5月27日晚上8點，上汽集團臨港工廠車身車間亮起了久違的燈光，這是上汽臨港工廠開啟雙班壓力測試首日。車間內(nèi)，弧光閃爍，焊花飛濺，工人將沖壓件放在生產(chǎn)線上，機械臂上下?lián)]舞，自動完成焊接?！吧a(chǎn)節(jié)奏恢復(fù)了，大家伙心里就踏實了。”車身車間生產(chǎn)經(jīng)理倪佳華說，隨著雙班壓力測試開啟，說明著熟悉的場景又回來了。

　　常態(tài)化的開始

　　5月27日，上汽臨港工廠開啟雙班壓力測試，由一天一個作業(yè)班組調(diào)整為兩個班組，車間生產(chǎn)又重新回到了飽和狀態(tài)，機器24小時不停。更重要的是，這意味著上汽臨港工廠開始逐漸恢復(fù)了常態(tài)化運轉(zhuǎn)。

　　自上海本輪疫情發(fā)生以來，上汽臨港工廠努力保障生產(chǎn)工作穩(wěn)步運行。4月18日，上汽集團在臨港工廠開啟了復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，4月19日，壓力測試開啟后的首臺車下線，5月27日，開啟雙班壓力測試?！半S著夜班生產(chǎn)線重新啟動，感覺大家的精神狀態(tài)都更加飽滿了。”倪佳華說，雙班模式一運行，員工們就知道，疫情對工廠造成的影響快過去了，說明一切都在回到正軌。

　　開啟雙班測試，首先面臨的挑戰(zhàn)是人員數(shù)量。上汽臨港工廠在本次疫情暴發(fā)初期就實行了閉環(huán)管理，這為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了堅實的人員保障，但尚不足以實現(xiàn)雙班運作。

　　上汽臨港工廠陸續(xù)召回能夠返崗復(fù)工的人員，目前有4600余人在廠，雖然配備了雙班生產(chǎn)人員，但相較以往，人手不足依然是一大急需解決的難題。為此，工廠通過采用借調(diào)人員，以及二線人員下沉一線等模式全力支持生產(chǎn)運作。“雙班壓力測試之前，我們差不多用了一周時間，通過一對一帶教、教三練四等模式，保證借調(diào)人員可以27日上崗?！蹦呒讶A說，目前生產(chǎn)的車型都是市場急需的產(chǎn)品以及重點車型，安全生產(chǎn)必須嚴格執(zhí)行。

　　以點帶鏈

　　“雙班”帶來的挑戰(zhàn)遠不止一個。開啟雙班壓力測試后，工廠所需要的零件數(shù)量也幾乎翻了個倍。因此，物資能否供得上也成為挑戰(zhàn)之一。

　　為了保障雙班運行后物資供應(yīng)不斷鏈，上汽臨港工廠排摸了上海400多家一二級供應(yīng)商，并對供應(yīng)商產(chǎn)能、庫存、原材料等進行了全面摸底，密切關(guān)注供應(yīng)商的人員動態(tài)、生產(chǎn)情況等，盡可能協(xié)助支持下級供應(yīng)商加快流程推進、防疫復(fù)產(chǎn)等工作。目前，供應(yīng)商在盡快實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，也在想辦法確保封閉式生產(chǎn)的人員儲備。同時，上汽集團也在積極對接政府部門，爭取盡快打通跨省市通行的綠色通道，盡早緩解供應(yīng)鏈保障和物流保障壓力。

　　“我們對供應(yīng)商進行逐一排摸，與其實時聯(lián)動。”上汽臨港工廠物流部經(jīng)理施駿說，在相關(guān)部門及上汽集團的政策扶持下，臨港工廠根據(jù)交通管制狀態(tài)及出行審核要求，建立起通行記錄機制，并提前1天進行司機報備、核實司機信息，確保運輸路線暢通?！拔锪鬟\輸?shù)碾y點、堵點陸續(xù)打通，讓臨港工廠的零件供應(yīng)得到保障。”

　　“開啟雙班壓力測試這幾天，我們零部件供應(yīng)保持穩(wěn)定，產(chǎn)能也在逐步恢復(fù)，最快的時候能做到45輛/時的生產(chǎn)節(jié)拍。”倪佳華說。

　　29日，上海市政府發(fā)布《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》，其中提到按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅，對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性1萬元補貼。這讓倪佳華和同事們興奮不已?！爸灰囀谢嘏耍覀兊漠a(chǎn)量也會穩(wěn)步提升上去。這關(guān)乎所有員工的獲得感?！?/p>

　　自上汽臨港工廠開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試以來，截至5月28日，已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵四個品牌在內(nèi)超過1萬輛整車陸續(xù)下線。目前日均下線數(shù)較原先提升約2.3倍，下線數(shù)量恢復(fù)到滿產(chǎn)時的8成左右。后續(xù)，上汽臨港工廠將基于疫情走勢、供應(yīng)鏈等情況進一步制定復(fù)工復(fù)產(chǎn)的動態(tài)規(guī)劃。