原標(biāo)題：通泰揚(yáng)海工裝備和高技術(shù)船舶集群
“江蘇船舶”，駛向產(chǎn)業(yè)深海
作為全國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，放眼大江大河、深海遠(yuǎn)洋，處處都有“江蘇造”船影。江蘇的船舶海工產(chǎn)業(yè)主要集中在沿江地區(qū)，其中南通、泰州、揚(yáng)州3市集聚了全省80%以上的船舶制造能力。近日，通泰揚(yáng)海工裝備和高技術(shù)船舶集群不負(fù)眾望，進(jìn)入第三輪國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群決賽優(yōu)勝者名單。
當(dāng)前，全球新冠肺炎疫情仍在持續(xù)，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定，綜合成本上漲過(guò)快壓縮船企盈利空間，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定仍面臨較大挑戰(zhàn)。逐浪全球，通泰揚(yáng)集群表現(xiàn)如何?錨定高質(zhì)量發(fā)展航向，該集群該怎樣帶領(lǐng)全省船舶海工行業(yè)平穩(wěn)駛向“深?！?
三地突破區(qū)域壁壘，并行抵達(dá)“新航段”
從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來(lái)看，江蘇是名副其實(shí)的全國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，去年，江蘇全省造船完工量1643萬(wàn)載重噸，占全國(guó)總量的2/5，占世界市場(chǎng)份額超過(guò)1/6，全國(guó)造船完工量排名前20家企業(yè)中，江蘇占8家。其中，南通、泰州、揚(yáng)州是“三大重鎮(zhèn)”。
“通泰揚(yáng)三市地域相鄰、產(chǎn)業(yè)相融，集天時(shí)、地利、人和于一身。”南通市副市長(zhǎng)凌屹說(shuō)。地處江海交匯之地的江蘇，沿江沿海港口眾多。其中，南通濱江臨海，具有良好的岸線，地理位置優(yōu)越；泰州瀕臨長(zhǎng)江，是水陸要津、咽喉之地；揚(yáng)州水域面積占比30.5%，是長(zhǎng)三角地區(qū)平均占比的近2倍，也是長(zhǎng)三角地區(qū)唯一一個(gè)長(zhǎng)江、淮河、大運(yùn)河都流經(jīng)的城市，三地均擁有良好的資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，適合發(fā)展現(xiàn)代船舶海工產(chǎn)業(yè)。
盡管港口多、家底厚，但對(duì)標(biāo)高質(zhì)量發(fā)展要求，必須做好港口串聯(lián)、產(chǎn)業(yè)相融文章。為強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同，三市主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭掛鉤，突破區(qū)域壁壘，推動(dòng)建立海事監(jiān)管協(xié)作機(jī)制、船舶聯(lián)合檢驗(yàn)機(jī)制。同時(shí)深化部門聯(lián)動(dòng)，與市監(jiān)部門聯(lián)動(dòng)，建成兩個(gè)省級(jí)船舶質(zhì)量檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái)；與交通部門聯(lián)動(dòng)，制定防疫“一船一方案”，開(kāi)辟引航綠色通道，解決外籍船員換班問(wèn)題?！拔覀冞€優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，推動(dòng)總裝和配套企業(yè)緊密協(xié)作，建立長(zhǎng)期采購(gòu)機(jī)制，打造穩(wěn)定配套聯(lián)合體?！绷枰僬f(shuō)。
政府搭臺(tái)、協(xié)會(huì)織網(wǎng)?！半m然南通、泰州、揚(yáng)州都在長(zhǎng)江北岸，船舶企業(yè)集中度高、依存度高，但由于異地，很多工作需要一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)聯(lián)系協(xié)調(diào)溝通?！笔〈肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔣志勇將集群發(fā)展促進(jìn)組織比喻成“織網(wǎng)器”，通過(guò)建立信息交流網(wǎng)、科技服務(wù)網(wǎng)、人才引培網(wǎng)、國(guó)際合作網(wǎng)……一張張網(wǎng)絡(luò)將各地不同企業(yè)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。
在各方“護(hù)航”下，2021年，集群規(guī)上企業(yè)464家，完成總產(chǎn)值2141億元，占全國(guó)43.2%，同比增長(zhǎng)32.8%；造船完工量1504萬(wàn)載重噸，占全球的17.9%。集群內(nèi)形成以總裝制造為核心，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備、服務(wù)等為一體的完整配套體系，集群企業(yè)41.3%的采購(gòu)來(lái)自本地，三大主流船型本地配套率達(dá)65%。
