

　　“黑屏”是怎么回事?金山區(qū)交運中心客運科工作人員說，“黑屏”其實是還未安裝完的數(shù)字屏。站臺數(shù)字屏覆蓋工作根據(jù)財政安排逐步推進，兩年內(nèi)這些站點的電子站牌將完成覆蓋。

　　據(jù)介紹，金山全區(qū)2000多個站點，目前數(shù)字屏安裝量已覆蓋約450個站點。其中，金山區(qū)的中心城區(qū)現(xiàn)有覆蓋率95%左右，計劃今年在中心城區(qū)和濱海城區(qū)實現(xiàn)100%覆蓋，其他地區(qū)逐步推進。金山區(qū)交運中心客運科陸科長說，現(xiàn)在的數(shù)字化顯示屏還在調(diào)試、完善中，版本更新時將把一些實時的信息做得更精確，專業(yè)的第三方維保單位會進行定期檢查，客運科也會安排工作人員定期查看。金山區(qū)還將根據(jù)市民實際出行需求，在今年的方案中將個別線路的增加班次列入其中，減少乘客候車時間。

　　本市其他區(qū)也全面展開了公交站臺數(shù)字化建設。記者在寶山區(qū)隨機走訪發(fā)現(xiàn)，在偏遠村鎮(zhèn)，站臺也基本實現(xiàn)了電子站牌覆蓋，實測預估時間與車輛到站時間誤差很小。松江區(qū)有關(guān)部門稱，為提高市民候車體驗，松江區(qū)正在推進公交智能化應用示范工程，建設完成了以企業(yè)數(shù)據(jù)中心、智能調(diào)度平臺為基礎(chǔ)的綜合管理平臺。全區(qū)公交實時到站信息全部納入上海公交App，建成啟用278個電子站牌，對公交車輛發(fā)車班次進行預報。去年，松江區(qū)已實現(xiàn)松江5路、7路、9路和24路4條公交線路66個電子站牌的全面覆蓋。(鄭朕 趙雨萌)