1月14日，一列從杭州蕭山發(fā)車(chē)的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，滿(mǎn)載日用百貨等貨物，緩緩駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路穿山港站?！吧现芷?，蕭山至寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列增至一天3班，運(yùn)來(lái)了更多外貿(mào)貨物。”寧波舟山港有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　持續(xù)織密海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是寧波舟山港鞏固全球港口“硬核”地位的舉措之一。2021年，這個(gè)世界第一大港保持了強(qiáng)大韌性和旺盛活力。浙江省港航管理中心最新數(shù)據(jù)顯示，去年寧波舟山港完成貨物吞吐量12.24億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，連續(xù)13年居全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.2%，繼續(xù)居全球第三。

　　年貨物吞吐量首次突破12億噸、集裝箱吞吐量首次突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、海鐵聯(lián)運(yùn)量首次突破120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱……2021年，面對(duì)國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢、運(yùn)力緊張、一艙難求、一箱難求等問(wèn)題，寧波舟山港打出了系列組合拳，以“硬核”力量助力全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)首次突破”。

　　拓展航線，增加供給。寧波舟山港積極落實(shí)空箱船拖輪引航費(fèi)用減免、空箱免堆期延長(zhǎng)等服務(wù)舉措，吸引海外空箱回流，去年空箱供給量達(dá)754.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)23.1%。截至去年底，寧波舟山港航線總數(shù)達(dá)287條，較2020年末新增27條，其中“一帶一路”航線117條。發(fā)揮全港船舶集中調(diào)度優(yōu)勢(shì)，將集裝箱干線船待泊時(shí)間控制在20小時(shí)左右，運(yùn)行效率居全球主要港口前列。同時(shí)，嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，大幅度提升了進(jìn)出口貨物流轉(zhuǎn)速度。

　　深化協(xié)同，做大進(jìn)口。去年，我國(guó)大宗散貨進(jìn)口面臨巨大下行壓力，寧波舟山港發(fā)揮“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶樞紐節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，深化與長(zhǎng)江沿線碼頭協(xié)同，保障鋼廠鐵礦石供應(yīng)，全年接卸40萬(wàn)噸礦船58艘次。(俞永均 葛天立)