記者 王力 孟群舒

  今天，一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄將在上海誕生：上海港將迎來今年裝卸的第5000萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，成為全球首個(gè)年吞吐量超5000萬標(biāo)箱的港口。這將創(chuàng)下全球港口發(fā)展史的最高紀(jì)錄，并推動(dòng)上海港連續(xù)15年吞吐量全球第一。

  大江奔騰，東海浪涌，全球矚目。

  1994年上海港集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱，2003年突破1000萬標(biāo)箱，之后迎來快速增長(zhǎng)期。2006年、2011年、2017年連番跨越2000萬、3000萬、4000萬標(biāo)箱的歷史關(guān)口。30年來，吞吐量增長(zhǎng)了50倍，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，也成為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的一個(gè)縮影。

  創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄

  上海港生產(chǎn)智慧指揮中心大屏的世界地圖上，一條條航線從上海港密集向外輻射。今年，上海港迎來送往1.56萬艘次集裝箱船舶，平均每天40多艘。它們沿著350條外貿(mào)航線，穿越遼闊的大洋，駛向200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近700個(gè)港口，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

  上海港連接著全世界。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)與世界的經(jīng)貿(mào)往來，就具象在一條條航線中，匯集在5000萬標(biāo)箱的吞吐量上。

  上海港不斷增強(qiáng)腹地輻射能力，中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱通過水運(yùn)、鐵路、公路，源源不斷運(yùn)往上海，再發(fā)往全國(guó)，或走向世界。

  今年1—11月，上海港水水中轉(zhuǎn)完成2898.4萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.5%，水水中轉(zhuǎn)比例有望首次突破60%。同期，上海港的內(nèi)貿(mào)集裝箱達(dá)到630萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18%。

  據(jù)上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I介紹，上海在長(zhǎng)三角布設(shè)24個(gè)內(nèi)陸集裝箱碼頭，前11個(gè)月共完成40.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)近三成。

  一條條鐵路大動(dòng)脈，讓上海港的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)覆蓋9省44市，10余條“天天班”穩(wěn)定運(yùn)行，今年箱量突破90萬標(biāo)箱，同比增四成，提前一年完成“十四五”目標(biāo)。

  如海納百川，上海港迎來廣袤腹地的“涓涓貨流”，并且積極擁抱藍(lán)海。

  今年上海港國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)超過700萬標(biāo)箱，同比增兩成以上。

  沿海捎帶業(yè)務(wù)作為航運(yùn)領(lǐng)域的重大突破，今年1月出口沿海捎帶業(yè)務(wù)成功運(yùn)行。1—11月，外資班輪沿海捎帶完成130艘次約17萬標(biāo)箱，同比增85.1%。

  國(guó)際集拼、海運(yùn)跨境電商等新業(yè)務(wù)加速推廣，成為集裝箱增量的新引擎……

  各項(xiàng)業(yè)務(wù)均創(chuàng)新高，共同發(fā)力，匯聚成5000萬標(biāo)箱這一歷史紀(jì)錄。

  5000萬標(biāo)箱是量的積累，更是質(zhì)的提升。上海港的成功，除了身處第二大經(jīng)濟(jì)體這個(gè)“中國(guó)因素”，還有令國(guó)際班輪公司怦然心動(dòng)的“上港因素”。

  統(tǒng)計(jì)顯示，2022年，上海港遠(yuǎn)洋集裝箱船舶平均在港時(shí)間，比新加坡、倫敦等13家全球主要港口平均在港時(shí)間短0.69天，即平均每船節(jié)省16.5小時(shí)。沒有哪家船公司能拒絕這樣的效率。

  支撐效率提升的，是數(shù)字化和智能化的進(jìn)步。2017年底，上港集團(tuán)打造洋山四期自動(dòng)化碼頭，此后一路改進(jìn)優(yōu)化。如今，設(shè)備平均作業(yè)效率較開港初期又提升30%以上。相比傳統(tǒng)碼頭，洋山四期人員減少70%，綜合效率提升30%，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率為傳統(tǒng)碼頭的213%。作為全球能效最高的自動(dòng)化碼頭，洋山四期今年吞吐量預(yù)計(jì)超過700萬標(biāo)箱。

  長(zhǎng)期運(yùn)輸黑色煤炭、棕色礦石的羅涇碼頭，今年被改造為集裝箱碼頭，并直接上馬2.0版自動(dòng)化技術(shù)。上港集團(tuán)哪吒科技總經(jīng)理黃桁介紹，碼頭14臺(tái)自動(dòng)化單小車集裝箱裝卸橋、31臺(tái)自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)和93臺(tái)智能水平運(yùn)輸車AIV這“三大金剛”精準(zhǔn)配合，24小時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。今年8月開港不到半年，吞吐量將達(dá)100萬標(biāo)箱。