在蔣志勇看來(lái)，三艘產(chǎn)業(yè)巨輪突破區(qū)域壁壘，正同行抵達(dá)“新的航段”。今年7月，省政府辦公廳印發(fā)18條政策措施，明確提出加快建設(shè)造船強(qiáng)省，著力促進(jìn)江蘇打造全國(guó)領(lǐng)先、全球有影響力的船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)高地，可見(jiàn)全省對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)的重視程度之高。針對(duì)省里出臺(tái)的這18條政策措施，南通、泰州、揚(yáng)州三市協(xié)同“加碼”，進(jìn)一步優(yōu)化針對(duì)性扶持舉措：岸線供給方面，實(shí)施企業(yè)資源集約利用評(píng)價(jià)，盤活低效的用地、岸線和產(chǎn)能；財(cái)稅支持方面，省市每年安排超1億元專項(xiàng)資金獎(jiǎng)補(bǔ)集群企業(yè)，今年以來(lái)企業(yè)享受留抵退稅14億元、出口退稅31.7億元……助力全省船舶海工產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟新的航程。
面對(duì)“暗礁”“險(xiǎn)灘”，以“智造”保障“舵在手中”
當(dāng)前江蘇船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段，既面臨著難得機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面，2021年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)超預(yù)期復(fù)蘇，國(guó)際海事環(huán)保新法規(guī)即將生效，另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定仍面臨較大挑戰(zhàn)。面對(duì)“暗礁”“險(xiǎn)灘”，以通泰揚(yáng)海工裝備和高技術(shù)船舶集群為代表的“江蘇船業(yè)”，是如何應(yīng)對(duì)的?
“液壓馬達(dá)關(guān)鍵零部件——連桿銅合金復(fù)合燒結(jié)工藝，是用銅合金與鋼進(jìn)行復(fù)合，形成一種復(fù)合金屬的工藝，這種復(fù)合金屬的強(qiáng)度與配套零部件和將來(lái)產(chǎn)品的性能指標(biāo)是直接相關(guān)的，零件原來(lái)是從日本等國(guó)進(jìn)口的，成本很高。后來(lái)我們通過(guò)‘揭榜掛帥’找到合肥工業(yè)大學(xué)智能制造技術(shù)研究院，建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)機(jī)制，一舉攻關(guān)成功?！蹦贤ㄊ写肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)張躍華表示，既增強(qiáng)了產(chǎn)品使用壽命和可靠性，同時(shí)生產(chǎn)成本比過(guò)去下降了一半左右，實(shí)現(xiàn)了本土化制造，為國(guó)家解決“卡脖子”等技術(shù)攻關(guān)問(wèn)題。
只有實(shí)現(xiàn)“自主可控”，才能把發(fā)展的“舵”握在手里。瞄準(zhǔn)前沿技術(shù)、關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，集群中不少船企已擁有“獨(dú)門秘笈”：中遠(yuǎn)海工研發(fā)的“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)與制造技術(shù)”項(xiàng)目，獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；宏華海洋擁有世界最大的移動(dòng)式龍門吊機(jī)“宏海號(hào)”，額定提升重量達(dá)22000噸，開(kāi)創(chuàng)海洋平臺(tái)陸地造的全新模式；振華海工的海上風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白……
船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的安全。
今年9月，全國(guó)船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)船用系泊索纜標(biāo)準(zhǔn)化工作組成立大會(huì)暨第一次工作組會(huì)議在泰州靖江舉辦，江蘇亞星錨鏈股份有限公司擔(dān)任組長(zhǎng)單位。“我國(guó)首個(gè)漂浮式海上風(fēng)電平臺(tái)選用的就是亞星錨鏈系泊鏈。我們突破了海洋工程系泊鏈領(lǐng)域‘卡脖子’技術(shù)，主導(dǎo)編制了首個(gè)海洋系泊鏈?zhǔn)澜鐦?biāo)準(zhǔn)，將系泊鏈研發(fā)制造技術(shù)提升到了世界領(lǐng)先水平?！眮喰清^鏈公司董事長(zhǎng)陶興介紹，從村辦企業(yè)起步，亞星錨鏈已成為我國(guó)大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產(chǎn)和出口基地，年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)噸，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場(chǎng)60%以上。
