三月春光好，江陰港巨輪穿梭、汽笛長(zhǎng)鳴。不久前，裝載著中聯(lián)重科建筑機(jī)械（江蘇）公司首批“公改水”貨物的“佳興66”號(hào)，緩緩駛離無錫（江陰）蘇南國際集裝箱碼頭，經(jīng)上海洋山港轉(zhuǎn)運(yùn)至土耳其伊斯坦布爾。

　　隨著這批貨物的順利出運(yùn)，“一帶一路”江陰—寧波—中亞多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)正式啟動(dòng)，這為腹地企業(yè)打開了新的“出?？?rdquo;。“公鐵水多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)啟用，將進(jìn)一步打通江陰至中亞國家的物流通道，為江陰乃至長(zhǎng)三角地區(qū)企業(yè)‘走出去’，提供更多選擇、更優(yōu)服務(wù)。”臨港開發(fā)區(qū)港口發(fā)展局負(fù)責(zé)人說，江陰正構(gòu)筑起“港通天下、岸接全球”的航運(yùn)貿(mào)易大網(wǎng)，推動(dòng)港口與腹地“并肩”向海。

　　把“出海口”搬到企業(yè)“家門口”

　　“中聯(lián)重科建筑機(jī)械的首次‘公改水’成功實(shí)踐消除了腹地企業(yè)對(duì)口岸通關(guān)、服務(wù)、價(jià)格、箱源、時(shí)效等方面的顧慮，為企業(yè)加速進(jìn)軍海外市場(chǎng)提供交通支撐和物流保障，起到了示范作用。”臨港開發(fā)區(qū)港口發(fā)展局負(fù)責(zé)人說，這預(yù)示著越來越多的臨港裝備制造企業(yè)選擇從無錫（江陰）港大進(jìn)大出，揚(yáng)帆起航。

　　“江陰—寧波—中亞”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)負(fù)責(zé)人、江蘇翊達(dá)國際物流有限公司總經(jīng)理高濤介紹，此前國內(nèi)出口往中亞方向的物流成本一直居高不下，而物流成本的降低，將直接影響貿(mào)易的成交率。

　　“出?？?rdquo;搬到企業(yè)“家門口”的優(yōu)勢(shì)可觀可感。中聯(lián)重科建筑起重機(jī)械公司是中聯(lián)重科旗下全球最大的塔機(jī)制造企業(yè)，此前通過公路運(yùn)輸至上海、深圳等沿海口岸出運(yùn)，改港江陰后可大幅減少物流成本，預(yù)計(jì)全年可節(jié)約200萬元。

　　“從蘇南碼頭提箱到抵達(dá)烏茲別克斯坦，預(yù)計(jì)時(shí)效是18天。”高濤說，這與公路運(yùn)輸?shù)浇鹑A站起運(yùn)至烏茲別克斯坦的時(shí)效性幾乎一致，這充分說明多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)讓時(shí)效性得到了保證，同時(shí)，總體物流成本下降了10%—20%。

　　掘金“一帶一路”讓產(chǎn)業(yè)雙向奔赴

　　作為無錫的沿江現(xiàn)代物流港口和重要的對(duì)外貿(mào)易口岸，江陰港的地位不言而喻。“江陰—寧波—中亞”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)的啟動(dòng)，吸引了數(shù)十家港口物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，既有上游的蘇南國際、港口集團(tuán)、澄西船廠等碼頭生產(chǎn)企業(yè)，也有中遠(yuǎn)海、中外運(yùn)、信風(fēng)等物流企業(yè)，還有下游的興澄特鋼、中聯(lián)重科等腹地制造業(yè)企業(yè)。

　　這些企業(yè)都期待在“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)中搶抓新機(jī)遇。高濤說，烏茲別克斯坦的鍍鋅板等初級(jí)建材，石油生產(chǎn)設(shè)備等制造裝備，新能源車輛及其零部件和售后維護(hù)，都期待中國制造業(yè)的支撐，而烏茲別克斯坦畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，干果、水果、凍品豐富，棉紗、棉線等產(chǎn)品能夠?yàn)榻幤髽I(yè)降低采購成本，“計(jì)劃建立產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫，對(duì)接雙方需求，在江陰打造中亞商貿(mào)業(yè)中轉(zhuǎn)區(qū)。”

　　江陰地區(qū)唯一的專業(yè)集裝箱碼頭——蘇南碼頭也做好了準(zhǔn)備。蘇南國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳剛透露，去年8月，蘇南碼頭3號(hào)內(nèi)港池798米岸線取得了經(jīng)營許可證并正式投用，極大提升了碼頭靠泊和作業(yè)能力，“深挖岸線資源，拓展外貿(mào)業(yè)務(wù)，培育江陰集裝箱市場(chǎng)增量，鼓勵(lì)江陰貨物從江陰港出口。”

　　更多“首條”通江達(dá)海“鏈全球”

　　近日，“天樂”號(hào)國際航行船舶滿載著350個(gè)特種集裝箱緩緩駛離無錫（江陰）蘇南國際集裝箱碼頭，朝著目的地荷蘭鹿特丹港駛?cè)?，?biāo)志著“江陰—荷蘭”首條外貿(mào)集裝箱直航航線順利開通，這也是江陰的第二條外貿(mào)集裝箱直航航線。蘇南國際集裝箱碼頭商務(wù)部業(yè)務(wù)主管葛威告訴記者，“江陰—荷蘭”直航航線開通后，船只航行時(shí)間從50天縮短至30天左右，可大幅提升遠(yuǎn)洋運(yùn)輸效率。

　　港口雄開萬里流。陳剛介紹，2023年，江陰至寧波點(diǎn)對(duì)點(diǎn)精品外貿(mào)直航航線、江陰至唐山內(nèi)貿(mào)沿海直航航線、首條集裝箱外貿(mào)直航遠(yuǎn)洋航線（江陰至挪威）陸續(xù)開通，同時(shí)還開拓了江陰—寧波—日本、江陰—寧波—英國的特種外貿(mào)集裝箱水路新通道。江陰港口貨物吞吐量突破3.78億噸、同比增長(zhǎng)7.8%，完成集裝箱運(yùn)量76萬標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)17%。

　　從“一帶一路”到“聯(lián)通全球”，港口與腹地的“并肩”向海能讓更多的“港口流量”變“經(jīng)濟(jì)增量”。“‘江陰—荷蘭’集裝箱新航線將主要為江陰及周邊外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)提供新能源汽車、特種集裝箱等貨物的直航服務(wù)。”陳剛透露，依托該條新航線，蘇南碼頭將聚焦鋰電池業(yè)務(wù)，讓更多的鋰電池及相關(guān)鋰電產(chǎn)品貨源從江陰港出運(yùn)，加速?zèng)_刺“百萬標(biāo)箱”目標(biāo)。