原標(biāo)題：南京刮起“飛手”培訓(xùn)考證熱，僅西江基地一年就接待超1.2萬(wàn)人次

　　萬(wàn)億長(zhǎng)空等你開(kāi)疆拓土

　　·2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，“飛手”人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人

　　·南京累計(jì)獲批空域112個(gè)片區(qū)，獲批航線174條，空域和航線實(shí)現(xiàn)所有行政區(qū)全覆蓋

　　·在農(nóng)業(yè)植保、巡檢巡查、物流配送等領(lǐng)域，操縱無(wú)人機(jī)群作業(yè)已成趨勢(shì)

　　·過(guò)去高考完學(xué)考機(jī)動(dòng)車駕駛證的風(fēng)潮，已經(jīng)吹向了無(wú)人機(jī)考證

　　·低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)者提醒：考證只是第一步，還需吃苦學(xué)好行業(yè)知識(shí)

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　　七年前，“南京”二字就已飛上夜空。

　　入夜的南京，大報(bào)恩寺遺址公園上空，數(shù)百架無(wú)人機(jī)整齊劃一穿梭飛舞，裝設(shè)的燈光一會(huì)兒形成文字，一會(huì)兒拼成圖畫(huà)。2018年初，一場(chǎng)當(dāng)時(shí)尚屬鮮見(jiàn)的無(wú)人機(jī)秀火爆出圈。

　　“無(wú)人機(jī)還能這么玩?!”那一刻，路人馬越被深深吸引，彼時(shí)他就職于一家無(wú)人機(jī)企業(yè)做技術(shù)售后。自那以后，他與另外兩名同行花了一年時(shí)間研究背后的“門道”，成立南京摩登航空科技有限公司，提供無(wú)人機(jī)研制和表演服務(wù)。今年“五一”，團(tuán)隊(duì)趕赴杭州，指揮200臺(tái)無(wú)人機(jī)天空“作畫(huà)”，收獲如潮掌聲。

　　如今，這樣的無(wú)人機(jī)表演團(tuán)隊(duì)已頻繁出現(xiàn)在全國(guó)各地。不久前，人力資源和社會(huì)保障部公告了一批新職業(yè)，“馬越”們有了官方認(rèn)證：無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員。

　　其實(shí)在2019年，人社部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局就聯(lián)合發(fā)布了“無(wú)人機(jī)駕駛員”這一新職業(yè)，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行較為簡(jiǎn)單化作業(yè)成為風(fēng)潮。眼下新需求、新技術(shù)、新基建等持續(xù)出現(xiàn)和發(fā)展，催生了新職業(yè)的誕生。

　　中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。從“駕駛員”到“規(guī)劃員”，萬(wàn)億級(jí)長(zhǎng)空之上，千行百業(yè)振翅欲“飛”。

　　新職業(yè)再更新，打開(kāi)百萬(wàn)人才缺口

　　官方給無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員的定義是，從事無(wú)人機(jī)群飛行路線規(guī)劃、飛行計(jì)劃與飛行任務(wù)制訂以及飛行現(xiàn)場(chǎng)管理等工作的人員。其中，最為人熟知的工種就是無(wú)人機(jī)群表演規(guī)劃員。

　　成百上千架無(wú)人機(jī)靠什么在天上乖乖聽(tīng)令?“關(guān)鍵有三?！瘪R越說(shuō)，除了信號(hào)接收外，硬件上配備RTK厘米級(jí)導(dǎo)航定位精準(zhǔn)控制飛機(jī)間距，軟件上地面控制臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)，最重要的是為無(wú)人機(jī)編寫(xiě)充滿想象的動(dòng)畫(huà)任務(wù)，通過(guò)程序輸入無(wú)人機(jī)?！熬幬鑴?dòng)畫(huà)的路徑可行性也得通過(guò)軟件檢測(cè)優(yōu)化，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的天氣、地貌等戶外條件進(jìn)行調(diào)試?！?/p>

　　去年9月底，10197架無(wú)人機(jī)在深圳上空編隊(duì)表演，創(chuàng)下單臺(tái)電腦控制最多無(wú)人機(jī)同時(shí)升空的世界紀(jì)錄。

