今年以來，部分地區(qū)疫情反復(fù)，供應(yīng)鏈、物流鏈等環(huán)節(jié)遭遇阻滯，外貿(mào)行業(yè)面臨著訂單減少，用工成本、生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本持續(xù)攀升等多重挑戰(zhàn)。在嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢(shì)下，跨境電商等外貿(mào)業(yè)態(tài)異軍突起，成為穩(wěn)外貿(mào)的重要力量。

　　在跨境電商業(yè)態(tài)中，海外倉是重要的境外節(jié)點(diǎn)，也是新型外貿(mào)的基礎(chǔ)設(shè)施。作為全國跨境電商發(fā)展的主陣地，越來越多的寧波企業(yè)站上這一新賽道，積極開拓海外倉市場(chǎng)，在逆境中尋找新的商業(yè)機(jī)遇。據(jù)寧波市商務(wù)局不完全統(tǒng)計(jì)，目前寧波已有近70家企業(yè)在全球20多個(gè)國家(地區(qū))建設(shè)經(jīng)營海外倉209個(gè)，總面積達(dá)293萬平方米，占全國六分之一；2021年，寧波跨境綜試區(qū)平臺(tái)備案試點(diǎn)企業(yè)累計(jì)3406家，其中出口1949家，跨境電商出口額在寧波外貿(mào)出口總額中的占比超過20%。

　　海外倉，已經(jīng)成為寧波開拓國際市場(chǎng)的前沿陣地，也是一個(gè)拋向海外的錨，錨定了寧波外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新航向。

　　破局“最后一公里”

　　跨境電商海外倉，是指出口企業(yè)先將商品通過跨境物流運(yùn)至海外倉庫儲(chǔ)存，海外消費(fèi)者在平臺(tái)下單后，企業(yè)直接從海外倉發(fā)貨，迅速送達(dá)。

　　對(duì)于整個(gè)外貿(mào)模式變革來說，這是關(guān)鍵一步。因?yàn)楹Ｍ鈧}鏈接的，是外貿(mào)最難打通的“最后一公里”。

　　“傳統(tǒng)的外貿(mào)其實(shí)只做了半程，外貿(mào)企業(yè)只要把貨物裝上船，拿到提貨單，就完成了貿(mào)易?！遍L期從事國際物流業(yè)務(wù)的寧波發(fā)現(xiàn)國際物流有限公司總經(jīng)理周艦說，企業(yè)走出國門開展品牌銷售，海外的尾程配送是要打通的第一道“關(guān)卡”。“華東地區(qū)的跨境電商，主要以機(jī)電、家居等大件商品為主，很難進(jìn)行直郵配送，具備倉儲(chǔ)代發(fā)、尾程配送能力的海外倉就成了標(biāo)配?！?/p>

　　看到海外倉的需求潛力后，寧波發(fā)現(xiàn)國際物流有限公司早在2017年就從傳統(tǒng)國際貨代轉(zhuǎn)型，開展海外倉布局，目前已在美國、德國、英國等地建好海外倉，總面積達(dá)到18萬平方米。

　　“通過海外倉備貨實(shí)現(xiàn)本土發(fā)貨，在減少物流成本的同時(shí)，也縮短了配送時(shí)效，可以實(shí)現(xiàn)買家48小時(shí)收貨?！敝芘炚f，以前中國發(fā)貨到美國，即便是直郵小包，最快也需要3至7個(gè)工作日。

　　海外倉破解的“最后一公里”難題，不僅僅體現(xiàn)在縮短物流時(shí)間上。

　　“跨境電商的售后一直是‘痛點(diǎn)’，尤其是退換貨，一個(gè)大件貨物退回國內(nèi)，物流成本可能已經(jīng)超過了貨值本身?！敝芘炚f，海外倉可以成為跨境電商的售后基地，解決隨之產(chǎn)生的售后服務(wù)、二次銷售等問題。

　　與此同時(shí)，海外倉的功能也在不斷迭代升級(jí)，在跨境出口“最后一公里”中，扮演越來越重要的角色。

　　看似只是簡單地收發(fā)貨，海外倉的管理卻很考驗(yàn)數(shù)字化水平。今年3月，跨境電商物流企業(yè)無憂達(dá)(寧波)物流科技有限公司，獲得eWTP科創(chuàng)基金領(lǐng)投的數(shù)億元A輪融資，引起了國內(nèi)創(chuàng)投圈和外貿(mào)圈的關(guān)注。董事長王勇告訴記者，本輪融資將用于海外倉庫擴(kuò)建、產(chǎn)品服務(wù)迭代以及行業(yè)生態(tài)完善，尤其是數(shù)字化管理系統(tǒng)的打造。因?yàn)橄噍^傳統(tǒng)外貿(mào)，跨境電商的產(chǎn)品種類更多，管理難度也更高。數(shù)字化管理系統(tǒng)不僅能讓貨物的下單、發(fā)貨、運(yùn)輸、配送實(shí)現(xiàn)全程可視化，而且能為跨境電商企業(yè)提供消費(fèi)者畫像、定制化數(shù)據(jù)分析報(bào)告，為海外營銷和備貨提供決策參考。

