10月17日，記者從合肥市自然資源和規(guī)劃局獲悉，《合肥市控制性詳細規(guī)劃編制規(guī)范》已經(jīng)印發(fā)實施。

城市活力：鼓勵功能用途 相似用地混合設(shè)置

所謂“控制性詳細規(guī)劃”，通俗理解就是用以控制建設(shè)用地性質(zhì)、使用強度和空間環(huán)境的規(guī)劃。

《合肥市控制性詳細規(guī)劃編制規(guī)范》提出，為提升城市活力，除涉及公共安全、環(huán)境保護及特殊功能需求的項目外，鼓勵功能用途、環(huán)境要求相似或相互間沒有不利影響的公服、商服、工業(yè)、倉儲、公用設(shè)施用地等混合設(shè)置，倡導(dǎo)公共活動中心地區(qū)、交通樞紐區(qū)、沿山濱水等地區(qū)加強用地混合。

在滿足生態(tài)環(huán)境、運行安全、系統(tǒng)布局等要求的基礎(chǔ)上，鼓勵交通設(shè)施、市政公用設(shè)施結(jié)合商服、公服、工業(yè)、倉儲等復(fù)合設(shè)置。鼓勵社區(qū)服務(wù)中心（黨群服務(wù)中心）與商服、公服等建筑統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。

生態(tài)環(huán)保：新建住宅綠地率一般不低于40%

隨著生活環(huán)境改善，在家門口開門見綠，推窗是景，正成為越來越多人的期待。本次新規(guī)范對新建住宅項目內(nèi)的綠地率提出了具體要求。

新建住宅項目內(nèi)綠地率一般不低于40%，臨近城市綜合公園，城市更新項目、軌道交通場段上蓋區(qū)域的綠地率可酌情降低，但不宜低于35%。

商業(yè)、商務(wù)金融、交通運輸、公用設(shè)施等用地的綠地率一般不低于20%。大型商業(yè)設(shè)施、公交首末站等市政公用、交通運輸設(shè)施用地，可酌情降低，但不宜低于15%。

機關(guān)團體、科研、文化、娛樂康體、教育、體育、醫(yī)療衛(wèi)生等用地的綠地率一般不低于35%；中小學(xué)、幼兒園采用可比綠地率進行綠地率測算。

交通出行：明確不同功能地區(qū)路網(wǎng)密度

新規(guī)范明確，規(guī)劃快速路道路紅線寬度不應(yīng)超過70米，城市主干路道路紅線寬度宜為40米～50米，城市次干路道路紅線寬度宜為20米～35米，城市I級支路宜為14米～20米，Ⅱ級支路的道路紅線寬度不宜小于6米。

軌道和軌道站點穿越的城市地塊，鼓勵“軌道+土地”開發(fā)模式，優(yōu)先考慮同步建設(shè)，劃定同步建設(shè)區(qū)。軌道交通站點200米范圍內(nèi)應(yīng)優(yōu)先布置商業(yè)、辦公、社區(qū)服務(wù)等功能，鼓勵綜合開發(fā)，促進項目功能復(fù)合多元化。

道路建設(shè)應(yīng)優(yōu)先保障行人和非機動車通行路權(quán)，設(shè)置獨立的步行系統(tǒng)和非機動車系統(tǒng)，營造安全、連續(xù)、方便、舒適的慢行環(huán)境。在居住區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、軌道交通站點和常規(guī)公交樞紐站等，應(yīng)設(shè)置非機動車停車場地。

公服設(shè)施：提倡“一老一小”結(jié)合設(shè)置

新規(guī)范提出，公共管理與公共服務(wù)設(shè)施分為公共管理、教育、文化、體 育、醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施、社會福利設(shè)施等六類，按中心型、 網(wǎng)絡(luò)型分級配置。

幼兒園（托兒所）、小學(xué)、初中的配置應(yīng)兼顧服務(wù)半徑、千人指標與教育資源配置現(xiàn)狀，優(yōu)先考慮教育資源不足區(qū)域，相應(yīng)補齊教育設(shè)施短板。幼兒園服務(wù)半徑不宜大于300米，小學(xué)服務(wù)半徑不宜大于500米，中學(xué)服務(wù)半徑不宜大于1000米。

今后，合肥提倡“一老一小”結(jié)合設(shè)置，同時養(yǎng)老設(shè)施宜與文化和體育活動、社區(qū)助餐點、教育設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃，結(jié)合設(shè)置。

注重構(gòu)建兒童友好街區(qū)空間，“15 分鐘生活圈”內(nèi)重點完善兒童公共服務(wù)設(shè)施、活動場地、慢行系統(tǒng)和學(xué)徑網(wǎng)絡(luò)等；“5～10分鐘生活圈”內(nèi)優(yōu)先配置滿足嬰幼兒和學(xué)齡前兒童日常需求的服務(wù)設(shè)施、游樂場地和步行路徑，滿足兒童日?；旧詈统砷L發(fā)展需要。

合肥通客戶端﹣合報全媒體記者 吳奇