近日，在華潤微電子有限公司梁溪路倉庫內，跨越速運駐廠快遞員胡波在給當天的第一批快件掃描、貼單；貨物裝卸區(qū)內，一輛大型廂式貨車靜候。在這里，貨物從下單到裝車離場在3小時內完成，實現生產與發(fā)貨即時同步。以消費為主導的用戶直連制造新模式的興起，對企業(yè)物流提出更高要求。探索將快遞從末端“搬運工”走進前端生產線，無錫推進快遞業(yè)與制造業(yè)的深度融合，快遞行業(yè)實現從單一的物流運輸到一體化供應鏈管理服務的身份轉變。今年1—8月，全市快遞業(yè)服務制造業(yè)業(yè)務量約3.78億件，同比增長5.97%。

　　傳統(tǒng)的大物流已無法滿足當前制造業(yè)發(fā)展的需求，2020年以來，無錫圍繞物聯網、集成電路、汽車零部件、生物醫(yī)藥等重點產業(yè)集群，全面啟動“快遞進廠”服務：快遞企業(yè)安排專職人員駐場，并將設施、系統(tǒng)、服務嵌入企業(yè)的生產銷售乃至售后環(huán)節(jié)，助力企業(yè)尋求新增長點。

　　在華潤微電子，無錫跨越速運的駐廠人員和企業(yè)員工同時在倉庫分揀封發(fā)，平均每天現場發(fā)出1400個快件，處理效率提升20%以上，一張面單就實現了訂單信息即時共享與智能調度，差錯率幾乎為零。“倉管配送環(huán)節(jié)的深入對接已是產業(yè)鏈中重要一環(huán)，通過物流大數據的分析預警，企業(yè)能更快速響應市場需求。”華潤微電子有限公司采購部物流經理戴風華反映，圍繞集成電路、分立器件、圓片等關鍵產品的定制化運輸服務不僅保障了客戶的交付需求，訂單系統(tǒng)與快遞的倉儲管理系統(tǒng)無縫對接，直接融入產銷環(huán)節(jié)后串聯了產業(yè)鏈上下游的資源，有效破解供應鏈管理難題。

　　在推動制造業(yè)向智能化、服務化轉型的同時，“快遞進廠”也催生出快遞業(yè)的新服務模式和更廣闊的市場空間。

　　針對企業(yè)反映的全國偏遠地區(qū)項目地常會遇見沙塵暴、暴雪等惡劣天氣，公路運輸易出現運價波動較大、時限較長等問題，2020年，宜興郵政將“公鐵聯運”運輸方式納入企業(yè)物流高質量發(fā)展規(guī)劃。同年，光伏行業(yè)爆發(fā)式增長使環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司迅速躋身行業(yè)TOP10，企業(yè)物流運輸需求急劇增加，在眾多供方中選擇了郵政公鐵聯運服務模式。4000—5000公里的物流成本降幅均達15%—20%左右，良好的運營管控收獲了企業(yè)的高滿意度。

　　通過“公鐵聯運”服務模式轉型連年實現業(yè)務收入倍增，至2023年，宜興郵政相關業(yè)務的年收入達6200萬元，服務制造業(yè)銷售額115億元。“不斷增長的空間來自深刻理解行業(yè)的痛點。”宜興郵政分公司副總經理楊晶表示，以光伏組件為例，其原材料是玻璃硅片，在裝卸和運輸過程中稍有不慎就會出現變形甚至破損。因此，除了加固貨品包裝、牢固出廠保障，在火車有限的經停時間內改進裝卸流程提高裝卸安全，團隊還提高了裝貨點、火車始發(fā)站、火車到達站等各節(jié)點的人員駐場密度，確保各環(huán)節(jié)有專人進行異常情況處理，使貨品破損率控制在不超過每1.5兆瓦1片，為行業(yè)最低。

　　通過深度融合，快遞業(yè)與制造業(yè)形成穩(wěn)固的合作關系，迸發(fā)出更大的能量。從市郵政管理部門了解到，目前全市快遞服務制造業(yè)企業(yè)超千萬件項目3個，超百萬件項目達10個，快遞服務制造業(yè)業(yè)務量穩(wěn)定在較高水平。2023年快遞服務制造業(yè)業(yè)務量約6.6億件，業(yè)務收入約62.07億元，支撐制造業(yè)產值約726億元。