  同時(shí)，上海港頻頻在綠色化領(lǐng)域打造標(biāo)桿，率先推出綠色燃料加注服務(wù)等新業(yè)態(tài)，全面配備岸電設(shè)施，預(yù)計(jì)全年連船艘次和節(jié)電量增長(zhǎng)250%和200%，滿足了國(guó)際班輪公司對(duì)清潔能源、綠色低碳的需求，也成為吸引船公司的重要原因。

  上海樞紐地位的提升，離不開政府部門及口岸單位的改革創(chuàng)新。上海市交通委與上港集團(tuán)打造出國(guó)際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)港航貿(mào)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)、一門式查詢、一體化監(jiān)管，讓船公司體驗(yàn)了“分鐘級(jí)”全流程業(yè)務(wù)辦理，“一門式”物流追蹤等體驗(yàn)。

  破題高端航運(yùn)服務(wù)

  5000萬箱吞吐量的實(shí)現(xiàn)，代表了一個(gè)港口的實(shí)力，更展現(xiàn)了一座城市的韌勁。

  在新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)排名中，上海連續(xù)5年位居世界第三。與前兩名的新加坡和倫敦相比，上海的短板一直是高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)。在各方不懈努力下，今年出現(xiàn)一系列喜人現(xiàn)象。

  今年8月，一宗雙方境外當(dāng)事人海事臨時(shí)仲裁案件在北外灘開庭。這一臨時(shí)仲裁案件實(shí)現(xiàn)了零的突破，也成為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要成果。

  臨時(shí)仲裁是國(guó)際通用的規(guī)則，但很長(zhǎng)時(shí)間以來，在國(guó)內(nèi)發(fā)展遲緩，因?yàn)槿狈ι衔环ㄖС帧?duì)這塊難啃的“硬骨頭”，上海市司法局率先推出《上海市涉外商事海事臨時(shí)仲裁推進(jìn)辦法（試行）》，自今年8月1日起施行，在制度上實(shí)現(xiàn)了破冰。

  原告代表律師來自海問律師事務(wù)所香港辦公室，律所合伙人劉洋告訴記者：“接到確定仲裁的通知時(shí)，我沒想到這么快就可以在上海進(jìn)行臨時(shí)仲裁。”他感慨，上海推動(dòng)仲裁規(guī)則接軌國(guó)際的決心和行動(dòng)力度真的很大。

  更重要的是，案件向外釋放出明確信號(hào)：上海歡迎全球的航運(yùn)企業(yè)選擇上海為仲裁地，無論企業(yè)選擇何種規(guī)則、何種法律。這對(duì)上海海事仲裁、海事法律服務(wù)，乃至高端航運(yùn)服務(wù)能級(jí)提升都有極大的助力作用。

  9月底，首次有外方當(dāng)事人將臨時(shí)仲裁地由倫敦改至上海。

  上海師范大學(xué)教授鄧杰認(rèn)為，引入臨時(shí)仲裁發(fā)展海事仲裁，將使上海有能力加快打造面向全球的亞太海事仲裁中心。

  目前，上海已躋身全球最受歡迎仲裁地前十名，今年還實(shí)現(xiàn)全國(guó)首家外國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)落戶。

  航運(yùn)保險(xiǎn)和航運(yùn)金融作為金融業(yè)與航運(yùn)業(yè)的連接點(diǎn)，也是航運(yùn)服務(wù)的一部分，今年也有了新突破。

  人保財(cái)險(xiǎn)在滬發(fā)布全球首款滿足“一單制”的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)方案；中國(guó)太保推出全國(guó)首單航運(yùn)業(yè)歐盟碳排放成本價(jià)格指數(shù)保險(xiǎn)；7家財(cái)險(xiǎn)公司、3家再保險(xiǎn)公司在上海組建了海運(yùn)保險(xiǎn)共同體……

  “今年已有保險(xiǎn)公司和船東協(xié)會(huì)合作，計(jì)劃推出中小船東服務(wù)包，為中小船東發(fā)展保駕護(hù)航。”上海船東協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡慧星興奮地說。

  上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，已成為世界航運(yùn)市場(chǎng)三大指數(shù)之一。上海航運(yùn)交易所和上海期貨交易所去年推出全國(guó)首個(gè)航運(yùn)指數(shù)期貨——集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨，上線一年多成交額超3.84萬億元，成交量和活躍度超過境外同類品種。

  “今年海運(yùn)運(yùn)價(jià)波動(dòng)很大，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨是航運(yùn)物流企業(yè)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的重要工具。”上海環(huán)世物流（集團(tuán)）有限公司總裁林杰表示，期待上海推出更多方向的集運(yùn)指數(shù)期貨。

  據(jù)上海航交所技術(shù)部經(jīng)理傅偉透露，該所研發(fā)團(tuán)隊(duì)正提升指數(shù)編制的科技含量，讓更多指數(shù)具備期貨交易基礎(chǔ)，打造世界航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”。

