隨著“618”電商大促進(jìn)入收尾階段，無(wú)錫快遞行業(yè)迎來(lái)業(yè)務(wù)高峰，日均投遞量近385萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)28%。在消費(fèi)狂歡背后，綠色物流持續(xù)改變著行業(yè)格局。大促期間，首批14臺(tái)搭載寧德時(shí)代天行電池的電動(dòng)重卡正式投運(yùn)無(wú)錫，覆蓋無(wú)錫至上海、杭州、南京等6條核心干線。

　　首批電動(dòng)重卡來(lái)自申通快遞，從環(huán)保維度看，這批車輛每年可節(jié)省燃油44.94萬(wàn)升，等效再造10萬(wàn)棵樹(shù)森林；經(jīng)濟(jì)效益同樣顯著，相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)重卡標(biāo)噸每公里的能耗僅在0.8元，可實(shí)現(xiàn)單公里0.3—0.5元的成本節(jié)降。以單車年行駛18萬(wàn)公里計(jì)算，每臺(tái)車輛每年可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本約9萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了“量增本減”的行業(yè)突破。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)AI平臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛能耗、路線優(yōu)化等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從“人控”到“數(shù)控”的轉(zhuǎn)型。

　　無(wú)錫郵政管理局人士表示，近年來(lái)正逐步推動(dòng)新能源車輛在全行業(yè)的普及。此前，無(wú)錫已入選工信部第二批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，這一政策紅利將加速快遞行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程，到2027年無(wú)錫快遞干線新能源車占比將進(jìn)一步提升。

　　除電動(dòng)重卡外，無(wú)錫目前在綠色物流領(lǐng)域已形成創(chuàng)新格局。例如，“快遞上公交”項(xiàng)目通過(guò)6條“交郵融合”線路，實(shí)現(xiàn)同城快件時(shí)效提升1小時(shí)，末端運(yùn)輸成本降低15%；順豐無(wú)人車?yán)塾?jì)投放63臺(tái)，單日單臺(tái)可配送超5000件快遞……共同構(gòu)建起“干線電動(dòng)化、末端智能化”的綠色物流生態(tài)。