記者 陳璽撼
近年來，垃圾收運擾民是市民群眾反映較多的問題，主要癥結(jié)為清運作業(yè)不科學(xué)、設(shè)備技術(shù)落后等。在日前舉辦的上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會上，眾多廠商就上海垃圾收運擾民痛點給出解決方案。
降噪
在福田普羅科展臺，一款12噸的“縮短版”垃圾車被認(rèn)為有“走街串巷”的潛力。
展臺工作人員介紹，傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)車型的軸距一般在3.2米至3.3米，這款縮短至3米內(nèi)，雖然犧牲了部分裝載能力，卻提升了在上海中心城區(qū)運行的效率——它們能在更狹窄的道路上轉(zhuǎn)彎、掉頭，“半徑不小于6米，就能轉(zhuǎn)彎，而傳統(tǒng)車輛要大于8米才行”。
身材小了，能耗隨之減少，“燒”柴油時的動靜小了很多，在社區(qū)內(nèi)作業(yè)時對周邊居民的影響也就小了。
但要徹底擺脫垃圾車的轟鳴聲，用新能源代替汽柴油才是根本解決方案。這款12噸的“縮短版”垃圾車裝載了寧德時代的電池，既有行駛時十分安靜的優(yōu)勢，還有較高的性價比：充滿電后可開130公里至150公里，每公里的運行成本不到1元，是油車成本的六分之一甚至更低。
一名環(huán)衛(wèi)行業(yè)的資深人士告訴記者，垃圾收運噪音擾民問題主要集中在兩方面，除了行駛中的噪音，還有上下料即上抬和卸下垃圾桶時產(chǎn)生的噪音，“比如干垃圾桶，有時候底部帶水，粘在桶底，倒一次倒不干凈，要倒兩次，這個過程會反復(fù)產(chǎn)生桶與機械碰撞的噪音”。
福龍馬集團股份有限公司上海區(qū)域銷售人員表示，環(huán)衛(wèi)設(shè)備行業(yè)對上海市場有一個共識：“要想在上海做垃圾車，新能源、清運效率、降噪能力、防止跑冒滴漏等要求都需要滿足。”因此，許多廠商必須連如何減少垃圾桶與機械的碰撞這一點都考慮到。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，要實現(xiàn)這一點，一般是在垃圾車后部安裝防撞條，或者改進(jìn)上下料的液壓部件，讓垃圾桶“絲滑”地上下，不因為大幅度機械動作產(chǎn)生明顯聲響。
“運行產(chǎn)生的聲響控制在75分貝以內(nèi)，目前上海已有多個中心城區(qū)和我們達(dá)成采購意向。”福田普羅科工作人員透露。
成本
《上海市“十四五”時期新能源環(huán)衛(wèi)車推廣應(yīng)用實施方案》明確，環(huán)衛(wèi)車輛中用于生活垃圾清運和道路保潔且有適配車型的，新增或更新車輛基本采用純電動汽車或燃料電池汽車。
據(jù)估算，上海動力可更新為新能源的環(huán)衛(wèi)車有六七千輛。截至目前，上海新能源環(huán)衛(wèi)車保有量已超過1500輛，生活垃圾收運車和道路保潔車各占約50%，每年減少二氧化碳排放1.75萬噸。
根據(jù)上海綠化市容行業(yè)支持經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的若干措施，上海今年將力爭推動新能源環(huán)衛(wèi)車占比達(dá)到42%。
就目前而言，新能源環(huán)衛(wèi)車更新的進(jìn)度并不快，因為有兩大難點：成本和場地。
首先看成本。一輛電車的購置成本是油車的兩倍多，盡管上海出臺了使用新能源車的獎勵政策，載重大的車輛最多給予三年15萬元的獎勵，但力度仍有限。
“預(yù)計到2030年，全市所有環(huán)衛(wèi)車輛將替換為新能源車型。”上海市綠化市容局科技信息處副處長陳一軍表示，考慮到購車成本較高，上海正在推進(jìn)“以租代購”模式，有資金實力的公司購買后，租賃給小規(guī)模的環(huán)衛(wèi)作業(yè)公司，緩解資金壓力。
場地
再看場地。很多環(huán)衛(wèi)企業(yè)缺少固定的停車場來停放、保養(yǎng)新能源環(huán)衛(wèi)車，更不要說設(shè)置充電樁了。
在奧威科技展臺，一款超級電容移動充電車亮相，可投放于充電設(shè)施安裝不足的環(huán)衛(wèi)停車場地，緩解新能源環(huán)衛(wèi)車“充電難”。
記者看到，這輛車如同新能源環(huán)衛(wèi)車的“充電寶”，可以自動移動到指定車位為環(huán)衛(wèi)車充電，30分鐘內(nèi)可給電車充60度電。這種“充電寶”自身的充電也很方便，一般停車場一根充電樁就可以同時給3個“充電寶”充電。
為破解環(huán)衛(wèi)車輛停車場地不足、電力擴容難等問題，綠化市容部門正積極推進(jìn)環(huán)衛(wèi)停車設(shè)施專項規(guī)劃落地，加快停車充電設(shè)施建設(shè)，同時做好現(xiàn)有場地充電設(shè)施配套的改建，探索實施共享停車充電，鼓勵引入社會停車充電場地，全力保障新能源環(huán)衛(wèi)車日常作業(yè)充電需求。