　　2020年，一家原本以傳統(tǒng)外貿(mào)為主的小家電企業(yè)負(fù)責(zé)人，找到了王勇，想通過跨境電商試水海外市場(chǎng)?！拔覀儏f(xié)助他通過平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)疫情發(fā)生后家用制冰機(jī)出現(xiàn)新需求，建議他們從這個(gè)產(chǎn)品切入?！蓖跤抡f，同時(shí)他們?yōu)檫@家企業(yè)提供了一整套物流供應(yīng)鏈解決方案。最終，該企業(yè)的制冰機(jī)在國外電商平臺(tái)“一炮而紅”，去年企業(yè)出口額達(dá)到數(shù)千萬美元。

　　“目前，寧波已初步形成了以國際物流企業(yè)為主、跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)企業(yè)為輔，跨境電商企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)等共同參與的海外倉建設(shè)格局?！睂幉ㄊ猩虅?wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，寧波海關(guān)監(jiān)管出口海外倉貨物貨值同比增長近三倍，業(yè)務(wù)量占全國四分之一。累計(jì)完成海外倉模式備案企業(yè)超100家，占全國十分之一。今年前4個(gè)月，在寧波海關(guān)完成海外倉模式備案的企業(yè)達(dá)39家，同比增長178%。

　　追求供應(yīng)鏈中“升維”

　　“去年我們嘗試通過海外倉銷售汽車減震器，沒想到第一年就賣出了300多萬美元。”長期和采購商打交道，寧波市百孚車業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人晉茜茜終于能直接對(duì)話終端消費(fèi)者了。

　　“工廠-外貿(mào)企業(yè)-國外采購商”，是傳統(tǒng)外貿(mào)模式的“鐵三角”。一直以來，不少制造企業(yè)處于供應(yīng)鏈下端，距離市場(chǎng)終端遠(yuǎn)，很難有自己的市場(chǎng)話語權(quán)。而“跨境電商+海外倉”的新模式，讓不少制造企業(yè)看到了在供應(yīng)鏈中“升維”的希望。

　　寧波賽蘭特汽車部件有限公司可以說是這條路上最早的探路者之一?！百愄m特”主要生產(chǎn)硅膠管，如汽車用渦輪增壓器連接管、中冷器連接管等。作為龐大汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，似乎注定了為車企做配套的命運(yùn)。然而，2011年開始，“賽蘭特”開始大力拓展國外市場(chǎng)，在網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)eBay上售賣自己的產(chǎn)品。為了配套貨物存儲(chǔ)，公司還在美國洛杉磯租了個(gè)150平方米的小倉庫。

　　到2015年，企業(yè)跨境電商年銷售額已經(jīng)達(dá)到200多萬美元。原先的倉庫不夠用，他們又果斷出手，在洛杉磯租下1500平方米的倉庫，建成自營海外倉。寧波賽蘭特汽車部件有限公司供應(yīng)鏈管理部部長高帥杰說：“我們慢慢認(rèn)識(shí)到，海外倉面積要夠大、覆蓋范圍要夠廣，才能真正提高物流效率?！?/p>

　　獨(dú)特“出?！蹦Ｊ剑?dāng)?shù)夭簧偕a(chǎn)企業(yè)上門尋求合作，希望借“賽蘭特”的“倉”出海?？吹狡渲械纳虣C(jī)，公司加快公共海外倉布局，向行業(yè)企業(yè)提供海外倉服務(wù)。高帥杰說：“通過拼柜出海、共享海外倉等方式，小企業(yè)做跨境電商的物流難題迎刃而解?！睆?017年開始，公司海外倉建設(shè)進(jìn)程明顯提速，目前自建海外倉面積已達(dá)5萬平方米，分布在美國洛杉磯、新澤西、亞特蘭大、休斯頓4個(gè)城市。目前，企業(yè)的海外倉月平均發(fā)貨單量達(dá)10萬單，日常固定合作企業(yè)80余家，其中大部分都是汽車零部件企業(yè)。

　　“‘跨境電商+海外倉’的新模式，讓越來越多外貿(mào)工廠和外貿(mào)公司找到了轉(zhuǎn)型的方向，打通了生產(chǎn)端、貿(mào)易端，改變了制造在供應(yīng)鏈中的地位。”寧波市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2021年，寧波就新增傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境電商589家，一大批制造企業(yè)通過跨境電商出海。2021年，寧波83家企業(yè)上榜年度“浙江出口品牌”名單，數(shù)量全省第一，14家企業(yè)16個(gè)品牌獲評(píng)浙江跨境電商出口知名品牌。

