新華網(wǎng)杭州9月1日電 巨輪穿梭，車輪滾滾。站在浙江省寧波舟山港穿山港區(qū)高處觀景臺遠眺，依次排開的世界級深水泊位，來去自如的運輸巨輪，讓人感到震撼。超300條集裝箱航線的交匯，把這里編織成了世界海洋航運網(wǎng)上繁忙密集的樞紐點。

　　從舟山港孤懸海外，寧波港年集裝箱吞吐量不足200萬標準箱，到寧波舟山港實現(xiàn)一體化，連續(xù)14年保持貨物吞吐量世界第一，浙江遵循“打造世界一流強港”的囑托，建設(shè)寧波-舟山港口型國家物流樞紐，不斷繪就蝶變畫卷。

　　鍛基礎(chǔ)，強化“硬核”力量根本

　　寧波舟山港梅山港區(qū)，集裝箱卡車進進出出，一派繁忙景象，路面上平穩(wěn)行駛的集卡內(nèi)卻空無一人。原先在港區(qū)開集卡的司機王啟明，坐在位于辦公樓里的遠程駕駛艙里，目不轉(zhuǎn)睛地注視著監(jiān)控畫面?！拔业墓ぷ髦饕窃诒匾獣r進行車輛的遠程人工接管，確保集卡平穩(wěn)安全運行。”他說。

　　數(shù)字應(yīng)用、數(shù)字經(jīng)濟與港口全要素產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，推動著寧波舟山港的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鍛基礎(chǔ)，是強化港口“硬核”力量的根本，在打好“地基”這一重要環(huán)節(jié)上，除了打造智慧綠色安全港口，浙江還在打造世界級集裝箱泊位群、打造億噸級大宗散貨泊位群、統(tǒng)籌推進深水航道錨地建設(shè)上多方發(fā)力。

　　連接嘉興港和寧波舟山港最便捷的海上通道——魚腥腦航道通航后，打通了杭州灣海上“斷頭路”；另外，寧波舟山港六橫千萬級集裝箱泊位群建設(shè)實質(zhì)啟動；條帚門30萬噸級深水航道工程可行性研究報告完成批復；溫州核心港區(qū)、臺州頭門港區(qū)進港航道也基本建成……“一系列重大基礎(chǔ)設(shè)施的開工或建成，是對標世界‘一流設(shè)施’的內(nèi)在要求，更是‘硬核’力量的根本保障?！闭憬〗煌ㄟ\輸廳相關(guān)負責人說。

　　20年來，從寧波-舟山港管委會正式掛牌，到寧波舟山港集團正式成立，再到接續(xù)完成嘉興、溫州、臺州、金華、義烏等各港口簽約整合。期間，近10條30萬噸級航道通航、50余個錨地建成、70余處集裝箱堆場落成。隨著航運業(yè)務(wù)拓展，浙江立足鞏固硬件優(yōu)勢，大力抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭做足“強港”支撐。

　　暢聯(lián)通，強化樞紐輻射帶動

　　巴西的鐵礦石、澳洲的小麥、阿根廷的玉米和義烏的小商品、寧波的機電產(chǎn)品，在寧波舟山港交匯，如今這里是全球唯一一個年貨物吞吐量超過12億噸的港口。

　　但在20年前，寧波港年集裝箱吞吐量只排全國第九，舟山港陸域腹地小、群島也孤懸海外。兩港雖處同一海域，使用同一航道，而港口的規(guī)劃、建設(shè)、營運、管理卻相互分割，岸線資源難以優(yōu)化配置。浙江沿海的其他港口各自為政，低價攬貨時有發(fā)生。

　　港口是海上絲綢之路的關(guān)鍵節(jié)點，是全球供應(yīng)鏈中的重要樞紐，面對如此景象，浙江如何破題?

　　“把寧波港和舟山港兩個地方港聯(lián)起來，一群港口變成一個港口群，讓資金、技術(shù)、人才、資源不斷優(yōu)化、融合、盤活是關(guān)鍵。”浙江省交通運輸廳相關(guān)負責人表示。

　　20年來，浙江充分利用港口物流優(yōu)勢，形成以寧波-舟山深水港為樞紐，溫州、嘉興、臺州港為骨干，各類中小港口為基礎(chǔ)的沿海港口體系、現(xiàn)代物流系統(tǒng)和與港口物流密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系。

　　同時，歷經(jīng)30年開發(fā)調(diào)度推進的京杭運河二通道正式通航；全國首條雙層高集裝箱示范線——金甬鐵路雙高示范線路，45座隧道全線貫通；連通寧波到舟山六橫島的唯一通道——六橫公路大橋也已開工建設(shè)；杭州機場引進全球航運巨頭馬士基首開兩條洲際全貨航線，成為馬士基首次在中國投入定期貨班的機場……以寧波舟山港為樞紐和支點，浙江正打通集疏運體系上的海、江、河、鐵、公、空各條“毛細血管”。

　　目前，寧波舟山港的海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運、江海聯(lián)運標箱數(shù)分別同比去年增長7.7%、24%、25%。已開通海鐵聯(lián)運班列24條，業(yè)務(wù)輻射全國16個省(自治區(qū)、直轄市)，覆蓋64個地市。

　　練內(nèi)功，強化航運服務(wù)能級

　　完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和強大的聯(lián)運轉(zhuǎn)運能力，是浙江港口得以鏈接全球巨大流量的著力點，航運服務(wù)能級則是將流量優(yōu)勢持續(xù)有效轉(zhuǎn)化為留存價值的關(guān)鍵。

　　今年6月，在寧波舟山港梅山港區(qū)，全球最大液化天然氣(LNG)加注船“海洋石油301”號，對在碼頭裝卸的雙燃料船“達飛聯(lián)合”輪，進行了“船到船”加注保稅液化天然氣作業(yè)。這標志著寧波舟山港成為全球第五個具備國際船舶液化天然氣加注服務(wù)能力的樞紐港。

　　浙江省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，這項國際航運服務(wù)，是寧波舟山港邁向世界一流強港的“入場券”——國際航行船舶保稅燃料供應(yīng)服務(wù)，是衡量港口國際化水平和配套服務(wù)水平的重要指標，如果缺少這一“海上加油站”，船舶靠泊的意愿會大打折扣。

　　在寧波舟山港完全“合體”之初的2015年，說到全球貨物吞吐量第一大港，寧波舟山港當之無愧，但在國際航運中心的地位，它與倫敦、鹿特丹等老牌航運中心還存在較大差距。究其原因，關(guān)鍵之一就是航運服務(wù)不夠強。

　　瞄準痛點，對癥下藥。近年來，浙江圍繞現(xiàn)代物流服務(wù)、船舶海事服務(wù)、大宗商品服務(wù)、高端航運服務(wù)等航運服務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)推動港口由傳統(tǒng)物流綜合樞紐，向提供全方位供應(yīng)鏈服務(wù)的價值鏈增值中心發(fā)展。

　　如今，寧波舟山港集團已入選國務(wù)院創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)名單；寧波遠洋運力首次進入全球班輪公司前30強。在高端產(chǎn)業(yè)導入上，杭州、寧波相繼揭牌成立國際商事法庭；寧波還設(shè)立了國際法律服務(wù)中心，提供全鏈條商事海事法律服務(wù)……浙江逐步從港航主業(yè)筑基，向港航主業(yè)、輔業(yè)、衍生業(yè)融合協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。

　　浙江，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中國大陸最具活力的長三角經(jīng)濟圈，以寧波舟山港為核心抓手，勾畫著鏈接全球各地的航運貿(mào)易網(wǎng)，譜寫筑夢深藍的華章。