日報訊 （記者彭軍君 朱暉斌 通訊員董凱 戈德旺）22日，在中鐵十四局承建的世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道海門側(cè)施工現(xiàn)場，涂裝著蔚藍色巨浪的“江海號”盾構(gòu)機刀盤在1600噸和400噸履帶吊雙機配合下，完成“空中轉(zhuǎn)體”后緩緩下移，與始發(fā)井中的主體精準對接。這標志著我國自主研發(fā)的開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構(gòu)機重大部件組裝基本完成，即將進入始發(fā)調(diào)試階段。

海太長江隧道“江海號”盾構(gòu)機由刀盤、盾體、盾尾、1個連接橋及4節(jié)臺車等組成，整機長約145米，總重量約5000噸。盾構(gòu)機刀盤直徑達16.64米，總重約460噸，由一個中心塊、六個主刀臂、六個輔刀臂組成，分塊運輸至現(xiàn)場，歷時28天完成拼圓、定位、焊接和驗收。

刀盤作為盾構(gòu)機的關(guān)鍵核心部件，在后續(xù)盾構(gòu)機高效掘進中將承擔掘土開路的重任，被稱為盾構(gòu)機的“巨牙”。刀盤下井定位安裝完成后，春節(jié)期間，項目部的200余名建設(shè)者將堅守崗位，進行盾構(gòu)機盾尾、4號臺車、反力架等部件安裝以及盾構(gòu)機整體調(diào)試工作，確保3月底盾構(gòu)機具備始發(fā)條件。

海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區(qū)域，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市，全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標準，設(shè)計速度100公里／小時。隧道計劃2028年基本建成，屆時將有效分流蘇通大橋的流量，對服務推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。