原標(biāo)題：逐漸擺脫“低價(jià)出?！?，上海車(chē)展這些自主品牌都“官宣”海外計(jì)劃
4月18日，上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)開(kāi)幕，超千家企業(yè)帶來(lái)的眾多新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略在前兩日密集發(fā)布。與往屆車(chē)展不同，今年多家國(guó)內(nèi)企業(yè)都在發(fā)布內(nèi)容中提到了“出海”布局，不少企業(yè)還“官宣”了“出?！庇?jì)劃。
他們之中，有些企業(yè)已經(jīng)在“出海”過(guò)程中“嘗到了甜頭”，有些則在醞釀規(guī)劃，亟待開(kāi)拓海外市場(chǎng)。但無(wú)一例外的是，這些國(guó)內(nèi)汽車(chē)上下游企業(yè)都是依靠電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的產(chǎn)品或服務(wù)得以走出國(guó)門(mén)、遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，改變了海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的刻板印象。
自主品牌開(kāi)啟“出海”
4月18日，豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌高合發(fā)布了其進(jìn)軍海外市場(chǎng)的計(jì)劃，將目光投向了歐洲和中東市場(chǎng)。德國(guó)慕尼黑和挪威奧斯陸將是高合汽車(chē)登陸海外的首批城市。預(yù)計(jì)今年三季度，HiPhi X和HiPhi Z將開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。高合最新推出的全球化車(chē)型HiPhi Y預(yù)計(jì)2023年底開(kāi)始接受預(yù)訂、2024年實(shí)現(xiàn)歐洲交付。
慕尼黑是全球汽車(chē)工業(yè)最發(fā)達(dá)、汽車(chē)市場(chǎng)飽和度最高的城市之一，以慕尼黑為海外市場(chǎng)的起點(diǎn)，可以看出車(chē)企出征海外的決心。高合汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊在現(xiàn)場(chǎng)表示：“高合從創(chuàng)立之初，就立志于打造來(lái)自中國(guó)的全球高端品牌。過(guò)去我們努力把全世界的品牌引入中國(guó)，今天我們要把中國(guó)的品牌帶向全世界?！?/p>
除了高調(diào)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的高合，長(zhǎng)安汽車(chē)、極氪、智己等車(chē)企也紛紛發(fā)布了海外戰(zhàn)略。長(zhǎng)安汽車(chē)的“海納百川”計(jì)劃分產(chǎn)品、品牌、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、區(qū)域、組織建設(shè)五方面，對(duì)開(kāi)拓海外市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)行詳細(xì)的安排。長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃到2030年推出不少于60款全球產(chǎn)品，打造2款全球銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛級(jí)的“全球經(jīng)典車(chē)型”，在泰國(guó)、歐洲、美洲等地布局超過(guò)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。極氪也宣布啟動(dòng)歐洲戰(zhàn)略、進(jìn)軍全球市場(chǎng)，首批直營(yíng)門(mén)店2023年內(nèi)落地瑞典、荷蘭并開(kāi)啟交付，2026年進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。智己宣布已正式啟動(dòng)海外市場(chǎng)的布局工作，也將很快進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
中國(guó)車(chē)企更加全球化的產(chǎn)品也吸引了全球買(mǎi)家的目光?！罢古_(tái)上幾乎一半都是外國(guó)人，歐洲的、日本的、中東的參觀者都有?！痹谖祦?lái)展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)一位工作人員告訴記者。
來(lái)自?shī)W地利的經(jīng)銷(xiāo)商Andreas Kostelecky專(zhuān)注歐洲市場(chǎng)的汽車(chē)業(yè)務(wù)，很少出國(guó)參展，之前只參加過(guò)一次東京車(chē)展，第二次來(lái)亞洲便是今年上海車(chē)展。2021年，Andreas成為名爵MG奧地利總代總經(jīng)理，此后兩年MG的銷(xiāo)量每年都會(huì)翻倍，“中國(guó)的電動(dòng)化技術(shù)在歐洲很受歡迎，我認(rèn)為MG可以在奧地利獲得至少2%至3%的市場(chǎng)份額?！盇ndreas說(shuō)。
擺脫“低價(jià)出?！?/strong>
近兩年，中國(guó)汽車(chē)出口量持續(xù)上升。今年1到3月，中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了出口99.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了70.6%，其中新能源汽車(chē)的出口達(dá)到了24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.1倍。
在4月18日舉辦的上海車(chē)展“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航·數(shù)字化轉(zhuǎn)型之下的中國(guó)汽車(chē)出海新征程”主題論壇上，上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海市國(guó)際展覽(集團(tuán))有限公司黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)顧春霆表示，隨著中國(guó)汽車(chē)自主產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大，從中國(guó)工廠向海外市場(chǎng)出口汽車(chē)，甚至在中國(guó)研發(fā)全球車(chē)型，都從另一個(gè)側(cè)面印證了中國(guó)汽車(chē)的出海方式正在變得越來(lái)越多樣化。
