在全中國高鐵線路密度最高的長三角地區(qū)，唯一一趟非空調綠皮旅客列車K8525次，將于下周退出歷史舞臺。

相比疾馳的高鐵，這趟往返于蕪湖與合肥間的綠皮車的確很“慢”。從蕪湖到合肥，全程256公里，最高時速120千米，一路經停無為南、龍橋、廬江、舒城，抵達合肥站，高鐵時代最快39分鐘的路程，這趟車要跑3小時50分。

但是全程22.5元的票價，加上“唯一性”，讓這趟綠皮車不僅是火車迷眼中的“網紅小火車”，更是沿線老百姓的“惠民小火車”，為乘客的旅途留下很多溫情記憶。

連排的座椅、向上半推起的車窗、車廂內搖頭的風扇、車輪碰撞鐵軌的哐哐聲……在當下的高鐵時代，乘坐這趟綠皮車讓人感覺回到了從前“車馬慢”的時代。

乘坐這趟車的乘客大多是在蕪合兩地的務工人員以及在省內上學的大學生，由于票價非常便宜，鐵路沿線的群眾也是列車上的?？?。近年來，隨著綠皮車逐步淡出視野，這趟列車成為很多“鐵路迷”紛紛打卡的“網紅”。而由于列車途經的區(qū)域風景較好，一些攝影愛好者也加入到打卡的行列中。

隨著高鐵時代的來臨，長三角鐵路飛速發(fā)展，高鐵網絡不斷加密，尤其是商合杭高鐵等高鐵線路的開通，讓蕪湖融入了全國高鐵網，越來越多人在出行時選擇高鐵動車，或主動或被動“拋棄”了此前的普通列車。

“在學生時代，我寒暑假回家經常坐這趟綠皮車。”家在合肥的潘女士告訴大江資訊記者，她在蕪湖上大學時，為了省錢，往往選擇綠皮車往返學校和家之間，外出旅游也盡量選價格相對便宜的綠皮車。上班有了收入后，現(xiàn)在每次出行打開鐵路12306APP購票，她習慣性勾選“只看高鐵/動車”這一選項。“畢竟高鐵更快，也更舒適。”

從“綠皮車”到“復興號”，列車越來越快，高鐵版圖也在不斷擴大。不可否認，高鐵動車有著高速、舒適、準點率高的優(yōu)點，但綠皮火車也有著經濟實惠的特點，還能駛入大山深處等很多高鐵動車尚未觸及到的地方，更寄托著一代人的情懷。

快有快的效率，慢有“慢”的溫情。如果說高鐵代表速度，那么綠皮火車則體現(xiàn)溫度。它承載的是無數(shù)人遠行的夢想和對美好生活的向往，見證著時代的發(fā)展和變遷。

K8525次綠皮火車即將與我們告別，您有什么話對它說嗎？歡迎在留言區(qū)分享！

記者：季鯤