　　表演之外，無(wú)人機(jī)早已行云流水般悄然飛進(jìn)老百姓的日常生活。

　　每天清晨，南京農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心里，兩架無(wú)人機(jī)“摸黑”出門，根據(jù)定點(diǎn)航線和設(shè)定任務(wù)，帶著近30公斤果蔬，往返附近5公里處的5所學(xué)校，這是學(xué)校師生們的部分餐食?！皫追昼娋湍艿截?，是配送中心用來(lái)補(bǔ)貨的‘神器’，不限次隨時(shí)出貨，若靠冷鏈車補(bǔ)貨，成本過(guò)高還可能堵車?！蹦暇┺r(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心有限公司總經(jīng)理匡凱說(shuō)，配送效率提高30%。

　　冷鏈車集中配送雖然承載量大，但準(zhǔn)備花費(fèi)的時(shí)間和人力更多，且中轉(zhuǎn)流程復(fù)雜，面對(duì)缺貨、漏貨等緊急需求難以迅速處理。相較于一次成本超400元的冷鏈車，一天成本僅80元的無(wú)人機(jī)，大大降低了配送開(kāi)支。目前，該物流配送中心以5所學(xué)校為目的地，共申請(qǐng)了5條航線。

　　小試牛刀帶來(lái)的驚喜，讓匡凱對(duì)無(wú)人機(jī)配送充滿信心和期待?！耙淮尾倏匾慌_(tái)無(wú)人機(jī)的‘一對(duì)一’配送模式，滿足不了未來(lái)廣泛的市場(chǎng)需求?！彼忉?，企業(yè)承接江寧區(qū)和棲霞區(qū)共計(jì)近400所中小學(xué)、幼兒園果蔬配送，正計(jì)劃向有關(guān)部門再申請(qǐng)100條航線，增加無(wú)人機(jī)架數(shù)，提高載重和續(xù)航，以機(jī)群模式同時(shí)進(jìn)行配送作業(yè)，以冷鏈車為主的配送模式或?qū)⒈粺o(wú)人機(jī)群配送取代。

　　藍(lán)天之下，萬(wàn)億市場(chǎng)如浪翻涌，借“機(jī)”起飛，各行各業(yè)在空中開(kāi)疆拓土。

　　在江蘇電力系統(tǒng)，幾年前便開(kāi)展電網(wǎng)無(wú)人機(jī)巡檢。無(wú)人機(jī)蜂巢架設(shè)在多功能車上，一艘“無(wú)人機(jī)航母”靈活應(yīng)變，可以隨時(shí)隨地放飛多臺(tái)無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢工作。曾經(jīng)讓眾多電網(wǎng)巡檢工作人員頭疼的山區(qū)林地，如今也可以丟掉望遠(yuǎn)鏡，借助無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)米內(nèi)的近距離觀察。無(wú)人機(jī)攜帶的紅外設(shè)備還可以精準(zhǔn)探測(cè)線路異常發(fā)熱等問(wèn)題。2024年，江蘇電網(wǎng)共開(kāi)展輸配電無(wú)人機(jī)巡視桿塔216.5萬(wàn)余基次，飛行里程達(dá)到23.3萬(wàn)公里。

　　長(zhǎng)江南京段，一架通體灰色的“獵鷹”，以每小時(shí)90至100公里的速度飛行巡航，續(xù)航達(dá)2小時(shí)。這架供職于南京海事部門的無(wú)人機(jī)，誕生自南京長(zhǎng)空科技有限公司?！斑^(guò)去巡檢依靠巡邏小艇，一天下來(lái)各種成本加起來(lái)得上萬(wàn)元，現(xiàn)在只需1000元左右?！蹦暇╅L(zhǎng)空科技飛行服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人何留洋說(shuō)。

　　各行各業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景不斷上新，使用程度持續(xù)深入，得益于外部飛行條件的日益完善。以南京為例，今年新增有效期內(nèi)批件空域共45塊，新增航線19條，全市累計(jì)獲批空域112個(gè)片區(qū)(包含南京都市圈滁州空域2個(gè)片區(qū))，獲批航線174條，總里程3021.2公里，適飛空域達(dá)1670平方公里，空域和航線實(shí)現(xiàn)所有行政區(qū)全覆蓋。

