不久前在北京召開的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會聚焦國際互聯(lián)互通合作、綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展等議題?！皬慕煌ù笫∵~向交通強省，必須走可持續(xù)交通之路，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！睂Υ?，省交通運輸廳相關負責人表示，隨著江蘇把綠色發(fā)展理念融入交通運輸發(fā)展全過程，多式聯(lián)運集約高效、互聯(lián)互通融合區(qū)域、智慧交通低碳生態(tài)，一幅更可持續(xù)、更加協(xié)調(diào)的高質(zhì)量交通運輸發(fā)展畫卷正在徐徐展開。
多式聯(lián)運更高效
伴隨列車出站的呼嘯聲，裝載80個標準集裝箱的專列駛出蘇州國際鐵路物流中心，6小時后，這批由蘇州制造、總貨值約240萬美元的電子產(chǎn)品、太陽能組件抵達洋山港，直接坐馬士基的海運船去往世界各地。
不久前開行的蘇州西-上海洋山港海鐵聯(lián)運(馬士基)專列，正以每月300個標準集裝箱的發(fā)運規(guī)模運行?！按钌线@班專列，蘇州外貿(mào)企業(yè)可以避開海運市場的擁堵，快速出海。”蘇州新捷運供應鏈有限公司副總經(jīng)理徐頡說。
“加快構建多式聯(lián)運體系，像蘇州這樣高效的貨物運輸組織方式已在全省鋪開?！笔〗煌ㄟ\輸廳運管局相關人士向記者介紹，比如中集蘇航(常州)物流有限公司采用“公轉(zhuǎn)鐵”運輸方式替換原有的純公路運輸，始發(fā)地上門取貨，到達地送貨上門，中間干線運輸采用鐵路，綜合能耗和單位能耗大幅降低。南京密爾克衛(wèi)化工供應鏈服務有限公司采用公水聯(lián)運方式，將大批貨物由陸路運輸至碼頭，再通過水路運輸至目的地港口，客戶、運輸合作伙伴均能跟蹤運輸過程。中國外運蘇州物流中心有限公司吳淞江綜合物流園利用江海聯(lián)運對接上海港、寧波舟山港、太倉港等沿海港口，在推動區(qū)域協(xié)同聯(lián)動發(fā)展的同時，有效緩解了公路運輸壓力，使園區(qū)形成了水陸兼?zhèn)涞木C合運輸體系。
目前，江蘇已建成南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、上合組織國際物流園等25個多式聯(lián)運型貨運樞紐，開通示范線路116條，居全國首位。
不同運輸方式組合，多式聯(lián)運的優(yōu)勢正在凸顯——截至去年底，江蘇水路貨運周轉(zhuǎn)量占比達到62%，居全國前列；鐵路貨運周轉(zhuǎn)量及貨運量分別比2015年增長17億噸公里、1800萬噸；沿海主要港口大宗貨物鐵路和水路集疏港比例由91.9%提升至94.9%。今年前三季度，江蘇綜合貨運生產(chǎn)整體保持較快增長，全省公鐵水空完成綜合貨運量21.2億噸、貨物周轉(zhuǎn)量8637.1億噸公里，同比分別增長8.7%、8.5%。
與此同時，據(jù)統(tǒng)計，“十三五”期間，江蘇交通減少碳排放量約100萬噸，水路和鐵路運輸?shù)湍芎膬?yōu)勢得到進一步發(fā)揮，節(jié)能減排成效顯著。
“未來，江蘇將重點從樞紐布局、多式聯(lián)運、大宗貨物綠色運輸、內(nèi)河集裝箱、智慧物流等方面不斷優(yōu)化調(diào)整，提高綜合運輸效率、降低物流成本，助力碳達峰、碳中和?！笔〗煌ㄟ\輸廳副廳長梅正榮介紹，目前，江蘇規(guī)劃建設超過20個多式聯(lián)運型貨運樞紐場站項目，將以南京都市圈多類國家物流樞紐疊加為核心承載區(qū)，以蘇錫通和徐連淮物流樞紐組團為重點，建設以多式聯(lián)運型貨運樞紐為骨干、通用集散型貨運樞紐為支撐的貨運樞紐場站體系，同步暢通轉(zhuǎn)運微循環(huán)系統(tǒng)，完善貨運樞紐布局。
互聯(lián)互通更便捷
“滬蘇通長江公鐵大橋通車后，這座融合了長三角三地地名的跨江大橋，把南北兩岸緊緊拉在了一起。”在南通從事銷售工作的王琪感慨，朋友圈因此擴大了，業(yè)務越做越好。
軌道交通在互聯(lián)互通過程中扮演非常重要的角色。目前，江蘇省鐵路運營總里程達到4204公里，南京至上海、杭州、合肥基本實現(xiàn)高頻次1小時快速通達，“軌道上的長三角”建設還在不斷提速。
鐵路為長三角一體化發(fā)展注入了新活力，而消除省際“斷頭路”能讓區(qū)域群眾出行更加便利。2018年6月，長三角三省一市交通運輸主管部門共同簽署的《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》，其中有11個省際“斷頭路”項目涉及江蘇，目前，已建成6個，在建5個，協(xié)議設定的目標全部完成。
