8月5日上午8點，四面環(huán)水的馬洲島上，被曬得“熱辣滾燙”的各類巨型吊機高效運轉(zhuǎn)。在這里，承載6項世界之最的張靖皋長江大橋正在迅速“拔節(jié)”。600余名項目建設(shè)者戰(zhàn)高溫、斗酷暑，努力為大橋的如期完工保駕護航。

“戴好安全帽，一定要踩穩(wěn)把牢?！鄙衔?點30分，先沿垂直的護籠爬梯爬上已有七八層樓高的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔，再從內(nèi)部籠梯向下爬近百級臺階，記者這才來到了打磨工高增友奮戰(zhàn)的環(huán)壁焊接工區(qū)。

張靖皋長江大橋南航道橋北主塔是世界最高懸索橋塔，鋼塔在建設(shè)過程中采用巨型吊機“堆積木”的方式逐漸壘高，高增友的工作就是與焊工相配合，將各個節(jié)段之間的細小縫隙逐個焊接磨平，確保塔柱的垂直偏差始終保持毫米級別。

酷暑之中，四面被鋼板環(huán)繞的塔內(nèi)小世界就是個巨型烤箱?；耸喾昼姴拧芭馈钡焦^(qū)的記者早已熱得上氣不接下氣，但對穿著厚厚防護服的“高增友們”而言，上午八九點已經(jīng)是一天中最涼爽舒服的時光?！暗较挛?，曬了一天的鋼板能把手上燙出水泡，塔內(nèi)熱浪滾滾還要燒電焊，那滋味才是真不好受。”高增友說，項目部給每個塔內(nèi)工作人員配備了空調(diào)服，還安排了冷風機、巨型通風管，給大家防暑降溫。

在島上，除了有直面“炙烤”的高空建設(shè)者，還有地下深井內(nèi)“蒸桑拿”的勇者。上午9點30分，沿著百余級臺階往下走，記者跟隨張靖皋長江大橋A2標段安環(huán)部部長王成穆，來到項目地下28米的小隔艙，建設(shè)者把這里比喻為地下“深井”。

這口“深井”為長方形結(jié)構(gòu)，寬約4米，長約10米。“井”內(nèi)正在建設(shè)的是世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)，也是張靖皋大橋項目首創(chuàng)的超大規(guī)模支護轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復合地連墻錨碇基礎(chǔ)。

張靖皋長江大橋以其2300米的主跨和創(chuàng)新的工程技術(shù)備受矚目，是“中國橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)的“開篇之作”。為確保錨碇拉起這座“世界第一跨”大橋重量的同時“下盤”穩(wěn)固，張靖皋長江大橋南航道橋錨碇基礎(chǔ)被地連墻分割為32個小隔艙和15個大隔艙，它們互不相通又交錯互連，在結(jié)構(gòu)上形成類似沉井的多個艙室結(jié)構(gòu)，讓地連墻兼顧臨時支護和永久受力結(jié)構(gòu)的作用。

在王成穆的四周，地連墻墻體厚度1.55米，深度往下還有40多米，這是世界上最堅固的“深井”。張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇普工李天華要和近100名工友，在近5個月的時間內(nèi)鑿出四周墻壁上的鋼筋接頭，與井里的鋼筋籠綁扎成一體，為錨碇后續(xù)建設(shè)做好準備。

這里雖然避開了火辣陽光的直接照射，但由于混凝土產(chǎn)生的水化熱，讓這個狹小的地下空間異常悶熱，體感溫度超過35℃，濕度超過75%，仿佛是一個蒸籠。

“下來之后，身上的汗就沒有停過，衣服都在滴水，就和蒸桑拿差不多?！崩钐烊A說，他從業(yè)多年來，這么大規(guī)模的井底施工，還是第一次。由于空間的局限性，有時候一根鋼筋要嘗試好幾個角度，施工難度要比地面大很多。

“井”簡陋，但不簡單。氣體檢測儀、水位檢測滲壓計、軸力檢測應變計、深層水平位移等檢測設(shè)備和傳感器等探測儀器一應俱全。這些智能化設(shè)備，讓“深井”有了感知的神經(jīng)系統(tǒng)，實現(xiàn)了施工期間各項指標的實時監(jiān)測及智能化預警，確保了作業(yè)安全。

“等小隔艙施工結(jié)束后，將開啟大隔艙施工，雖然都是挖開一個深坑，但大隔艙的視野就開闊多了，從深井變?yōu)樯羁?，就如從‘農(nóng)家小院’搬進了‘別墅’?！睆埦父揲L江大橋A2標段副總工程師王瑞激動地說，張靖皋大橋北錨碇小隔艙施工已接近尾聲，預計2025年可完成全部地下施工。歷時近4年，張靖皋長江大橋即將建成當前世界第一錨。