　　作為新質(zhì)生產(chǎn)力，低空經(jīng)濟(jì)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新引擎”。近年來(lái)，南京高度重視低空經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)和布局。去年5月，南京召開(kāi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)，發(fā)布了《南京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024—2026年)》《南京市關(guān)于支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施(試行)》，進(jìn)一步支持、鼓勵(lì)、規(guī)范低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。去年7月底，又出臺(tái)《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2024—2026年)》，從低空管理機(jī)制、應(yīng)用場(chǎng)景、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)保障能力等方面入手，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　無(wú)論是無(wú)人機(jī)駕駛員，還是無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員，在低空經(jīng)濟(jì)直沖云霄的同時(shí)，無(wú)數(shù)已出現(xiàn)或正在出現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景，亟需這群“飛手”添柴加薪。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，目前我國(guó)該類就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人。

　　高考完學(xué)車風(fēng)潮，吹向無(wú)人機(jī)考證

　　從去年開(kāi)始，“低空經(jīng)濟(jì)”連續(xù)兩年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。國(guó)家支持引導(dǎo)，社會(huì)應(yīng)用需要，眾多行業(yè)內(nèi)外相關(guān)群體嗅到這一新賽道的發(fā)展?jié)摿Γ鋼戆阆聢?chǎng)搶占先機(jī)。

　　無(wú)人機(jī)教培成為時(shí)下熱門行業(yè)之一。限于相關(guān)管控規(guī)定，想要安全、合法地進(jìn)行飛行，考取無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照已成為必備條件。目前主要有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照、AOPA無(wú)人機(jī)合格證、UTC無(wú)人機(jī)合格證、ASFC航空模型飛行員執(zhí)照等幾類無(wú)人機(jī)駕駛證照，由于權(quán)限、用途等不同，由中國(guó)民航局頒發(fā)的CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照最受業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

　　數(shù)月前，24歲的慕昕冉辭掉游泳教練的工作，一心撲在“飛手”考證上。5月份，在江蘇首個(gè)無(wú)人機(jī)綜合性考點(diǎn)——浦口高新區(qū)西江基地，慕昕冉和眾多不同年齡段、不同行業(yè)的同學(xué)一起參訓(xùn)。這里不僅是考點(diǎn)，還承擔(dān)著人員培訓(xùn)、舉辦相關(guān)比賽等任務(wù)。此時(shí)，他已取得無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，正在備考教練員執(zhí)照。

　　南京邁杰科信息技術(shù)有限公司副總經(jīng)理陳峰說(shuō)，去年4月江蘇在冊(cè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)30多家，到今年4月已增長(zhǎng)到130多家。作為西江基地考點(diǎn)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，邁杰科統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，去年基地接待參加培訓(xùn)和考試的人員超過(guò)1.2萬(wàn)人次，僅今年4月就已突破1700人次，創(chuàng)歷史新高，每人培訓(xùn)考試費(fèi)用約在10000元至14000元之間。

　　陳峰觀察到，在校專業(yè)外學(xué)生、家長(zhǎng)帶著小孩等來(lái)參加無(wú)人機(jī)考證培訓(xùn)、考試的群體愈發(fā)龐大。“過(guò)去高考完學(xué)考機(jī)動(dòng)車駕駛證的風(fēng)潮，已經(jīng)吹到無(wú)人機(jī)這里，社會(huì)關(guān)注度、認(rèn)可度有了顯著提升。”他說(shuō)，從最初的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)到已廣泛應(yīng)用的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，“飛手”這一群體在加速壯大。

　　作為電力行業(yè)企業(yè)，江蘇東西柿科技有限公司今年一口氣輸送了三批共十多名員工學(xué)考無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照?！拔覀冎铝τ陔娏π袠I(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，利用高科技手段輔助電力作業(yè)。”企業(yè)副總經(jīng)理朱洪民說(shuō)，針對(duì)無(wú)人機(jī)電網(wǎng)巡檢、無(wú)人機(jī)電力設(shè)備帶電檢測(cè)等業(yè)務(wù)，正開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研、人員培訓(xùn)等前期工作，計(jì)劃大力拓展市場(chǎng)服務(wù)空間。

