新華網(wǎng)杭州9月1日電 巨輪穿梭，車輪滾滾。站在浙江省寧波舟山港穿山港區(qū)高處觀景臺(tái)遠(yuǎn)眺，依次排開(kāi)的世界級(jí)深水泊位，來(lái)去自如的運(yùn)輸巨輪，讓人感到震撼。超300條集裝箱航線的交匯，把這里編織成了世界海洋航運(yùn)網(wǎng)上繁忙密集的樞紐點(diǎn)。

　　從舟山港孤懸海外，寧波港年集裝箱吞吐量不足200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，到寧波舟山港實(shí)現(xiàn)一體化，連續(xù)14年保持貨物吞吐量世界第一，浙江遵循“打造世界一流強(qiáng)港”的囑托，建設(shè)寧波-舟山港口型國(guó)家物流樞紐，不斷繪就蝶變畫(huà)卷。

　　鍛基礎(chǔ)，強(qiáng)化“硬核”力量根本

　　寧波舟山港梅山港區(qū)，集裝箱卡車進(jìn)進(jìn)出出，一派繁忙景象，路面上平穩(wěn)行駛的集卡內(nèi)卻空無(wú)一人。原先在港區(qū)開(kāi)集卡的司機(jī)王啟明，坐在位于辦公樓里的遠(yuǎn)程駕駛艙里，目不轉(zhuǎn)睛地注視著監(jiān)控畫(huà)面?！拔业墓ぷ髦饕窃诒匾獣r(shí)進(jìn)行車輛的遠(yuǎn)程人工接管，確保集卡平穩(wěn)安全運(yùn)行?！彼f(shuō)。

　　數(shù)字應(yīng)用、數(shù)字經(jīng)濟(jì)與港口全要素產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，推動(dòng)著寧波舟山港的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鍛基礎(chǔ)，是強(qiáng)化港口“硬核”力量的根本，在打好“地基”這一重要環(huán)節(jié)上，除了打造智慧綠色安全港口，浙江還在打造世界級(jí)集裝箱泊位群、打造億噸級(jí)大宗散貨泊位群、統(tǒng)籌推進(jìn)深水航道錨地建設(shè)上多方發(fā)力。

　　連接嘉興港和寧波舟山港最便捷的海上通道——魚(yú)腥腦航道通航后，打通了杭州灣海上“斷頭路”；另外，寧波舟山港六橫千萬(wàn)級(jí)集裝箱泊位群建設(shè)實(shí)質(zhì)啟動(dòng)；條帚門(mén)30萬(wàn)噸級(jí)深水航道工程可行性研究報(bào)告完成批復(fù)；溫州核心港區(qū)、臺(tái)州頭門(mén)港區(qū)進(jìn)港航道也基本建成……“一系列重大基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)工或建成，是對(duì)標(biāo)世界‘一流設(shè)施’的內(nèi)在要求，更是‘硬核’力量的根本保障?！闭憬〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　20年來(lái)，從寧波-舟山港管委會(huì)正式掛牌，到寧波舟山港集團(tuán)正式成立，再到接續(xù)完成嘉興、溫州、臺(tái)州、金華、義烏等各港口簽約整合。期間，近10條30萬(wàn)噸級(jí)航道通航、50余個(gè)錨地建成、70余處集裝箱堆場(chǎng)落成。隨著航運(yùn)業(yè)務(wù)拓展，浙江立足鞏固硬件優(yōu)勢(shì)，大力抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)做足“強(qiáng)港”支撐。

　　暢聯(lián)通，強(qiáng)化樞紐輻射帶動(dòng)

　　巴西的鐵礦石、澳洲的小麥、阿根廷的玉米和義烏的小商品、寧波的機(jī)電產(chǎn)品，在寧波舟山港交匯，如今這里是全球唯一一個(gè)年貨物吞吐量超過(guò)12億噸的港口。

　　但在20年前，寧波港年集裝箱吞吐量只排全國(guó)第九，舟山港陸域腹地小、群島也孤懸海外。兩港雖處同一海域，使用同一航道，而港口的規(guī)劃、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、管理卻相互分割，岸線資源難以優(yōu)化配置。浙江沿海的其他港口各自為政，低價(jià)攬貨時(shí)有發(fā)生。

　　港口是海上絲綢之路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是全球供應(yīng)鏈中的重要樞紐，面對(duì)如此景象，浙江如何破題?

