8月5日上午8點(diǎn)，四面環(huán)水的馬洲島上，被曬得“熱辣滾燙”的各類(lèi)巨型吊機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在這里，承載6項(xiàng)世界之最的張靖皋長(zhǎng)江大橋正在迅速“拔節(jié)”。600余名項(xiàng)目建設(shè)者戰(zhàn)高溫、斗酷暑，努力為大橋的如期完工保駕護(hù)航。
“戴好安全帽，一定要踩穩(wěn)把牢。”上午8點(diǎn)30分，先沿垂直的護(hù)籠爬梯爬上已有七八層樓高的張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔，再?gòu)膬?nèi)部籠梯向下爬近百級(jí)臺(tái)階，記者這才來(lái)到了打磨工高增友奮戰(zhàn)的環(huán)壁焊接工區(qū)。
張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔是世界最高懸索橋塔，鋼塔在建設(shè)過(guò)程中采用巨型吊機(jī)“堆積木”的方式逐漸壘高，高增友的工作就是與焊工相配合，將各個(gè)節(jié)段之間的細(xì)小縫隙逐個(gè)焊接磨平，確保塔柱的垂直偏差始終保持毫米級(jí)別。
酷暑之中，四面被鋼板環(huán)繞的塔內(nèi)小世界就是個(gè)巨型烤箱?；耸喾昼姴拧芭馈钡焦^(qū)的記者早已熱得上氣不接下氣，但對(duì)穿著厚厚防護(hù)服的“高增友們”而言，上午八九點(diǎn)已經(jīng)是一天中最涼爽舒服的時(shí)光?！暗较挛?，曬了一天的鋼板能把手上燙出水泡，塔內(nèi)熱浪滾滾還要燒電焊，那滋味才是真不好受?！备咴鲇颜f(shuō)，項(xiàng)目部給每個(gè)塔內(nèi)工作人員配備了空調(diào)服，還安排了冷風(fēng)機(jī)、巨型通風(fēng)管，給大家防暑降溫。
在島上，除了有直面“炙烤”的高空建設(shè)者，還有地下深井內(nèi)“蒸桑拿”的勇者。上午9點(diǎn)30分，沿著百余級(jí)臺(tái)階往下走，記者跟隨張靖皋長(zhǎng)江大橋A2標(biāo)段安環(huán)部部長(zhǎng)王成穆，來(lái)到項(xiàng)目地下28米的小隔艙，建設(shè)者把這里比喻為地下“深井”。
這口“深井”為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，寬約4米，長(zhǎng)約10米?！熬眱?nèi)正在建設(shè)的是世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)，也是張靖皋大橋項(xiàng)目首創(chuàng)的超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。
張靖皋長(zhǎng)江大橋以其2300米的主跨和創(chuàng)新的工程技術(shù)備受矚目，是“中國(guó)橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)的“開(kāi)篇之作”。為確保錨碇拉起這座“世界第一跨”大橋重量的同時(shí)“下盤(pán)”穩(wěn)固，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋錨碇基礎(chǔ)被地連墻分割為32個(gè)小隔艙和15個(gè)大隔艙，它們互不相通又交錯(cuò)互連，在結(jié)構(gòu)上形成類(lèi)似沉井的多個(gè)艙室結(jié)構(gòu)，讓地連墻兼顧臨時(shí)支護(hù)和永久受力結(jié)構(gòu)的作用。
在王成穆的四周，地連墻墻體厚度1.55米，深度往下還有40多米，這是世界上最堅(jiān)固的“深井”。張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇普工李天華要和近100名工友，在近5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)鑿出四周墻壁上的鋼筋接頭，與井里的鋼筋籠綁扎成一體，為錨碇后續(xù)建設(shè)做好準(zhǔn)備。
這里雖然避開(kāi)了火辣陽(yáng)光的直接照射，但由于混凝土產(chǎn)生的水化熱，讓這個(gè)狹小的地下空間異常悶熱，體感溫度超過(guò)35℃，濕度超過(guò)75%，仿佛是一個(gè)蒸籠。
“下來(lái)之后，身上的汗就沒(méi)有停過(guò)，衣服都在滴水，就和蒸桑拿差不多?！崩钐烊A說(shuō)，他從業(yè)多年來(lái)，這么大規(guī)模的井底施工，還是第一次。由于空間的局限性，有時(shí)候一根鋼筋要嘗試好幾個(gè)角度，施工難度要比地面大很多。
“井”簡(jiǎn)陋，但不簡(jiǎn)單。氣體檢測(cè)儀、水位檢測(cè)滲壓計(jì)、軸力檢測(cè)應(yīng)變計(jì)、深層水平位移等檢測(cè)設(shè)備和傳感器等探測(cè)儀器一應(yīng)俱全。這些智能化設(shè)備，讓“深井”有了感知的神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了施工期間各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及智能化預(yù)警，確保了作業(yè)安全。
“等小隔艙施工結(jié)束后，將開(kāi)啟大隔艙施工，雖然都是挖開(kāi)一個(gè)深坑，但大隔艙的視野就開(kāi)闊多了，從深井變?yōu)樯羁?，就如從‘農(nóng)家小院’搬進(jìn)了‘別墅’?！睆埦父揲L(zhǎng)江大橋A2標(biāo)段副總工程師王瑞激動(dòng)地說(shuō)，張靖皋大橋北錨碇小隔艙施工已接近尾聲，預(yù)計(jì)2025年可完成全部地下施工。歷時(shí)近4年，張靖皋長(zhǎng)江大橋即將建成當(dāng)前世界第一錨。