除了像亞星錨鏈這樣的“大塊頭”，集群內(nèi)還有更多中小船舶配套企業(yè)，圍繞船舶修造，主動(dòng)延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)體系，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，促使集群產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，產(chǎn)業(yè)集群綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。
瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈安全，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型是有效途徑。集群內(nèi)，高技術(shù)船舶、海洋工程裝備、豪華郵輪等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都在加快推進(jìn)關(guān)鍵工藝技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)龍頭骨干企業(yè)、中小企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在招商局金陵船舶揚(yáng)州公司，輥道輸送系統(tǒng)、條材生產(chǎn)線、管加工車間、光伏改造工程、空壓機(jī)余熱再利用、VOCs廢氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，全部采用智能化裝配?！肮菊涌鞕C(jī)器人的運(yùn)用，近幾年隨著環(huán)境改善、機(jī)械化程度提高，船舶行業(yè)已從過(guò)去的‘臟累苦’轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的‘高新尖’。我們加大‘智改數(shù)轉(zhuǎn)’力度，解決了新研發(fā)船型不能產(chǎn)業(yè)化落地的問(wèn)題，在關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)方面堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)化，牢牢將供應(yīng)鏈把握在自己手中?！闭猩叹纸鹆甏?江蘇)有限公司正高級(jí)工程師李國(guó)榮說(shuō)。
從“造殼”邁向“造心”，從“制造”邁向“智造”，這正是通泰揚(yáng)海工裝備和高技術(shù)船舶集群發(fā)展的重要趨勢(shì)和核心內(nèi)容。蔣志勇表示，接下來(lái)，要發(fā)揮集群效能，助推集群強(qiáng)鏈延鏈補(bǔ)鏈，圍繞集群發(fā)展的關(guān)鍵痛點(diǎn)堵點(diǎn)，發(fā)揮催化劑作用，促進(jìn)集群網(wǎng)絡(luò)化合作，加大力度提升集群創(chuàng)新裂變效能，“要強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新，組織實(shí)施行業(yè)智轉(zhuǎn)數(shù)改，重點(diǎn)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，強(qiáng)化集群在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)地位?！?/p>
錨定高端產(chǎn)業(yè)航向，破浪駛向“世界級(jí)”
眼下，全球LNG(液化天然氣)船市火爆，雖然中企進(jìn)軍LNG船市場(chǎng)較晚，但在LNG船建造市場(chǎng)的占有率正在逐年提升。在國(guó)際造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，LNG船也被認(rèn)為是高端船型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。隨著綠色智能新能源等新興市場(chǎng)需求顯現(xiàn)，都給江蘇船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。
在泰州，新時(shí)代造船公司的碼頭呈現(xiàn)一片熱火朝天的繁忙景象?！斑@是50萬(wàn)噸級(jí)船塢，有4艘21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船在同時(shí)建造。前方3號(hào)碼頭，有5艘21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船正在舾裝?！惫卷?xiàng)目經(jīng)理劉明鋒告訴記者，企業(yè)3座大型船塢和3個(gè)舾裝碼頭目前全部滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)訂單已經(jīng)排至2026年。
