5月15日上午9時，隨著一聲令下，和襄高速（六安段）迎來了一個重要節(jié)點——最長連拱隧道王家沖隧道主洞順利開挖，標志著全線隧道施工正式進入沖刺階段。

▲隧道進洞儀式現(xiàn)場

5月31日，和襄高速公路六安段項目迎來了一個重要節(jié)點——全線最復雜樞紐馬鬃嶺樞紐首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利澆筑。

馬鬃嶺樞紐起于金寨縣古碑鎮(zhèn)西南側王灣村附近，下穿滬漢蓉鐵路，采用雙T型樞紐互通立交方案，與滬蓉高速交叉，于王灣村到達設計終點。馬鬃嶺樞紐涉及橋梁，高路塹、高路堤施工，結構多樣且復雜，橋梁共18座，主線橋2座。本次順利澆筑的節(jié)段為BK0+295第4聯(lián)。

▲馬鬃嶺樞紐首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁

馬鬃嶺樞紐BK0+295匝道橋共4聯(lián)，均為預應力現(xiàn)澆箱梁，共16跨，除第1聯(lián)外，每跨跨徑25m，橋寬10m，梁高1.6m，采用支架法施工。馬鬃嶺樞紐首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，也是和襄高速六安段二標全線首聯(lián)進行澆筑的現(xiàn)澆箱梁，為二標后續(xù)箱梁現(xiàn)澆拉開序幕。

6月6日下午15:30，隨著架橋機平穩(wěn)、精準地將長30米、高1.6米、寬2.9米、重100噸的箱梁架設在和襄高速六安段全線最長橋——東淠河特大橋左幅41-1號墩位，標志著和襄高速項目建設進入“提速”期，為項目實現(xiàn)通車目標奠定了堅實的基礎。

▲東淠河特大橋首榀箱梁架設中

和襄高速東淠河特大橋位于霍山縣下符橋鎮(zhèn)移洋灣村及黑石渡鎮(zhèn)彭家畈村附近，跨越東淠河，全長1463米，是全線最長橋梁。該橋包含樁基166根、橋臺4座、墩身156個、連續(xù)梁共計10聯(lián)、主跨40米以上連續(xù)梁7聯(lián)。其中，2#預制梁場承擔梁板制運架任務，梁場設置兩條生產(chǎn)線共37個制梁臺座，預制梁板共計376片，其中18米預制箱梁16片、30米預制箱梁80片、40米預制T梁280片。此次架設的首孔箱梁長為30米，為全線最長橋梁東淠河特大橋的首片箱梁架設。

▲東淠河特大橋首榀箱梁架設中

在箱梁預制期間，針對當?shù)叵募靖邷?、冬季雨雪低溫的氣候特點，市交通局督促和襄高速項目公司結合現(xiàn)場實際，指導施工單位制定一整套箱梁養(yǎng)護措施，在夏季利用自動噴淋系統(tǒng)給箱梁“祛暑降溫”，在冬季進行蒸汽養(yǎng)護給箱梁“添衣加被”，有效保障了箱梁質量。在箱梁架設期間，細化分解任務目標，合理統(tǒng)籌施工組織，堅持“每一榀都是第一榀”理念，聚焦施工安全質量控制，要求施工單位嚴格按規(guī)范標準進行架橋機等特種設備安裝和驗收備案，針對運梁、起吊、推送、橫移、落梁、就位等架設全流程，做到作業(yè)前人員培訓交底到位、特種設備檢查到位，架設中方案落實到位，全方位把控架設過程，確保橋梁伸縮縫寬度和中橫隔板的位置準確，圓滿完成了東淠河特大橋首榀箱梁架設工作。

▲東淠河特大橋首榀箱梁架設中

和襄高速將在市交通局的指導支持下，繼續(xù)圍繞優(yōu)質工程、效率工程、安全工程、綠色工程、清廉工程建設目標，以全市交通重點項目勞動競賽為契機，以高標準、嚴要求的態(tài)度推進后續(xù)工作，緊盯大干目標，搶抓施工黃金期，強化安全管理，堅持質量為本，加強組織協(xié)調，保證施工進度計劃的連續(xù)性、協(xié)調性、均衡性，確保和襄高速公路六安段如期通車。

▲東淠河特大橋全景

據(jù)悉，和襄高速（六安段）是新增國高網(wǎng)G4222和縣至襄陽高速公路的組成路段，以及《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2020-2035）》“橫六”和銅商高速中的重要路段，也是連通長三角和中西部地區(qū)，橫貫安徽省中部地區(qū)的又一重要通道。項目建成后，將有力推進合六同城化，成為六安市“鏈上大合肥、融入長三角、牽手大上海”的骨干通道，對構建安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架、進一步提升長三角與中西部的快速通達水平、推動大別山革命老區(qū)綠色振興趕超發(fā)展具有重要意義。