??記者 李曄
??上汽通用汽車動(dòng)力總成設(shè)備開發(fā)車間，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件正被數(shù)臺(tái)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床“雕琢”。調(diào)取機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，部分指標(biāo)已反超歐洲、日本同類設(shè)備，進(jìn)口機(jī)床壟斷局面徹底翻篇。
??國(guó)產(chǎn)機(jī)床逆襲背后，藏著關(guān)鍵推手——中試平臺(tái)。它相當(dāng)于放大的實(shí)驗(yàn)室、縮小的生產(chǎn)線，上海已布局超過360家。
??破除“不敢用”心結(jié)
??機(jī)床，也稱工業(yè)母機(jī)。手機(jī)、汽車、飛機(jī)等的關(guān)鍵零部件，無(wú)不需要在機(jī)床上進(jìn)行金屬切削后加工成型。
??一段時(shí)間以來，國(guó)產(chǎn)機(jī)床頻獲“首臺(tái)套”等技術(shù)突破，且價(jià)格僅為歐洲同類設(shè)備的一半。然而，由于擔(dān)心“首臺(tái)套”在可靠性、穩(wěn)定性上掉鏈子，下游用戶為求安穩(wěn)，一度寧可選更貴的歐洲設(shè)備。
??當(dāng)科技成果處于告別研發(fā)、邁向市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，亟需一座“橋”，驗(yàn)證其能用、好用，推動(dòng)用戶敢用、愿用。
??2017年，上海交大教授、國(guó)家“十八羅漢”機(jī)床主機(jī)廠等專家及行業(yè)老兵親自下場(chǎng)，創(chuàng)建上海交大智邦科技有限公司，在臨港搭建起一條“汽車動(dòng)力總成智能制造集成驗(yàn)證線”。得益于上汽通用的積極配合，國(guó)產(chǎn)機(jī)床在完全模擬實(shí)際工況的驗(yàn)證線上“跑”出1400多條問題，逐一調(diào)試整改后，上汽通用終于敢買國(guó)產(chǎn)機(jī)床了。
??打通“供應(yīng)鏈信任”
??以相同思路，上海交大智邦又在臨港建起航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)母機(jī)第三方中試平臺(tái)，并拿下國(guó)家科技重大專項(xiàng)。
??公司輪值總經(jīng)理班子成員唐雅蘭介紹，以近期廣受國(guó)外市場(chǎng)青睞的某款國(guó)產(chǎn)裝備為例，要實(shí)現(xiàn)“矢量飛行”并保持性能，發(fā)動(dòng)機(jī)上的一枚陀螺儀尤其關(guān)鍵，且陀螺儀上某個(gè)孔的精度必須達(dá)到“謬”級(jí)，相當(dāng)于在1元硬幣上刻《清明上河圖》。
??據(jù)透露，國(guó)內(nèi)已有5家航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)委托上海交大智邦，在中試平臺(tái)定向驗(yàn)證9種共17臺(tái)國(guó)產(chǎn)機(jī)床。
??國(guó)產(chǎn)機(jī)床逆襲的同時(shí)，“中國(guó)芯”亦打出翻身仗。隨著智己汽車搭載地平線“征程2”芯片，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的“芯痛”在中試平臺(tái)上被慢慢治愈。
??上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理蒼學(xué)俊介紹，近年來，公司為國(guó)產(chǎn)芯片提供第三方適配驗(yàn)證服務(wù)，在國(guó)產(chǎn)汽車供應(yīng)鏈之間傳遞信任，助力一些國(guó)產(chǎn)自主可控高算力計(jì)算芯片成為國(guó)產(chǎn)智能汽車的中樞大腦。
??“相比消費(fèi)電子芯片，車規(guī)級(jí)芯片難度陡增，需要承受高溫、高寒、潮濕等苛刻環(huán)境要求，對(duì)于抗震動(dòng)、抗沖擊、一致性要求極高，可容忍故障率從消費(fèi)級(jí)芯片的‘小于百萬(wàn)分之一’直接降為零。”檢測(cè)研究實(shí)驗(yàn)室主任告訴記者，芯片檢測(cè)的委托方既有小米、上汽等自主開發(fā)智駕芯片的主機(jī)廠，也有想從消費(fèi)電子進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，“我們出具報(bào)告的同時(shí)會(huì)反向給出建議，這對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片‘上車’的意義很大?！?/p>