  “高端航運(yùn)服務(wù)依托于航運(yùn)物流而產(chǎn)生，但不容易因航運(yùn)物流的遷移而轉(zhuǎn)移。比如倫敦等老牌航運(yùn)中心，至今仍以高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)聞名于世。”上海海事大學(xué)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心教授真虹分析，上海在今后一個(gè)時(shí)期依然需要保持較高的集裝箱吞吐量，依托航運(yùn)物流來吸引航運(yùn)全要素的集聚，實(shí)現(xiàn)高端航運(yùn)服務(wù)的破題。

  賦能世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展

  12月18日15時(shí)35分，經(jīng)過23個(gè)晝夜的海上跋涉，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下“新上海”抵達(dá)洋山港。這艘來自秘魯錢凱港的第一艘船，宣告著一條新航線的誕生，耗時(shí)比以往縮短近一半，中國(guó)與南美的貿(mào)易關(guān)系更為緊密。

  航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，見證了全球化的進(jìn)程。國(guó)際航運(yùn)中心的興衰，濃縮了世界經(jīng)濟(jì)格局的變遷。

  幾十年來，遠(yuǎn)洋航運(yùn)大發(fā)展，讓供應(yīng)鏈不懼遙遠(yuǎn)，越是遙遠(yuǎn)越有比較優(yōu)勢(shì)，大大加速了全球化進(jìn)程。上海抓住這一波浪潮，在2003年以來的20多年里，上海港集裝箱吞吐量保持年均6.5%以上增速，先后在2004年、2010年超過釜山港和新加坡港。

  但在最近幾年，全球“黑天鵝”事件頻發(fā)、不確定性增加，國(guó)際企業(yè)更加關(guān)注供應(yīng)鏈的可靠性，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重置，航線結(jié)構(gòu)深刻變化，對(duì)國(guó)際航運(yùn)帶來沖擊挑戰(zhàn)。

  船到中流浪更急。挑戰(zhàn)中，也不乏機(jī)遇。

  中國(guó)正加速實(shí)現(xiàn)從“世界工廠”到“品牌出海”的跨越。越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)，上海具有“出海”所需的各類資源，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)成果，可以不斷滿足企業(yè)從區(qū)域到全球的物流需求。

  與此同時(shí)，全球正在興起第五代港口建設(shè)，以構(gòu)建“航運(yùn)+港口+物流”的立體互聯(lián)互通和港航貿(mào)一體化生態(tài)圈為最大特色，從而有效集聚全球生產(chǎn)要素，賦能全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。中遠(yuǎn)海運(yùn)副總經(jīng)理張勇提出，全球港口正逐漸跳出航運(yùn)范疇，上海國(guó)際航運(yùn)中心也應(yīng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展深度耦合。

  上海海事大學(xué)校長(zhǎng)初北平認(rèn)為，在技術(shù)革命引領(lǐng)模式變革與規(guī)則重塑的當(dāng)下，上海國(guó)際航運(yùn)中心在發(fā)揮經(jīng)濟(jì)發(fā)展杠桿作用和對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略保障功能的同時(shí)，應(yīng)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，成為國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者。

  這方面，上海正多管齊下，加速推進(jìn)。羅涇港二期建設(shè)，小洋山北側(cè)岸線開發(fā)，正緊鑼密鼓推進(jìn)，有助于上海港保持吞吐量適度超前優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，上海深化與國(guó)內(nèi)外?？崭勐?lián)動(dòng)，積極發(fā)展海運(yùn)+航空、海運(yùn)+中歐班列等新模式，大力提升航運(yùn)樞紐鏈接能力，滿足近洋運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的無縫高效鏈接。

  聚焦數(shù)字化、智能化和綠色化的發(fā)展方向，上海正在打造更多具有標(biāo)桿意義的新服務(wù)、新模式。

  據(jù)市交通委介紹，上海將大力推進(jìn)智慧港口、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧航道建設(shè)，加速上海港智慧生產(chǎn)指揮調(diào)度中心建設(shè)，開拓各類應(yīng)用場(chǎng)景，幫助船公司提升效率、節(jié)省費(fèi)用。同時(shí)，加快打造綠色燃料加注中心，力爭(zhēng)在碳足跡認(rèn)證等方面率先突破。

  在發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)方面，上海將發(fā)揮“五個(gè)中心”聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化開放性和連接性，營(yíng)造良好軟環(huán)境，推動(dòng)市場(chǎng)主體、人才、技術(shù)、服務(wù)等資源要素的國(guó)際化流動(dòng)與供給，增強(qiáng)全球資源配置能力，提升航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、海事仲裁的全球服務(wù)能力。

  大洋壯闊，揚(yáng)帆開拓。上海正瞄準(zhǔn)打造全球領(lǐng)先國(guó)際航運(yùn)中心這一戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)鞏固硬實(shí)力、發(fā)展軟實(shí)力、開辟新賽道，努力以更多創(chuàng)新實(shí)踐，更好服務(wù)中國(guó)及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，賦能全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈順暢運(yùn)行。