原標題：南京北站2027年年底前建成運營

　　規(guī)模超南京站、南京南站

　　9月13日，南京北站樞紐工程開工活動在南京市江北新區(qū)舉行，標志著項目建設正式啟動。南京北站建設工期38個月，預計2027年年底前與北沿江高鐵同步建成運營。其建設規(guī)模超過南京站與南京南站，將成為南京鐵路樞紐第三座大型客站。

　　南京北站，這樣建

　　南京北站坐落在南京市江北新區(qū)老山風景區(qū)北側(cè)，北臨朱家山河，南望老山國家森林公園。距離江北主城中心10公里，距離新街口中心18公里，距離南京祿口國際機場50公里。

　　北站的東西兩側(cè)規(guī)劃了站東路和站西路。根據(jù)規(guī)劃和初步設計方案，南京北站站場東西向長710米，南北向長637米，站房共設6層，包括地上4層和地下2層，自上而下依次是高架候車層、國鐵站臺層、國鐵出站層、城市通廊層、地下一層和地下二層。

　　南京北站站房以“揚子江頭、金陵花開”為設計理念，采用四面進站形式。站房工程地上共有4層，自下至上分別為地面換乘層、國鐵出站層、站臺層、高架候車層；地下共有2層，分別是地鐵站廳層、地鐵站臺層。車站建筑總面積約69.21萬平方米，其中鐵路站房面積約23.97萬平方米，最高集聚人數(shù)13500人，鐵路停車場等相關(guān)工程約5.7萬平方米；市政配套車場、換乘空間及快速路工程等約39.54萬平方米；計劃引入5條軌道交通。站房及相關(guān)配套工程初步設計概算為152億元，建設工期為38個月。

　　值得一提的是，“金陵花開”的梅花造型之下，在東西花瓣下方空間設有“生態(tài)廣廳”，布置綠植景觀，讓車站也成為大家出行路上的風景。作為打造生態(tài)綠色樞紐的重要一環(huán)，南京北站梅花造型的屋頂還將鋪設太陽能光伏發(fā)電板，建成后預計實現(xiàn)年發(fā)電量300萬千瓦時，作為補充電源供北站站房使用，進一步降低能耗，實現(xiàn)綠色發(fā)展。

　　5條鐵路+5條地鐵，北站四通八達

　　目前南京人坐火車出行，主要走南京站和南京南站。南京站以城際鐵路和普速鐵路為主，南京南站主要服務于高鐵和城際線路，那么作為第三座大型客運站的南京北站，未來將扮演何種角色呢?

　　事實上，南京北站正是南京“米”字型鐵路樞紐的重要節(jié)點。其站場設3場16臺30線，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的客站，分高鐵場、城際場、普速場3個車場，規(guī)劃引入滬渝蓉高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等，其建設規(guī)劃甚至超過了南京南站的15臺28線規(guī)模，也是北沿江(滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段)高鐵沿線最大的鐵路客站。

　　從其引入的鐵路線路可以看出，未來從淮安方向經(jīng)寧淮城際鐵路到南京，以及從合肥、蘇中方向經(jīng)北沿江高鐵來南京，都要經(jīng)過北站。同時，北站通過南京長江大橋和上元門過江通道實現(xiàn)與南京站、南京南站全向貫通運行。也就是說，無論是寧淮鐵路還是北沿江高鐵，都可以與長江以南的高鐵網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運營。

　　為了實現(xiàn)市內(nèi)交通與城際交通的無縫銜接，南京北站還將引入5條軌道交通線路，南北向為4、15、18、S4線，東西向為3號線。通車運營后，南京北站遠期年旅客發(fā)送量預計達3650萬人次。

　　南京“米”字形高鐵網(wǎng)即將補齊

　　南京是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交會點城市，是長三角地區(qū)輻射帶動中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶城市。目前，已基本形成以機場、鐵路站、沿江港口、公路貨場等為核心的樞紐體系。

　　隨著南京北站樞紐工程的開工建設，南京“米”字形高鐵網(wǎng)的“關(guān)鍵拼圖”將被補齊，構(gòu)建起全向發(fā)車、“三站”聯(lián)動格局。一方面，將促進形成以南京為中心的1.5小時高鐵交通圈，加快打造“軌道上的長三角”，另一方面滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段建設進度也由此提速，對于推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、提升南京都市圈中心城市輻射能力等具有重要意義。

　　南京北站還緊鄰南京軟件園、生物醫(yī)藥谷等產(chǎn)業(yè)園區(qū)。建成后，有助于吸引更多的企業(yè)和項目，在此形成產(chǎn)業(yè)集群效應，推動信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、高端制造等產(chǎn)業(yè)，開展跨區(qū)域的合作與交流，提高產(chǎn)業(yè)競爭力，有力支撐國家級江北新區(qū)建設。