與普通的燃料油船相比，LNG動(dòng)力船舶二氧化碳排放量可減少約20%，在相同工況下能耗節(jié)約8%?！罢l(shuí)有LNG動(dòng)力技術(shù)，誰(shuí)就在國(guó)際船舶業(yè)擁有話語(yǔ)權(quán)。”新時(shí)代船舶設(shè)計(jì)研究所開(kāi)發(fā)室主任孫權(quán)說(shuō)，LNG燃料需在-163℃低溫下儲(chǔ)存，船舶建造難度呈幾何指數(shù)上升。在陸續(xù)攻克船型線性設(shè)計(jì)、分艙布置、節(jié)能減排等方面技術(shù)研發(fā)關(guān)鍵難點(diǎn)后，今年2月15日，該公司研發(fā)設(shè)計(jì)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首艘11萬(wàn)噸新型LNG雙燃料動(dòng)力油輪順利交付新加坡船東。
錨定高質(zhì)量發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)航向”，省“十四五”規(guī)劃綱要為推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提出大力培育海工裝備和高技術(shù)船舶省級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，全面提升高技術(shù)船舶和豪華郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，大力發(fā)展高技術(shù)高附加值船舶制造等內(nèi)容。
“江河交匯的長(zhǎng)江揚(yáng)州段船舶正呈現(xiàn)大船越來(lái)越大、小船越來(lái)越多的特點(diǎn)，大船頂天立地、小船鋪天蓋地，‘揚(yáng)州船’在產(chǎn)業(yè)鏈中正越來(lái)越走近中高端?！睋P(yáng)州海事局局長(zhǎng)郭學(xué)軍感慨，“建造高附加值、高技術(shù)含量、高難度船舶的夢(mèng)想，正在我們這一代人手上逐漸變成現(xiàn)實(shí)?！?/p>
從造船到航運(yùn)，再到航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、樂(lè)水產(chǎn)業(yè)，江蘇船業(yè)正走向產(chǎn)業(yè)深海。
游艇、化學(xué)品船、極地探險(xiǎn)郵輪……以前鮮有“露面”的高附加值船舶紛紛亮相今年7月在揚(yáng)州舉行的首屆“揚(yáng)海絲路發(fā)展論壇”?！皳P(yáng)州不僅要‘造船’，更要圍繞‘船’這個(gè)主體拓展高附加值船舶產(chǎn)業(yè)鏈，打造游艇建造基地，成為長(zhǎng)江、運(yùn)河游船的創(chuàng)設(shè)中心和生產(chǎn)基地?！敝袊?guó)航海學(xué)會(huì)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副主任委員韋之杰表示，揚(yáng)州可打造高端“航運(yùn)服務(wù)業(yè)基地”，圍繞航運(yùn)金融、航運(yùn)交易、航運(yùn)科技、航運(yùn)教育、航運(yùn)法務(wù)、航運(yùn)政策等發(fā)展高端現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)；依托運(yùn)河千年文化傳統(tǒng)，借助開(kāi)放口岸優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建航運(yùn)文化創(chuàng)新中心?！巴瑫r(shí)可大力發(fā)展水上世界、游泳、跳水、潛水、新船試場(chǎng)、智能測(cè)場(chǎng)、水下考古、水生物培育等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，在陸上建設(shè)航海文物館，展示船用實(shí)物，拓展船舶配件制造產(chǎn)業(yè)?！?/p>
“我們力爭(zhēng)到2025年率先建成世界級(jí)海工裝備和高技術(shù)船舶先進(jìn)制造業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)‘5025’目標(biāo)，即產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國(guó)50%，市場(chǎng)份額占全球25%，到2030年集群綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先?！绷枰俦硎?，通泰揚(yáng)海工裝備和高技術(shù)船舶集群將進(jìn)一步搶奪高端市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)智能綠色船舶、深遠(yuǎn)海裝備等高端市場(chǎng)，提升國(guó)際市場(chǎng)占有率，搶占海洋經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)；進(jìn)一步創(chuàng)新制造模式，充分發(fā)揮央企龍頭創(chuàng)新引領(lǐng)作用，推動(dòng)智能制造、綠色制造、精益制造、服務(wù)型制造在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)深度融合；進(jìn)一步深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)試點(diǎn)建設(shè)為契機(jī)，推動(dòng)信息互通、資源共享，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、競(jìng)合發(fā)展。
向著智能化、綠色化、高端化轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的巨輪正從江蘇碼頭駛向大洋深處。(洪葉 姚政宇 付奇)
