軌交通過(guò)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，打造有溫度可閱讀的“第二空間”
今年1月底，上海地鐵15號(hào)線吳中路站甫一開通便成為網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。作為新落成的“最美車站”，無(wú)柱拱頂結(jié)構(gòu)賦予它清爽挺括的空間感。長(zhǎng)達(dá)70多米的畫卷在站廳拱廊兩側(cè)鋪展開來(lái)，通過(guò)LED燈帶將浦江兩岸的天際線動(dòng)感呈現(xiàn)。隨著地鐵城市文化功能的逐步提升，包括上海在內(nèi)的不少城市對(duì)重點(diǎn)車站進(jìn)行空間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，打造有溫度、可閱讀的第二空間。
提升功能，美是附加值
15號(hào)線吳中路站并非上海第一座無(wú)柱車站。上海在建設(shè)1號(hào)線衡山路站時(shí)，就嘗試了這種結(jié)構(gòu)。兩者的區(qū)別在于，衡山路站采用了折板拱頂，跨度較小，吳中路站是大跨度圓拱頂，成為國(guó)內(nèi)軟土地區(qū)首座無(wú)柱圓拱頂大空間車站。獨(dú)特的結(jié)構(gòu)賦予車站空間縱深感，如果將站廳地面看作黃浦江，那么側(cè)墻LED燈帶配合畫卷，就是浦東和浦西壯觀的城市景象。不少乘客駐足留影，甚至有攝影愛好者專程而來(lái)。
“設(shè)計(jì)的初衷在于車站功能提升。美，是附加價(jià)值?！鄙虾＼壗?5號(hào)線發(fā)展有限公司副總經(jīng)理馬建民告訴記者，目前上海地鐵車站基本都是長(zhǎng)條形，橫向?qū)挾容^小。柱子、電梯等功能性組件，不僅會(huì)遮擋視線，也影響客流的疏導(dǎo)和組織?！盁o(wú)柱結(jié)構(gòu)下，進(jìn)出站乘車更通暢。拱頂造型是無(wú)柱條件下結(jié)構(gòu)力學(xué)的自然結(jié)果。由此產(chǎn)生的附加好處是，站廳空間感大幅提升，裝飾有了更大的發(fā)揮空間?！?/p>
設(shè)計(jì)風(fēng)格與環(huán)境相匹配
走進(jìn)9號(hào)線金吉路站，工業(yè)風(fēng)馬賽克裝飾叫人眼前一亮。站廳立柱拋棄以往的裝飾貼，采用清水混凝土，還原建筑本色。
在2018—2019首屆中國(guó)“最美地鐵站評(píng)選”活動(dòng)中，9號(hào)線金吉路站獲首屆中國(guó)十大最美車站專業(yè)評(píng)選獎(jiǎng)和最美車站最佳功能設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。包括它在內(nèi)，上海共獲12個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，占總量的36%。評(píng)判“最美車站”的標(biāo)準(zhǔn)是什么?從獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置中不難看出，它的內(nèi)涵絕不止顏值這么簡(jiǎn)單。比如，9號(hào)線徐家匯換乘通道獲首屆中國(guó)最美車站最佳功能設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；17號(hào)線諸光路站獲首屆中國(guó)最美車站最受公眾歡迎獎(jiǎng)和最美車站最佳功能設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。
“對(duì)車站來(lái)說(shuō)，功能始終是第一位。同時(shí)也非為美而美，而是結(jié)合周邊特征，順勢(shì)而為?！焙伪笳f(shuō)，一般選擇處于具有鮮明地域特色環(huán)境或樞紐換乘核心的車站，賦予其與環(huán)境相匹配的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如，13號(hào)線的新天地站和淮海中路站，展現(xiàn)老上海石庫(kù)門風(fēng)情；17號(hào)線全線貫穿青浦地域特色，打造文化線路。有的車站則根據(jù)特殊工程條件所形成的空間，塑造別具特色的效果。比如，10號(hào)線同濟(jì)大學(xué)站利用天窗和附屬空間形成“藝術(shù)客廳”；9號(hào)線換乘通道利用高大而傾斜的特殊空間建成“最炫通道”。
功能地鐵向人文地鐵轉(zhuǎn)變
1993年5月，1號(hào)線錦江樂(lè)園站至徐家匯站段建成通車。截至今年1月，上海已建成包括19條線路(含磁浮線)、772公里、459座車站的世界最大規(guī)模運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。線網(wǎng)不斷織密的同時(shí)，上海也經(jīng)歷著從功能地鐵向人文地鐵的轉(zhuǎn)變。
早期1、2、3號(hào)線注重解決基本交通功能需求，車站室內(nèi)效果、裝飾藝術(shù)作為點(diǎn)綴，藝術(shù)設(shè)計(jì)碎片化。2005年，上海軌交進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化高速發(fā)展階段。6、8、9號(hào)線進(jìn)行了單線視覺形象設(shè)計(jì)和整體形式演繹。2010年世博會(huì)前，上海首次進(jìn)行大規(guī)模軌交基建，時(shí)間緊迫，從進(jìn)度、質(zhì)量方面考慮，選擇了全網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)理念，車站設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性很強(qiáng)，空間特色并不鮮明。此后，在堅(jiān)持一部分全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，各線的個(gè)性化特征日益明顯。裝修強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)裝、功能性，重點(diǎn)車站突出區(qū)域文化特性，公共藝術(shù)形式更豐富。
《上海市城市總體規(guī)劃(2017—2035年)》提出未來(lái)的上?！敖ㄖ强梢蚤喿x的，街區(qū)是適合散步的，城市始終是有溫度的”發(fā)展理念。“新一輪軌道交通建設(shè)，將展示更具藝術(shù)氛圍的空間環(huán)境，將軌交網(wǎng)絡(luò)打造成‘由車輪串聯(lián)的城市藝術(shù)館’?！鄙晖ǖ罔F相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。(記者 束涵)
