周麗麗

“訂單排到2026年了！”翻看眾多船廠的排產(chǎn)表，記者不禁為臺州造船業(yè)的復(fù)興感到喜悅。同時(shí)，更驚嘆臺州民營造船勢力的蓬勃生機(jī)。

十年前第一次采訪船廠時(shí)，記憶里是灘涂上密布的作坊、刺鼻的油漆味和工人們用鐵錘敲打船板的叮當(dāng)聲。如今再訪臺州灣，智能設(shè)備正悄然改變傳統(tǒng)造船模式。整潔的工裝、高聳的塔吊、規(guī)整的廠房，顛覆了我對船廠的舊有印象。

臺州造船在變，與世界造船同頻共振。

智能化船舶取代粗笨貨輪，高技術(shù)船舶層出不窮。更令人欣慰的是，政府“刮骨療毒”式的整治并未使產(chǎn)業(yè)萎縮——企業(yè)銳減至40多家，產(chǎn)能指標(biāo)卻一路攀高。

原來每一次陣痛，臺州造船人都在蘊(yùn)育新生機(jī)。

一位老船東說：“我們造船工匠的天賦，是從灘涂里長出來的?！边@句話道出了臺州造船業(yè)成功的原因——不只是配套鏈條成熟完整，更因血脈里沉潛著無數(shù)造船人“懂船愛船”的秉性。

從王寶富的木船記憶，到李欠飛咬牙的寒冬堅(jiān)守，再到今天智能巨輪駛向全球——每一次危機(jī)后的勃發(fā)，都印證著這片灘涂賦予臺州人那份執(zhí)著堅(jiān)韌的造船基因。

訂單排到2026年，不僅是一個(gè)時(shí)間刻度，更是臺州造船業(yè)在時(shí)代浪潮中，以創(chuàng)新與韌性寫就的、駛向未來的嶄新坐標(biāo)。