　　服務(wù)于低空經(jīng)濟(jì)大本營(yíng)，一群人抬頭爭(zhēng)搶那張證，另一群人在埋頭造著無(wú)人機(jī)，大家都緊盯著未來(lái)的那片藍(lán)海。

　　走技術(shù)流的馬越，近些年來(lái)把公司的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到了無(wú)人機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)上。去年7月研制的表演無(wú)人機(jī)，已經(jīng)銷出1000臺(tái)?！耙?00臺(tái)為一套計(jì)算，配備好基站、通信設(shè)備、編舞軟件等，銷售總價(jià)在50萬(wàn)元以內(nèi)?！瘪R越說(shuō)，團(tuán)隊(duì)共10人全是研發(fā)人員，待技術(shù)升級(jí)后，一套價(jià)格可以降到40萬(wàn)元以內(nèi)，市場(chǎng)接受度將會(huì)更高。

　　讓馬越感到既期待又焦慮的是，或許就在明年，國(guó)內(nèi)行業(yè)大廠可能就會(huì)推出全自動(dòng)化無(wú)人機(jī)群表演。“在一個(gè)有條件的地點(diǎn)，長(zhǎng)期停留一組無(wú)人機(jī)群，規(guī)劃員每天在后臺(tái)寫(xiě)程序任務(wù)上傳，給無(wú)人機(jī)群定點(diǎn)定時(shí)表演，自動(dòng)起飛回收充電?！彼f(shuō)，目前自己面臨著無(wú)人機(jī)群疊放影響信號(hào)接收速度的問(wèn)題，待問(wèn)題得到解決，就能向市場(chǎng)推廣這一服務(wù)。

　　背靠南京航空航天大學(xué)無(wú)人機(jī)研究院，長(zhǎng)空科技在無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)、飛控系統(tǒng)、發(fā)射回收等方面優(yōu)勢(shì)明顯。何留洋說(shuō)，隨著應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)無(wú)人機(jī)功能需求越來(lái)越高，無(wú)人機(jī)的研發(fā)制造也在不斷更新，抗風(fēng)能力、載運(yùn)能力、續(xù)航能力、生產(chǎn)成本等都在提檔升級(jí)，更好滿足大范圍、復(fù)雜天氣、高強(qiáng)度等場(chǎng)景作業(yè)需求。

　　通過(guò)技術(shù)集成與產(chǎn)業(yè)融合，低空經(jīng)濟(jì)橫跨一、二、三產(chǎn)，涉及研發(fā)、制造、應(yīng)用與服務(wù)。無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員的出現(xiàn)，將引發(fā)系列“蝴蝶效應(yīng)”，創(chuàng)造新的職業(yè)空間，帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。馬越打趣道，在無(wú)人機(jī)群表演中，一名優(yōu)秀的圖畫(huà)編舞人員，或許比“飛手”更受團(tuán)隊(duì)重視。

　　入行并非“一證在手，天下我有”

　　面對(duì)成批考證入行的淘金者，先行者提醒：做好吃苦的準(zhǔn)備了嗎?

　　“吃苦不是簡(jiǎn)單學(xué)個(gè)飛行技術(shù)，或是在戶外風(fēng)吹日曬，而是要扎實(shí)地學(xué)習(xí)以掌握無(wú)人機(jī)所輔助行業(yè)的專業(yè)知識(shí)?！蹦暇┦懈叽緟^(qū)陳福明谷物種植家庭農(nóng)場(chǎng)經(jīng)理陳蓉感慨，從無(wú)人機(jī)駕駛員到無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員，考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照是重要的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，但入行之后絕不是“一證在手，天下我有”。

　　作為90后新農(nóng)人，2019年，陳蓉將無(wú)人機(jī)這一強(qiáng)大“新農(nóng)具”帶到家庭農(nóng)場(chǎng)。彼時(shí)，農(nóng)業(yè)已成為無(wú)人機(jī)應(yīng)用最廣的行業(yè)之一。噴灑藥劑、種子、粉劑……飛行條件好的情況下，一架植保無(wú)人機(jī)一天能作業(yè)約1000畝，在規(guī)?；r(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，超高的工作效率贏得眾多青睞。2023年，為了進(jìn)一步服務(wù)好萬(wàn)畝良田，陳蓉還從南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院招用大學(xué)生“飛手”。