上海市商務(wù)委員會(huì)副主任張國(guó)華分享了中國(guó)及上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海的新趨勢(shì)。一是出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)趨向高端化，二是產(chǎn)業(yè)鏈布局趨向全球化，三是汽車(chē)出海轉(zhuǎn)向低碳化、綠色化，新能源出口占比提升。
張國(guó)華說(shuō)：“中國(guó)及上海汽車(chē)出海，過(guò)去主要目的地是以伊朗、阿爾及利亞、智利等國(guó)家為主，出口的品類(lèi)單一、單價(jià)也比較低。但是隨著去年我們車(chē)企的新品發(fā)布，并且推向國(guó)際市場(chǎng)，現(xiàn)在30多個(gè)國(guó)家每個(gè)月新增訂單超過(guò)1萬(wàn)輛，帶動(dòng)了乘用車(chē)的出口均價(jià)，由原來(lái)8萬(wàn)元左右達(dá)到現(xiàn)在18萬(wàn)元左右，逐漸擺脫了出海低端的標(biāo)簽?！?/p>
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為上海重要的支柱產(chǎn)業(yè)，上海車(chē)企正在加快出海，融入國(guó)際大循環(huán)。目前，在上海有8家整車(chē)企業(yè)，600多家國(guó)內(nèi)外主要零部件企業(yè)都在上海布局，上海成了全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭。如今，上海的碼頭已經(jīng)成為全國(guó)車(chē)企出海最繁忙的碼頭之一，從上海碼頭到國(guó)際市場(chǎng)，上海車(chē)企走向了100多個(gè)國(guó)家。
蔚來(lái)已在歐洲建設(shè)13座換電站和4座NIO House，不僅產(chǎn)品出海，配套服務(wù)也要出海。
為車(chē)企出海筑牢底座
隨著海外市場(chǎng)的快速拓展，全球化業(yè)務(wù)和管理的復(fù)雜度大幅提升，需要構(gòu)建具備全球化服務(wù)能力的云基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)實(shí)現(xiàn)全球一體化的高效管理和協(xié)同，降本增效，強(qiáng)化韌性。
騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企出海，可以重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)方向的能力構(gòu)建。首先是選擇一朵擁有全球服務(wù)能力的“云”。目前，大多數(shù)中國(guó)車(chē)企采用的方案是使用國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩朵云，甚至是多朵云。
在多云異構(gòu)場(chǎng)景下，車(chē)企部署業(yè)務(wù)的復(fù)雜度增加，開(kāi)發(fā)和運(yùn)維的標(biāo)準(zhǔn)也難以統(tǒng)一，這都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨非常大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本挑戰(zhàn)?！爸袊?guó)車(chē)企進(jìn)軍海外首先是要確保技術(shù)產(chǎn)品能在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)高效部署，上云可以助力車(chē)企高效地處理數(shù)據(jù)，快速上線應(yīng)用，精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)和營(yíng)運(yùn)策略，提升企業(yè)應(yīng)對(duì)變化的敏捷適應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)全流程的降本增效?！辩娤杵秸f(shuō)。
其次，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)在智能化，網(wǎng)聯(lián)化方面取得了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，借助全球化云服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以將優(yōu)質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)輸出到海外市場(chǎng)，去提高產(chǎn)品的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的滲透率逐年都在提升，憑借在中國(guó)市場(chǎng)積累的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車(chē)企可以借助全球化的云服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)整體輸出。
最后，參與海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐男枨?，打造更多符合本土特色的產(chǎn)品和服務(wù)，帶動(dòng)品牌溢價(jià)提升，實(shí)現(xiàn)品牌向上。本土化是中國(guó)車(chē)企出海繞不開(kāi)的話題，選擇有本地生態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，將成為車(chē)企出?！敖当驹鲂А钡淖顑?yōu)選擇。
站在“出?！钡男鹿?jié)點(diǎn)，打造全球化價(jià)值鏈也成了中國(guó)車(chē)企出海的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，而數(shù)字化、智能化、電動(dòng)化則成為中國(guó)車(chē)企出海的核心競(jìng)爭(zhēng)力。麥肯錫全球董事合伙人彭波也指出，出海是一個(gè)長(zhǎng)期主義，體系的能力和生態(tài)的能力建設(shè)，背后需要與車(chē)企和生態(tài)合作伙伴形成一個(gè)共贏的出海生態(tài)，共同走向全球化。