去年11月，連通上海市青浦區(qū)和江蘇省蘇州市吳江區(qū)的康力大道—東航路正式通車，從吳江汾湖到青浦金澤的車程由原來的40多分鐘縮短到5分鐘。今年年初，宜(興)長(興)高速公路江蘇段建成通車，南京經(jīng)宜興到浙江安吉可縮短大約40公里路程。
“斷頭路”打通后，毗鄰城鄉(xiāng)區(qū)域間公交通行越來越密切。11月15日，滬昆之間的第7條毗鄰公交C11線正式開通運營，為昆山石浦區(qū)域居民換乘上海軌道17號線提供了便利條件。居住在昆山石浦村的陳鈺陽說：“只需2元就可到達上海，感覺就像同城出行。”
“近年來，江蘇著力構建跨區(qū)域公交發(fā)展機制，推進毗鄰縣市客運班線公交化改造。省內(nèi)毗鄰縣市公交線路開通了297條，覆蓋所有縣市。省際毗鄰公交線路開通了60條，為長三角一體化互聯(lián)互通提供了強有力運輸保障?！笔〗煌ㄟ\輸廳總工程師凌耀初介紹。
為解決人民群眾便捷交通出行需求，江蘇已在全國率先實現(xiàn)全省所有市、縣(區(qū))交通一卡通全覆蓋，并與全國300余個主要城市實現(xiàn)互聯(lián)互通。今年，省交通運輸廳與省人社廳一道推進第三代社保卡加載交通出行功能，目前，已有南京、蘇州、常州、泰州、連云港、宿遷6個市正式對外發(fā)行加載交通功能的第三代社?？ǎ±塾嫲l(fā)行378萬張，有效解決了群眾“一人多卡”使用不便問題。
智慧綠色更低碳
“行人過街能發(fā)出安全預警、能誘導霧區(qū)行車，還能智能消冰除雪?！苯?，全國首個大流量普通國省道智慧公路科技示范工程——江蘇342省道智慧公路科技示范工程通過驗收，該項目負責人表示，通過有效探索，已形成可供推廣的經(jīng)驗和技術。
“人民對于美好生活的向往和期待日益迫切，智慧交通是實現(xiàn)傳統(tǒng)交通方式轉(zhuǎn)型升級、提供便捷舒適服務的有效手段，以智慧交通為抓手，推動交通運輸創(chuàng)新發(fā)展，滿足人民群眾個性化、多樣化的運輸服務需求，是未來一個時期江蘇交通重點任務之一?！笔〗煌ㄟ\輸廳科技處相關負責人說，近幾年來，許多技術革新在交通建設各領域落地應用，我們省還在全國率先探索智慧高速公路應用技術，其中滬寧高速公路在全國首創(chuàng)大流量擴容平臺，通行效率提升15%以上。
“打造融合高效的智慧交通基礎設施，數(shù)字化是大勢所趨。”省交通運輸廳相關工作人員介紹，“十四五”期間，江蘇將推動新建、改擴建高速公路和普通國省道公路同步開展智慧公路建設，以沿江地區(qū)、蘇南片區(qū)、南京都市圈等為重點，完成存量公路智慧化升級1200公里以上，在約200公里道路上實現(xiàn)車路協(xié)同，完成京杭運河江蘇段全線智慧航道建設，存量航道智慧化升級達到700公里以上，并在重點航道提供自動導航輔助航行服務。
不久前，位于蘇州高新區(qū)的鄧尉路充電站完成升級改造并正式對外運營。據(jù)估算，該站年發(fā)電量可達8萬度?！肮夥l(fā)出的電直接在站內(nèi)消納，從源頭上實現(xiàn)能源供應清潔化，預計每年可減少二氧化碳排放約80噸，實現(xiàn)用綠色電服務城市綠色交通。”國網(wǎng)蘇州電動汽車服務有限公司運維專職謝鷹說。
“當前，江蘇交通行業(yè)節(jié)能減排和環(huán)境治理已取得良好成效?？沙掷m(xù)交通，意味著要把智慧、綠色、低碳擺在更加突出的位置，從源頭到終端，全面提升交通基礎設施、運輸裝備和運輸組織的綠色水平?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關負責人說，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，江蘇交通將初步形成數(shù)據(jù)平臺一體化、基礎設施數(shù)字化、運輸服務全鏈化、行業(yè)治理精準化、創(chuàng)新融合深度化、智慧產(chǎn)業(yè)集聚化的發(fā)展格局；以5G、物聯(lián)網(wǎng)、交通專網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心為代表的信息化基礎支撐平臺底座建設取得顯著成效。全省交通運輸重點領域碳排放強度將穩(wěn)步下降，用能結(jié)構持續(xù)優(yōu)化，綠色低碳運輸方式深入發(fā)展，污染排放有效控制，環(huán)境友好程度明顯改善。(新華日報記者 梅劍飛 朱璇)