　　“把寧波港和舟山港兩個(gè)地方港聯(lián)起來(lái)，一群港口變成一個(gè)港口群，讓資金、技術(shù)、人才、資源不斷優(yōu)化、融合、盤(pán)活是關(guān)鍵。”浙江省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　20年來(lái)，浙江充分利用港口物流優(yōu)勢(shì)，形成以寧波-舟山深水港為樞紐，溫州、嘉興、臺(tái)州港為骨干，各類中小港口為基礎(chǔ)的沿海港口體系、現(xiàn)代物流系統(tǒng)和與港口物流密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系。

　　同時(shí)，歷經(jīng)30年開(kāi)發(fā)調(diào)度推進(jìn)的京杭運(yùn)河二通道正式通航；全國(guó)首條雙層高集裝箱示范線——金甬鐵路雙高示范線路，45座隧道全線貫通；連通寧波到舟山六橫島的唯一通道——六橫公路大橋也已開(kāi)工建設(shè)；杭州機(jī)場(chǎng)引進(jìn)全球航運(yùn)巨頭馬士基首開(kāi)兩條洲際全貨航線，成為馬士基首次在中國(guó)投入定期貨班的機(jī)場(chǎng)……以寧波舟山港為樞紐和支點(diǎn)，浙江正打通集疏運(yùn)體系上的海、江、河、鐵、公、空各條“毛細(xì)血管”。

　　目前，寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)標(biāo)箱數(shù)分別同比去年增長(zhǎng)7.7%、24%、25%。已開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)班列24條，業(yè)務(wù)輻射全國(guó)16個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)，覆蓋64個(gè)地市。

　　練內(nèi)功，強(qiáng)化航運(yùn)服務(wù)能級(jí)

　　完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和強(qiáng)大的聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)能力，是浙江港口得以鏈接全球巨大流量的著力點(diǎn)，航運(yùn)服務(wù)能級(jí)則是將流量?jī)?yōu)勢(shì)持續(xù)有效轉(zhuǎn)化為留存價(jià)值的關(guān)鍵。

　　今年6月，在寧波舟山港梅山港區(qū)，全球最大液化天然氣(LNG)加注船“海洋石油301”號(hào)，對(duì)在碼頭裝卸的雙燃料船“達(dá)飛聯(lián)合”輪，進(jìn)行了“船到船”加注保稅液化天然氣作業(yè)。這標(biāo)志著寧波舟山港成為全球第五個(gè)具備國(guó)際船舶液化天然氣加注服務(wù)能力的樞紐港。

　　浙江省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這項(xiàng)國(guó)際航運(yùn)服務(wù)，是寧波舟山港邁向世界一流強(qiáng)港的“入場(chǎng)券”——國(guó)際航行船舶保稅燃料供應(yīng)服務(wù)，是衡量港口國(guó)際化水平和配套服務(wù)水平的重要指標(biāo)，如果缺少這一“海上加油站”，船舶靠泊的意愿會(huì)大打折扣。

　　在寧波舟山港完全“合體”之初的2015年，說(shuō)到全球貨物吞吐量第一大港，寧波舟山港當(dāng)之無(wú)愧，但在國(guó)際航運(yùn)中心的地位，它與倫敦、鹿特丹等老牌航運(yùn)中心還存在較大差距。究其原因，關(guān)鍵之一就是航運(yùn)服務(wù)不夠強(qiáng)。

　　瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)，對(duì)癥下藥。近年來(lái)，浙江圍繞現(xiàn)代物流服務(wù)、船舶海事服務(wù)、大宗商品服務(wù)、高端航運(yùn)服務(wù)等航運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)港口由傳統(tǒng)物流綜合樞紐，向提供全方位供應(yīng)鏈服務(wù)的價(jià)值鏈增值中心發(fā)展。

　　如今，寧波舟山港集團(tuán)已入選國(guó)務(wù)院創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)名單；寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)力首次進(jìn)入全球班輪公司前30強(qiáng)。在高端產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入上，杭州、寧波相繼揭牌成立國(guó)際商事法庭；寧波還設(shè)立了國(guó)際法律服務(wù)中心，提供全鏈條商事海事法律服務(wù)……浙江逐步從港航主業(yè)筑基，向港航主業(yè)、輔業(yè)、衍生業(yè)融合協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。

　　浙江，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中國(guó)大陸最具活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，以寧波舟山港為核心抓手，勾畫(huà)著鏈接全球各地的航運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)，譜寫(xiě)筑夢(mèng)深藍(lán)的華章。