10月25日下午3時(shí)許，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段江白如練，吃水12米的20萬噸級(jí)希臘籍外輪“西比拉”，緩緩駛?cè)腈?zhèn)江港大港港區(qū)，成功?？吭?2號(hào)泊位。這是鎮(zhèn)江開埠以來靠泊的吃水最深大船，也創(chuàng)下長(zhǎng)江江陰以上段船舶吃水新紀(jì)錄。長(zhǎng)江12.5米深水航道貫通后，在長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略加持下，釋放出前所未有的“黃金效益”。

船長(zhǎng)299.95米、寬50米，裝載9.395萬噸鐵礦石，巨無霸“西比拉”輪靠泊鎮(zhèn)江港的3天前，一艘吃水11.8米的貨輪成功停靠南京港，剛剛創(chuàng)下該港進(jìn)港船舶吃水最深紀(jì)錄。一寸水深一寸金，長(zhǎng)江南京以下航道緣何頻破紀(jì)錄？鎮(zhèn)江海事局船舶交通管理中心常務(wù)副主任張永鋒認(rèn)為，長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略的落地生根功不可沒。

2016年，鎮(zhèn)江至長(zhǎng)江出?？?2.5米深水航道貫通，航道通過能力大幅提升。也是在這一年，《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布，提出長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)。鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)總調(diào)度室主任葉成感慨，此后長(zhǎng)江航道通航能力提升和經(jīng)濟(jì)效益放大，都是在邊保護(hù)、邊優(yōu)化、邊提升的綠色發(fā)展中實(shí)現(xiàn)的。

打擊非法采砂、長(zhǎng)江科學(xué)疏浚、污染船舶治理、綠色航道建設(shè)……長(zhǎng)江航道水越來越清、船越來越大，為兩岸高質(zhì)量發(fā)展提供越來越有力支撐。以通過吃水深的大船為例，隨著長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段數(shù)字孿生航道加速推進(jìn)，長(zhǎng)江下游第一條綠色專用航道初步建成，鎮(zhèn)江智慧航道建設(shè)成效不斷顯現(xiàn)，船舶吃水提升工作持續(xù)取得突破，越來越多、越來越大的船舶讓長(zhǎng)江釋放深水航道的“黃金效能”。

自2022年4月29日，吃水11.8米的開普型海輪“西奈山”首次到港以來，迄今已有244艘吃水11.36米至11.8米的開普型海輪安全靠離鎮(zhèn)江港，其中船長(zhǎng)299.99米的開普型海輪46艘。

“大船深水”有著怎樣的“黃金效益”？葉成以“西比拉”輪為例算了一筆賬：船舶吃水由11.8米提升至12米，單航次可多裝載約2000噸貨物，每年為企業(yè)節(jié)約物流成本超4000萬元。

鎮(zhèn)江港是長(zhǎng)江沿岸與京杭運(yùn)河沿岸經(jīng)濟(jì)帶十字水系交匯中心，也是長(zhǎng)江中上游地區(qū)大宗物資江海中轉(zhuǎn)最佳效益區(qū)段。張永鋒認(rèn)為，此次船舶吃水突破至12米，不僅提升了港口核心競(jìng)爭(zhēng)力，也有利于發(fā)揮鎮(zhèn)江江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐地位，讓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶成為高質(zhì)量發(fā)展黃金經(jīng)濟(jì)帶。（記者 梁和峰 朱婕 陶立波）