　　探索外貿(mào)全價(jià)值鏈

　　對(duì)于外貿(mào)企業(yè)樂歌股份來說，“造船出?！辈皇歉拍?，因?yàn)樗麄冋娴脑谠煲凰掖?/p>

　　經(jīng)歷去年運(yùn)費(fèi)高漲、一箱難求等海運(yùn)問題，“樂歌”經(jīng)過戰(zhàn)略謀劃，決定斥資兩億元，建造1艘1800TEU集裝箱船舶?！拔覀兯氵^，3年的運(yùn)費(fèi)就可以買下一艘船?！睒犯韫煞荻麻L項(xiàng)樂宏這樣計(jì)算造船背后的經(jīng)濟(jì)賬。

　　公司還有一筆大賬。從制造企業(yè)，到跨境電商，再到公共海外倉運(yùn)營商……多年來，這家以制造業(yè)起家的外貿(mào)企業(yè)，已經(jīng)在外貿(mào)全價(jià)值鏈的求索之路上，越走越遠(yuǎn)。

　　2011年，“樂歌”打出了自己的海外品牌，邁出了向跨境電商轉(zhuǎn)型的第一步。2013年，為了降低物流成本，公司在美國舊金山設(shè)立了第一個(gè)海外倉。之后，“樂歌”密集開展海外倉布局，目前公司已在全球建成17個(gè)、超30萬平方米自主運(yùn)營海外倉集群，同時(shí)在境外開設(shè)9個(gè)獨(dú)立站。

　　聲控就可升降的智慧辦公桌、可以一邊騎行一邊辦公的健身車、可升降的智能床……依托線性驅(qū)動(dòng)這一核心技術(shù)，公司從“打鐵”造電腦電視支架起步，發(fā)展成為健康辦公、智慧辦公、智慧家居領(lǐng)域的上市公司。依托跨境電商打造自有品牌，5年間公司業(yè)務(wù)收入增長了4倍多，利潤增長了3倍多，成為A股上市公司。

　　“海外倉是跨境電商的基礎(chǔ)設(shè)施，也是中小企業(yè)抱團(tuán)出海的必要條件?！毙鹿诜窝滓咔榘l(fā)生后，一邊是國外線上購物爆發(fā)式增長，跨境電商需求迎來井噴；另一邊則是物流受阻導(dǎo)致國際供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊?，國?nèi)大量的貨物難以送達(dá)消費(fèi)端。這讓項(xiàng)樂宏更加意識(shí)到，海外倉在外貿(mào)轉(zhuǎn)型中具有重要價(jià)值。

　　因此，公司的海外倉轉(zhuǎn)型為專注中大件產(chǎn)品倉儲(chǔ)配送的公共海外倉，開始全面向中小企業(yè)開放，這幫助不少急于出海，又無力自建海外倉的跨境電商企業(yè)，解決了物流穩(wěn)定的難題，降低了出海成本。

　　“大家抱團(tuán)出海，就可形成規(guī)模效應(yīng)，在倉儲(chǔ)、物流等方面的成本都可以大幅降低。”項(xiàng)樂宏說，以最直觀的倉庫租金計(jì)算，一個(gè)超10萬平方米的大型公共海外倉和1萬平方米的小型倉庫相比，每平方米的租金只有其70%左右。

　　自“樂歌”的海外倉提供公共服務(wù)以來，已為全國超過350家中小外貿(mào)企業(yè)提供頭程海運(yùn)、清關(guān)、海外倉儲(chǔ)、尾程派送等“一站式”服務(wù)。目前,公司海外倉七成包裹都來自國內(nèi)其他中小微企業(yè)。去年底，“樂歌”專門建立了服務(wù)中小企業(yè)的獨(dú)立站，幫助中小企業(yè)直接開展海外營銷。

　　為支持跨境電子商務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，培育對(duì)外貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，寧波市出臺(tái)了一系列舉措，為企業(yè)跨境出海創(chuàng)造條件。4月21日，寧波梅山島啟動(dòng)寧波首個(gè)前置倉項(xiàng)目，寧波舟山港將“牽手”寧波外貿(mào)龍頭企業(yè)，打造跨境電商國內(nèi)出口前置倉“一站式”服務(wù)平臺(tái)。“有了這個(gè)前置倉，無法滿足整柜裝貨要求的中小跨境電商，就可以把貨物送到前置倉拼箱，組團(tuán)出海?！睂幉ㄊ猩虅?wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　去年，寧波出臺(tái)了《寧波市支持跨境電子商務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策意見》，鼓勵(lì)和支持跨境電商海外倉的建設(shè)和應(yīng)用，支持建立跨境電商境內(nèi)保稅倉和集貨倉(出口前置倉)。近期，寧波市政府印發(fā)的《寧波市穩(wěn)鏈紓困助企若干措施》也明確，在去年的基礎(chǔ)上將繼續(xù)加大跨境電商和海外倉的支持力度，力爭(zhēng)在境內(nèi)外、全鏈條逐步確立寧波跨境電商倉儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，助力寧波打造全國跨境電商標(biāo)桿城市。(記者 李華 段瓊蕾)