原標(biāo)題：上海港美線出口一周5.9萬標(biāo)箱，環(huán)比增長49.4%，訂單已排到6月

　　“一艙難求”之下，滬企淡定顯實力

　　底氣在于中國制造在全球供應(yīng)鏈中的競爭力

　　上海到美國的集裝箱船再現(xiàn)“一艙難求”的“爆艙”盛況，訂單已排到6月份。面對美企“搶購潮”，上海的港口、貨代及外貿(mào)企業(yè)卻顯得從容冷靜，其底氣在于中國制造在全球供應(yīng)鏈中的競爭力，讓上海企業(yè)選擇專心做好自己的事。

　　“爆艙”的直接導(dǎo)火索，來源于美線需求的集中爆發(fā)?？偛课挥谏虾５膰H物流服務(wù)企業(yè)“運去哪”分析，5月12日中美雙方宣布互降關(guān)稅的消息，如同一劑強心針，讓一些原本觀望的企業(yè)迅速行動起來，原先暫停出運的訂單迅速激活。尤其值得關(guān)注的是，美國買家主動提高庫存儲備的意愿強烈，不少外貿(mào)企業(yè)將下半年的新訂單抓在手中。

　　“一艙難求”有其深層原因。亞太總部位于上海的美線頭部貨代海連(中國)國際貨運負(fù)責(zé)人錢龍告訴記者，4月下旬美線貨量因關(guān)稅因素迅速下跌，船公司也相應(yīng)調(diào)整運力，大量取消美線班次，把運力調(diào)往其他航線。如今貨量恢復(fù)，運力格局迅速反轉(zhuǎn)，船公司正全力調(diào)配運力，努力增加艙位供給。奈何部分船只還在返航途中，短時間內(nèi)供需矛盾加大。

　　面對激增的需求，上海港正高效運轉(zhuǎn)。上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱介紹，5月19日至25日這周，上海港美線出口裝箱量達(dá)5.9萬標(biāo)箱，環(huán)比增長49.4%。目前，美線停航的班輪已全部恢復(fù)，上海港一周的美線班輪量回到42班的正常水平。

　　楊焱濱表示，臨時的運力調(diào)整，使得船期一度被打亂，導(dǎo)致部分時段碼頭作業(yè)高度集中，但我們已制定預(yù)案，確保船舶到港后能及時作業(yè)和出運，對船公司開來的加班船也會第一時間做好銜接。

　　貨代公司也不慌，“運去哪”美加航線專家雷磊預(yù)計，6月上旬，從亞洲到美國的運力將恢復(fù)至100%，甚至可能比正常水平還要高。盡管目前6月份運價上漲幅度較大，但考慮到美線運力的逐步回歸，以及加班船的投入，實際漲幅可能不會完全加足。

　　面對訂單回升，外貿(mào)企業(yè)也表現(xiàn)淡定。有的企業(yè)表示，美國客戶一直在與他們溝通，“暫?！敝皇菣?quán)宜之計，從未取消訂單。一些高科技企業(yè)和藥企更是表示，即使面臨關(guān)稅壁壘，憑借其技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，美國客戶“加價也要買”，企業(yè)業(yè)務(wù)基本盤較為穩(wěn)固。

　　上海威邇達(dá)遮陽設(shè)備有限公司總經(jīng)理丁林鋒的經(jīng)歷頗有代表性。他在接受采訪時表示，即便在形勢最為嚴(yán)峻的4月下旬，美國客戶也堅持要求發(fā)貨。“我們公司有自己的專利產(chǎn)品，短時間內(nèi)難以在海外找到平替，所以發(fā)貨節(jié)奏一直未亂?！?/p>

　　中國制造的不可替代性，不僅在于價格優(yōu)勢，更在于創(chuàng)新的技術(shù)、穩(wěn)定的品質(zhì)、成熟的供應(yīng)鏈以及長期合作形成的深厚信任。這是中國企業(yè)從容穿越周期、抵御風(fēng)險的重要依托。

　　注冊在上海的跨境電商阿里國際站發(fā)現(xiàn)，許多美國買家期望在90天內(nèi)盡量多地囤貨，部分買家甚至開始為圣誕季未雨綢繆。為此，阿里國際站正籌備推出“外貿(mào)618”，助力外貿(mào)企業(yè)把未來3個月的貨都賣出去。

　　當(dāng)全球消費者對中國制造投下“信任票”，可以預(yù)見，上海港的繁忙還將持續(xù)。