今年以來，面對(duì)多重風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，省國資系統(tǒng)迎難而上，努力克服疫情影響，推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。目前，省內(nèi)多個(gè)重大項(xiàng)目正全面加快各項(xiàng)前期工作，加快在建工程實(shí)施進(jìn)度。

　　“綠色”港口拓寬物流通道

　　5月10日，在太倉港四期碼頭內(nèi)，6臺(tái)電動(dòng)岸橋軌道吊在十幾米的高空來回穿梭，多臺(tái)電動(dòng)正面吊將集裝箱吊裝到電動(dòng)集裝箱卡車上，工作人員駕駛著電動(dòng)堆高機(jī)對(duì)空集裝箱進(jìn)行堆垛和碼放。

　　“今年一季度，太倉港四期工程完成箱量276552.5標(biāo)箱。努力克服疫情影響，保質(zhì)保量搶進(jìn)度，后期自動(dòng)化設(shè)備現(xiàn)場調(diào)試方案優(yōu)化同步開展，計(jì)劃今年10月形成200萬標(biāo)箱生產(chǎn)能力?！苯K省港口集團(tuán)總經(jīng)理助理、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理唐文告訴記者，太倉港四期碼頭于2018年4月28日正式開工建設(shè)，總投資40.27億元，規(guī)劃建設(shè)4個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱碼頭泊位，泊位總長1292米，年設(shè)計(jì)通過能力200萬標(biāo)箱，是江蘇省重點(diǎn)工程，也是江蘇省港口集團(tuán)成立以來投資最大、技術(shù)含量最高的項(xiàng)目?！霸擁?xiàng)目于2021年6月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試適應(yīng)性生產(chǎn)，2021年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量50萬標(biāo)箱?！?/p>

　　建成后的太倉港四期碼頭將以“綠色、智能、高效”為引領(lǐng)，進(jìn)一步拓寬物流通道，優(yōu)化全省港口功能布局，助力港產(chǎn)城融合一體化高質(zhì)量發(fā)展，擴(kuò)大有效社會(huì)就業(yè)，有力推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　南沿江城際鐵路路基工程完成98%

　　近日，南沿江城際鐵路金壇車站首片站臺(tái)梁順利澆筑完成，施工將進(jìn)入新階段。省鐵路集團(tuán)工程技術(shù)部部長吳寧表示，金壇站臺(tái)梁的成功澆筑，為接下來的順利收官打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，該項(xiàng)目部共28跨站臺(tái)梁預(yù)計(jì)6月全部施工完成，并移交站房單位。

　　“當(dāng)前，南沿江城際鐵路路基工程已完成98%，橋梁工程已完成96%，全線1.3萬名施工人員正奮戰(zhàn)在各個(gè)施工現(xiàn)場。”吳寧介紹，為加快鐵路建設(shè)，早日讓沿線居民圓高鐵夢，省鐵路集團(tuán)堅(jiān)持疫情防控和工程建設(shè)“兩手抓、兩手硬”，“五一”期間也在抓進(jìn)度，全力確保重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工順利推進(jìn)。

　　南沿江城際鐵路是滬寧間第二條城際鐵路，全長278.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。該鐵路建成后，將助力沿線句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地融入滬寧一小時(shí)高鐵圈，對(duì)推動(dòng)長三角一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。

　　創(chuàng)新合作模式助力大橋建設(shè)

　　張靖皋長江大橋位于長江下游澄通河段如皋沙群段，系“中國橋”突破2000米跨徑大關(guān)的開篇之作，其跨江段南航道橋作為控制性工程，采用主跨2300+717米兩跨吊鋼箱梁懸索橋，建成后將創(chuàng)下世界最大跨度懸索橋、世界最高懸索橋橋塔、世界最長高強(qiáng)度主纜、世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)、世界最大連續(xù)長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置這6項(xiàng)世界之最。

　　“為確保張靖皋大橋按計(jì)劃如期開工，江蘇交控創(chuàng)新試點(diǎn)‘施工承包+股權(quán)投資’合作模式，省、市兩方資本金出資可減少超過40億元?！苯K交控黨委書記、董事長蔡任杰表示，目前項(xiàng)目第一階段招標(biāo)工作已完成。

　　沿海輸氣管道再添重要項(xiàng)目

　　4月29日，江蘇沿海輸氣管道淮安—建湖—鹽城段工程項(xiàng)目獲江蘇省發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)。

　　“該項(xiàng)目是江蘇省沿海輸氣管道專項(xiàng)規(guī)劃(2018-2022年)中沿海管網(wǎng)支干線的重要組成部分，是沿海LNG氣源向鹽城、淮安、宿遷及徐州等地輸送的重要通道，可以實(shí)現(xiàn)與國家管網(wǎng)中俄東線及青寧管道江蘇段的互聯(lián)互通。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目輻射阜寧縣、射陽縣等目前尚未接入長輸管道天然氣的地區(qū)，是實(shí)現(xiàn)全省管道天然氣“縣縣通”目標(biāo)的重點(diǎn)工程。線路總長112公里，設(shè)計(jì)輸氣規(guī)模48億立方米/年，總投資約14.93億元。

　　此外，江蘇沿海輸氣管道如東—常熟—太倉段工程已開工建設(shè)5個(gè)標(biāo)段，江蘇省液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)調(diào)峰工程項(xiàng)目樁基工程已全部完成，江蘇省煤炭物流靖江基地項(xiàng)目二期工程水域、陸域工程已順利完成對(duì)應(yīng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一季度卸船碼頭進(jìn)入“水水轉(zhuǎn)運(yùn)”試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)今年完工投運(yùn)。(李晞 陳澄)