南淝河上，一座新地標“呼之欲出”。11月6日，記者從合肥市重點局獲悉，龍崗路跨南淝河特大橋成功啟動頂推施工。等完成空中“漫步”后，預計到明年初橋梁將跨河而過，南北兩岸具備全線合龍條件。

步履式頂推難度堪比“大象走鋼絲”

11月6日，記者探訪大建設工程一線獲悉，由合肥市重點局負責建設的龍崗路（桃花潭路-南淝河路）道路及綜合管廊工程迎來重要施工節(jié)點——龍崗路特大橋主跨鋼箱梁頂推作業(yè)啟動。本次頂推的橋梁是安徽省首座大跨度豎向轉體橋，也是國內(nèi)跨度最大的主塔豎向轉體橋。

龍崗路跨南淝河特大橋全長931米，主橋采用170+90米獨塔不對稱斜拉橋，其中主塔為鋼混結合構造，高度超過百米，相當于三十多層樓的高度。

主跨鋼箱梁長度達到138.85米，頂推節(jié)段總長度為128.15米，寬49.6米、重約4050噸，最大頂推距離達到167米。本次頂推的鋼箱梁為大懸臂展翅分離式雙邊箱型截面，整個鋼箱梁采用了整幅斷面的設計，運用了步履式頂推施工方法進行頂推作業(yè)，難度堪比“大象走鋼絲”。

“頂推通俗地理解就是通過技術手段，讓橋梁在空中移動漫步，一步步地跨過南淝河，最終實現(xiàn)南北岸橋梁對接。”安徽水安項目總工吳曉介紹，由于這次的跨河橋梁較長，所以采用分段多輪次的方式，逐步完成頂推工作。

記者在現(xiàn)場見到，八個頂推支座已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地撐住了一段橋梁， 這些支座同步發(fā)力，最終要將橋梁移動到預定的位置。為了保證施工過程的平穩(wěn)與安全，項目在頂推過程中用液壓同步控制技術和“位移同步，載荷跟蹤”的控制策略，力求實現(xiàn)力和速度的精準綜合控制。

明年跨南淝河特大橋將具備合龍條件

根據(jù)施工計劃，龍崗路橋梁于2024年11月6日開始首輪頂推，預計2025年1月20日前全部頂推完成。

此次主跨鋼箱梁的成功啟動頂推，標志著龍崗路特大橋建設取得了重大進展，為跨河主橋的合龍及主塔的豎向轉體奠定了堅實基礎。“整個頂推工作完成后，屆時龍崗路跨南淝河特大橋才能具備全線合龍條件。”吳曉表示，建成后將是合肥南淝河上最寬的一座橋梁。

龍崗路（桃花潭路-南淝河路）道路及綜合管廊工程位于合肥東部新中心核心區(qū)，北起桃花潭路，南至南淝河路，全長2.51km，為城市主干路，它是連接合肥市東部新中心南淝河河道南北的重要通道和紐帶，工程完工后向南可與龍川路“牽手”，進一步改善瑤海區(qū)、包河區(qū)和濱湖新區(qū)之間出行聯(lián)系，對推進合肥城市發(fā)展，弘揚地域文化具有重要意義。

目前，對于龍崗路工程來說，巢湖南路-南淝河路段道路全長1.25公里已放行，剩余道路部分等待橋梁建成后將實現(xiàn)全線通車。接下去，市重點局將繼續(xù)聚焦高質量發(fā)展的建設藍圖，秉持頂尖的標準與卓越的品質要求，不斷深化重點工程建設領域的技術革新與管理創(chuàng)新，全力推動項目建設穩(wěn)步前行。

合肥通客戶端﹣合報全媒體記者 吳奇 通訊員 曉霜

【新聞檔案】

你知道嗎，龍崗路跨南淝河特大橋工程擁有多項全國之最。其中，是國內(nèi)跨度最大（170米）的主塔豎轉橋梁工程，居同類之最；國內(nèi)首座超大體量A形（橋梁主塔形狀）鋼主塔豎向轉體工程，轉體重量達2700噸，居國內(nèi)A型鋼主塔轉體之最；A型鋼主塔的塔高達到115米，是國內(nèi)豎轉橋梁中鋼主塔最高的轉體工程；橋梁寬度達到55.6米，是國內(nèi)轉體橋梁中最寬的市政轉體橋梁。