??目前，實(shí)驗(yàn)室一期為500平方米，全年峰值產(chǎn)能可承接約10款不同類型芯片的全流程車規(guī)試驗(yàn)，面積10倍于一期的實(shí)驗(yàn)室二期已在建設(shè)中。
??瞄準(zhǔn)汽車下一代產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命發(fā)展方向，上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司還向國(guó)家工信部申報(bào)了“汽車智能電子電氣架構(gòu)”中試平臺(tái)。
??“長(zhǎng)”出平臺(tái)造血力
??伴隨我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司一路成長(zhǎng)，從曾經(jīng)的事業(yè)單位轉(zhuǎn)制為具備完整企業(yè)化運(yùn)作機(jī)制的國(guó)有企業(yè)，而今成為有著廣泛公信力的國(guó)家級(jí)第三方公共服務(wù)平臺(tái)。
??上海交大智邦的誕生與運(yùn)營(yíng)模式同樣值得研究。2017年醞釀創(chuàng)建交大智邦時(shí)，時(shí)任上海交大校長(zhǎng)的中國(guó)工程院林忠欽院士就提出：能否突破由科研院所、央企國(guó)企、高校承接國(guó)家級(jí)項(xiàng)目的傳統(tǒng)路徑，讓民企來搭建中試平臺(tái)？
??的確，科研院所、國(guó)央企、高校做中試平臺(tái)，常缺乏工程化經(jīng)驗(yàn)；但需求企業(yè)自建中試平臺(tái)，又往往負(fù)擔(dān)不起，或只能針對(duì)自己所需產(chǎn)品做有限的測(cè)試驗(yàn)證。上海交大智邦自帶的民企、第三方和公允屬性，及其“三撥人”構(gòu)成，都使這一中試平臺(tái)更具生命力。
??“三撥人”，第一撥來自上海交大的數(shù)位教授，他們帶著發(fā)明成果進(jìn)入公司并擔(dān)任重要職務(wù)，具備企業(yè)與高校“母體”聯(lián)手攻關(guān)的優(yōu)勢(shì)；第二撥，是包括公司總工程師在內(nèi)的一批“老機(jī)床”；第三撥來自用戶企業(yè)——目前公司4位輪值總經(jīng)理，2位來自汽車主機(jī)廠，具備工程化落地能力，另2位則深諳工藝。
??據(jù)悉，公司目前主要由員工持股，即將完成B輪融資，工信部工業(yè)母機(jī)基金及市場(chǎng)化基金均被吸引進(jìn)來。依托中試平臺(tái)，上海交大智邦“生長(zhǎng)”出智能制造軟硬一體化的交付能力，從2021年?duì)I收約8000萬(wàn)元，到去年已超4.3億元，今年預(yù)計(jì)突破6億元。
??市經(jīng)信委介紹，上海在重大裝備領(lǐng)域承擔(dān)著國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)，形成大量具備中試特征的剛性工程需求。因此，上海“中試經(jīng)濟(jì)”有很好的先行先試基礎(chǔ)。近年來，圍繞集成電路、人工智能、高端裝備、新材料、低碳能源等重點(diǎn)方向，上海初步構(gòu)建起由政府主導(dǎo)、企業(yè)參與、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的中試體系，全市已建設(shè)中試平臺(tái)或具有中試功能的企業(yè)和機(jī)構(gòu)逾360家。
??就在上個(gè)月印發(fā)的《上海市中試平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2027年，聚焦重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、新興和未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，上海將建成約20家功能齊全、開放共享、特色鮮明的市級(jí)中試平臺(tái)，爭(zhēng)創(chuàng)3家國(guó)家級(jí)中試平臺(tái)，中試對(duì)產(chǎn)業(yè)的支撐保障作用將顯著增強(qiáng)。