　　在她的帶動(dòng)下，從東壩街道到高淳區(qū)都有不少種植戶飛起了無(wú)人機(jī)。這樣的新嘗試中，還是發(fā)生了“誤傷”損失事件——

　　一次在給小麥田噴灑封閉除草劑時(shí)，由于無(wú)人機(jī)的飛行噴灑數(shù)據(jù)調(diào)試不合理，飛濺出去的藥劑落到旁邊的油菜田，造成了數(shù)十畝田的減產(chǎn)。這種不可逆的錯(cuò)誤，給陳蓉帶來(lái)巨大的直接損失，根本原因就在于“飛手”對(duì)農(nóng)業(yè)知識(shí)掌握不夠、不細(xì)心。

　　陳蓉說(shuō)，當(dāng)?shù)匾恍┮?guī)模較小的種植戶，會(huì)選擇請(qǐng)外來(lái)無(wú)人機(jī)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。服務(wù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性非常重要，藥量配比、飛行速度等都會(huì)影響打藥效果，但這種一次性服務(wù)結(jié)束后很難有后續(xù)保障?！耙坏┏霈F(xiàn)差錯(cuò)，種植戶將承擔(dān)損失。”

　　對(duì)專業(yè)性的重視讓職業(yè)教育培養(yǎng)的專業(yè)技能人才成為香餑餑。5月18日，在南京高職院舉辦的一場(chǎng)招聘會(huì)上，陳蓉帶去了5個(gè)人均月薪超萬(wàn)元的“飛手”崗位。

　　2020年，南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院與大疆創(chuàng)新科技有限公司聯(lián)合，共建無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)學(xué)院。聚焦無(wú)人機(jī)植保、巡檢、航測(cè)3個(gè)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)學(xué)院形成特色化人才培養(yǎng)方案，并圍繞其中所需的無(wú)人機(jī)植保技術(shù)、無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)、無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)等3個(gè)核心技術(shù)和無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)這個(gè)通用技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)教融合型課程體系，形成8門核心課程。

　　“到了田頭才發(fā)現(xiàn)，我們還有很多知識(shí)得學(xué)習(xí)?！眱赡昵?，產(chǎn)業(yè)學(xué)院第一批畢業(yè)生李昊愷當(dāng)起了農(nóng)業(yè)“飛手”，天天早起晚歸施肥、灑藥、測(cè)繪，半個(gè)月下來(lái)瘦了5斤，但手藝還是差點(diǎn)火候，一上午計(jì)劃100畝地的作業(yè)量只完成了六成。就這么堅(jiān)持了個(gè)把月，終于從“飛手”練成了“熟手”，“在學(xué)校打下的底子起了大作用”。

　　高校專業(yè)設(shè)置與新職業(yè)緊密相關(guān)。低空經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，諸如農(nóng)業(yè)植保、物流、應(yīng)急救援、巡檢巡查等領(lǐng)域亟需專業(yè)技術(shù)人才支持。除了最新公布的無(wú)人機(jī)群飛行規(guī)劃員，還需更多具備低空空域管理、飛行器設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等跨學(xué)科知識(shí)的專業(yè)人才。2024年下半年，北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、華南理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)共6所高校增設(shè)“低空技術(shù)與工程”這一急需學(xué)科專業(yè)。

　　南京航空航天大學(xué)通用航空與飛行學(xué)院副院長(zhǎng)司海青在接受媒體采訪時(shí)曾表示，未來(lái)，低空空域?qū)⒚媾R航空器高密度運(yùn)行的挑戰(zhàn)。同時(shí)，有人駕駛與無(wú)人駕駛航空器的融合運(yùn)行趨勢(shì)，也提出了新的技術(shù)挑戰(zhàn)。這需要學(xué)科設(shè)置緊跟科技前沿，培養(yǎng)出能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜空域環(huán)境的高素質(zhì)人才。