最近，不少江陰市民駕車行駛在主城區(qū)大橋路、環(huán)城北路等路段時(shí)，都會(huì)有這樣的體驗(yàn)：一路可以連過好幾個(gè)綠燈，甚至一路全是綠燈，這就是“數(shù)智綠波”帶來的“一路綠燈”的暢快。記者昨日從江陰市公安局交警大隊(duì)交通指揮中心獲悉，目前，江陰已經(jīng)形成30余條“綠波帶”，相關(guān)路口車輛排隊(duì)現(xiàn)象得到了很大改善。

　　“綠波帶”就是通過調(diào)整相鄰路口的紅綠燈時(shí)間差，使得車流在“綠波”方向上按照給定車速運(yùn)行時(shí)，可以減少停車次數(shù)和延誤的一種技術(shù)。為了讓市民充分感受“綠波”控制道路帶來的通行便利，近年來，江陰交警持續(xù)優(yōu)化道路交通組織，通過動(dòng)態(tài)優(yōu)化“綠波”通行策略、靈活設(shè)置動(dòng)態(tài)可變車道、加快實(shí)施瓶頸道路“微改造”等措施，全面提升道路交通環(huán)境，提高路網(wǎng)通行能力。

　　“以大橋路為例，交警部門對(duì)沿線的9個(gè)路口進(jìn)行了整體通行提升，根據(jù)大橋路雙向流量分布，實(shí)施了一系列優(yōu)化調(diào)整，逐步形成了大橋路由南向北和由北向南雙向通行的‘綠波’控制，并在早晚高峰與平時(shí)以不同的時(shí)速來進(jìn)行設(shè)計(jì)，大幅提升了駕駛員通行的體驗(yàn)度。”江陰市公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長孫宏凱介紹。

　　值得一提的是，除了大橋路、環(huán)城北路、延陵路、蟠龍山路等25條城區(qū)主干道，江陰主城區(qū)外圍的芙蓉大道、徐霞客大道和暨南大道等8條國省干道也都成了“綠波帶”。孫宏凱介紹，今年以來，江陰“綠波”道路總里程增長了10%，高峰平均車速同比上升13%，快速路車均延誤指數(shù)下降2%，江陰道路網(wǎng)通行體驗(yàn)得到明顯提升。

　　此外，江陰還打造了黃山路澄江路路口、文化路路口、長江路路口等8個(gè)“數(shù)字孿生”路口。通過路口雷達(dá)、高清相機(jī)等設(shè)備實(shí)時(shí)采集路口相關(guān)數(shù)據(jù)，以虛擬路口實(shí)景模式，輔以電子地圖、圖表等形式應(yīng)用量化的各個(gè)指標(biāo)分析交通運(yùn)行效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口信號(hào)控制效果的綜合評(píng)價(jià)，包括路口排名、綜合評(píng)價(jià)、擁堵趨勢(shì)、路口簡(jiǎn)報(bào)等。精確、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)提供讓交通管理更加高效。